CN203337376U - 一种预扭机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种预扭机，机座上设有立柱，立柱顶面连接有顶横梁，顶横梁上设有点击及与连接的减速器，减速器输出端与设置于顶横梁上的丝杠链接，丝杠与中横梁上的丝孔配合，中横梁上设有离合器及与离合器操纵杆链接的操纵油缸离合器主轴分别与扭矩传感器和扭簧上夹头连接，机座上设有扭转齿轮，扭转齿轮固连有齿轮轴，扭转齿轮上方设有与机座连接的隔板，齿轮轴上端与隔板上的隔板导向孔配合，齿轮轴上端设有扭簧下夹头，扭簧下夹头轴线与扭簧上夹头轴线共线，扭转齿轮啮合有齿条，齿条沿自身长度方向滑动，齿条与设置于机座上的驱动油缸连接，齿轮轴下端与机座的安装孔配合，齿轮轴上连接有编码器。本实用新型结构简单，测试精度高，功能多样。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种预扭机，尤其涉及测试汽车扭簧的预扭机。
背景技术
现如今，汽车已由起初的奢侈品逐渐向大众必需品过渡，渐渐的走入了寻常百姓家。作为交通工具，其的安全就显得尤为重要，因此，设计此款针对汽车用扭簧抗扭刚度测试的试验机。国内同行业尚无同类产品及相关专利，其除满足对车用扭簧抗扭刚度的测试外，还可用于对金属材料的扭转特性的试验研究。如测量金属材料的切变模量，金属材料的扭转疲劳试验、扭转对金属材料的硬化过程等试验。试验过程可由计算机自动完成。并对试验数据自动进行分析，试验数据保留、报告分析结构等。
发明内容
为了解决现有市场尚无测试汽车扭簧的预扭机，本实用新型提供一种测试汽车扭簧的预扭机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种预扭机，其特征在于，机座上设有立柱，立柱顶面连接有顶横梁，顶横梁上设有电机，电机主轴与减速器输入端连接，减速器输出端与竖直设置于顶横梁上的丝杠连接，丝杠与中横梁上的丝孔配合，中横梁上设有离合器和操纵油缸，离合器操纵杆与操纵油缸的操纵活塞杆连接，离合器主轴分别与扭矩传感器和扭簧上夹头连接，扭簧上夹头轴线为竖直方向，机座上设有扭转齿轮，扭转齿轮固连有齿轮轴，扭转齿轮上方设有与机座连接的隔板，齿轮轴上端与隔板上的隔板导向孔配合，齿轮轴上端设有露出隔板上表面的扭簧下夹头，扭转齿轮轴线和扭簧下夹头轴线与扭簧上夹头轴线共线，扭转齿轮啮合有齿条，齿条沿自身长度方向滑动，齿条与设置于机座上的驱动油缸的驱动活塞杆连接，齿轮轴下端与机座的安装孔配合，齿轮轴上连接有编码器。
进一步，所述机座上设有对称竖直布置的立柱。
进一步，所述立柱相对面上设有竖直方向的导轨，导轨下端设有支撑架，支撑架上设有竖直孔，竖直孔中设有支撑轴承，支撑轴承与丝杠下端配合。
进一步，所述丝杠布置于顶横梁两端，丝杠穿过顶横梁两端上的横梁通孔。
进一步，所述中横梁两端与导轨配合，中横梁中部设有离合器通孔，离合器通孔中设有上夹头轴承，上夹头轴承与离合器主轴配合。
进一步，所述齿条对称布置在扭转齿轮两侧，齿条通过连杆与驱动油缸的驱动活塞杆连接，两个驱动活塞杆方向相反。
进一步，所述隔板导向孔内设有隔板轴承，隔板轴承与齿轮轴上端配合。
本实用新型的有益效果是：装夹的主轴竖直放置，避免了因主轴重量而加在轴承上的经向摩擦力，提高了测试精度，离合器与扭转传感器连接，在试样受到扭矩时，传感器会直接测量出扭矩值，除对车用扭簧抗扭刚度的测试外，还可用于对金属材料的扭转特性的试验研究。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型一种预扭机主体结构示意图。
图2是本实用新型一种预扭机驱动结构示意图。
在图中1.机座，2.紧固螺栓，3.驱动油缸，4.立柱，5.支撑架，6.支撑轴承，7.竖直孔，8.中横梁，9.丝孔，10.丝杠，11.操纵油缸，12.横梁通孔，13.电机，14.减速器，15.顶横梁，16.操纵活塞杆，17.操纵杆，18.离合器，19.扭矩传感器，20.上夹头轴承，21.离合器通孔，22.扭簧上夹头，23.扭簧下夹头，24.隔板轴承，25.隔板导向孔，26.隔板，27.齿条，28.齿轮轴承，29.齿轮轴，30.编码器，31.安装孔，32.螺栓，33.连杆，34.驱动活塞杆，35.导轨,36.扭转齿轮。
具体实施方式
下面结合附图叙述一个实施例，对本实用新型作进一步说明。
在图中，所述机座1上设有对称竖直布置的立柱4，立柱4顶面连接有顶横梁15，顶横梁15上设有电机13，电机13主轴与减速器14输入端连接，减速器14输出端与竖直设置于顶横梁15上的丝杠10连接，丝杠10布置于顶横梁15两端，丝杠10穿过顶横梁15两端上的横梁通孔12。所述立柱4相对面上设有竖直方向的导轨35，导轨35下端设有支撑架5，支撑架5上设有竖直孔7，竖直孔7中设有支撑轴承6，支撑轴承6与丝杠10下端配合。丝杠10与中横梁8上的丝孔9配合，中横梁8上设有离合器18和操纵油缸11，所述中横梁8两端与导轨35配合，中横梁8中部设有离合器通孔21，离合器通孔21中设有上夹头轴承20，离合器操纵杆17与操纵油缸11的操纵活塞杆16连接，离合器18主轴分别与扭矩传感器19和扭簧上夹头22连接，上夹头轴承20与离合器18主轴配合。扭簧上夹头22轴线为竖直方向，机座1上设有扭转齿轮36，扭转齿轮36固连有齿轮轴29，扭转齿轮36上方设有与机座1连接的隔板26，隔板导向孔25内设有隔板轴承24，隔板轴承24与齿轮轴29上端配合，齿轮轴29上端设有露出隔板26上表面的扭簧下夹头23，扭转齿轮轴29线和扭簧下夹头23轴线与扭簧上夹头22轴线共线，扭转齿轮36啮合有齿条27，齿条27对称布置在扭转齿轮36两侧，齿条27沿自身长度方向滑动，齿条27通过连杆33与驱动油缸3的驱动活塞杆34连接，连杆33与齿条27通过连接螺栓32紧固，两个驱动活塞杆34方向相反，驱动油缸3通过紧固螺栓2连接在机座1上，齿轮轴29下端与机座1的安装孔31中的齿轮轴承28配合，齿轮轴29上连接有编码器30。
工作时，接通电机13电源，调节中横梁8至适当高度，将所需测试的扭簧装夹在扭簧上夹头22和扭簧下夹头23之间，打开驱动油缸3，扭簧在扭簧下夹头23的驱动下旋转到适当角度，扭矩传感器19记录所受扭矩，编码器30记录扭簧转过角度。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种预扭机，其特征在于，机座上设有立柱，立柱顶面连接有顶横梁，顶横梁上设有电机，电机主轴与减速器输入端连接，减速器输出端与竖直设置于顶横梁上的丝杠连接，丝杠与中横梁上的丝孔配合，中横梁上设有离合器和操纵油缸，离合器操纵杆与操纵油缸的操纵活塞杆连接，离合器主轴分别与扭矩传感器和扭簧上夹头连接，扭簧上夹头轴线为竖直方向，机座上设有扭转齿轮，扭转齿轮固连有齿轮轴，扭转齿轮上方设有与机座连接的隔板，齿轮轴上端与隔板上的隔板导向孔配合，齿轮轴上端设有露出隔板上表面的扭簧下夹头，扭转齿轮轴线和扭簧下夹头轴线与扭簧上夹头轴线共线，扭转齿轮啮合有齿条，齿条沿自身长度方向滑动，齿条与设置于机座上的驱动油缸的驱动活塞杆连接，齿轮轴下端与机座的安装孔配合，齿轮轴上连接有编码器。
2.根据权利要求1所述的一种预扭机，其特征是：所述预扭机为门式框架结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种预扭机，其特征是：所述立柱相对面上设有竖直方向的导轨，导轨下端设有支撑架，支撑架上设有竖直孔，竖直孔中设有支撑轴承，支撑轴承与丝杠下端配合。
4.根据权利要求1所述的一种预扭机，其特征是：所述丝杠布置于顶横梁两端，丝杠穿过顶横梁两端上的横梁通孔。
5.根据权利要求1所述的一种预扭机，其特征是：所述中横梁两端与导轨配合，中横梁中部设有离合器通孔，离合器通孔中设有上夹头轴承，上夹头轴承与离合器主轴配合。
6.根据权利要求1所述的一种预扭机，其特征是：所述齿条对称布置在扭转齿轮两侧，齿条通过连杆与驱动油缸的驱动活塞杆连接，两个驱动活塞杆方向相反。
7.根据权利要求1所述的一种预扭机，其特征是：所述隔板导向孔内设有隔板轴承，隔板轴承与齿轮轴上端配合。
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