CN203333241U - 摩托车维修设备的托架部件用高度调节机构 - Google Patents

Abstract

一种摩托车维修设备的托架部件用高度调节机构，属于摩托车维修设备。包括机架部件、起升架部件、液压部件、踏脚部件和托架部件，托架部件包括第一、第二支承板和连杆，高度调节机构包括一对第一、第二支承轴、一对第一、第二轴座，第一、第二支承轴分别设在第一、第二支承板的下方，且分别由大、小圆柱构成阶梯轴状，一对第一支承轴之间的间距大于一对第二支承轴之间的间距；一对第一、第二轴座对称地固定在支承座宽度方向的两侧，一对第一轴座的外侧设第一大插孔、内侧设第一小插孔，一对第二轴座的内侧设第二大插孔、外侧设第二小插孔。托架部件能随起升架部件起升或下降，还能进一步作高度调整，方便维修，减轻劳动强度。

Description

摩托车维修设备的托架部件用高度调节机构

技术领域

本实用新型属于摩托车维修设备技术领域，具体涉及一种摩托车维修设备的托架部件用高度调节机构。

背景技术

随着摩托车使用量的与日剧增，社会对摩托车维修工具和设备的要求也越来越高。为了减小维修人员的工作强度，提高工作效率，市场上出现了一种摩托车维修设备，可根据摩托车维修部位的不同而随时调整摩托车的高度位置，解决了维修人员长时间蹲在地上不便操作、易疲劳的问题。所述的摩托车维修设备包括机架部件、起升架部件、液压部件、踏脚部件以及托架部件，所述的液压部件和踏脚部件设置在机架部件上，且液压部件分别与踏脚部件、起升架部件连接，所述的起升架部件的一端枢轴连接在机架部件上、起升架部件的另一端上设置有支承座，所述的托架部件固定安装在所述的支承座上。使用时，反复踩下踏脚部件，可通过液压部件带动起升架部件作上升或下降动作，从而实现托架部件的举升或下降。但上述结构在实际应用中仍存在不足：托架部件无法进一步作高度调节，功能比较单一，适用范围较窄。

    为此，本申请人作了积极而有效的探索，终于找到了解决上述问题的技术方案，并且在采取了严格的保密措施下经实验证明是切实可行的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车维修设备的托架部件用高度调节机构，使得托架部件不仅能随起升架部件起升或下降，而且还能进一步作高度调整，方便工人维修，减轻工人劳动强度。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种摩托车维修设备的托架部件用高度调节机构，所述的摩托车维修设备包括机架部件、起升架部件、液压部件、踏脚部件和托架部件，所述的液压部件和踏脚部件设置在机架部件上，且液压部件分别与踏脚部件、起升架部件连接，所述的起升架部件的一端枢轴连接在机架部件上、起升架部件的另一端上设置有支承座，所述的托架部件包括第一支承板、第二支承板和连杆，所述的第一支承板与所述的第二支承板彼此面对面呈平行设置，所述的连杆连接在第一支承板、第二支承板之间而构成工字形，其特点是：在所述的托架部件与所述的起升架部件的支承座之间还增设有高度调节机构，该高度调节机构包括一对第一支承轴、一对第二支承轴、一对第一轴座和一对第二轴座，一对第一支承轴固定在第一支承板高度方向的下方且对称地分布在连杆的左右两侧，一对第二支承轴固定在第二支承板高度方向的下方且同样对称地分布在连杆的左右两侧，其中：所述的第一支承轴由上部的第一大圆柱和下部的第一小圆柱构成阶梯轴状，所述的第二支承轴由上部的第二大圆柱和下部的第二小圆柱构成阶梯轴状，且一对第一支承轴之间的间距大于一对第二支承轴之间的间距；一对第一轴座和一对第二轴座分别对称地固定在所述支承座宽度方向的两侧，其中：一对第一轴座沿长度方向的外侧分别开设有用于与一对第一支承轴上的第一大圆柱相匹配的第一大插孔，一对第一轴座沿长度方向的内侧分别开设有用于与一对第二支承轴上的第二小圆柱相匹配的第一小插孔，一对第二轴座沿长度方向的内侧分别开设有用于与一对第二支承轴上的第二大圆柱相匹配的第二大插孔，一对第二轴座沿长度方向的外侧分别开设用于与一对第一支承轴上的第一小圆柱相匹配的第二小插孔。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的第一支承轴与所述的第二支承轴的形状、大小相同。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的第一支承轴与所述的第一支承板之间采用焊接固定，所述的第二支承轴与所述的第二支承板之间采用焊接固定。

本实用新型由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果： 所述的托架部件不仅能随起升架部件上升或下降，还能进一步作高度调整，具体是：当第一支承轴上的第一大圆柱与第一轴座上的第一大插孔插配，而第二支承板上的第二大圆柱与第二轴座上的第二大插孔插配时，所述的托架部件处于低位；将托架部件水平旋转180度放置，使第一支承轴上的第一小圆柱与第二轴座上的第二小插孔插配，而第二支承板上的第二小圆柱与第一轴座上的第一小插孔插配时，所述的托架部件处于高位，升高的高度为第一、第二大圆柱的高度，同时，通过更换不同高度尺寸的大圆柱，可进一步扩大托架部件高度的调整范围，以方便工人维修摩托车。

附图说明

    图1为本实用新型处于低位时的立体结构分解图。

    图2为本实用新型处于低位时的使用状态图。

    图3为本实用新型处于高位时的立体结构分解图。

    图4为本实用新型处于高位时的使用状态图。

图中：1.机架部件；2.起升架部件、21.支承座、22.第一轴座、221.第一大插孔、222.第一小插孔、23.第二轴座、231.第二大插孔、232.第二小插孔；3.液压部件；4.踏脚部件；5.托架部件、51.第一支承板、52.连杆、53.第二支承板、54.第一支承轴、541.第一大圆柱、542.第一小圆柱、55.第二支承轴、551.第二大圆柱、552.第二小圆柱。 

具体实施方式

    为了使公众能充分了解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细描述，但申请人对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本实用新型构思作形式而非实质的变化都应当视为本实用新型的保护范围。

请参阅图1、图3，本实用新型涉及一种摩托车维修设备的托架部件用高度调节机构，所述的摩托车维修设备包括机架部件1、起升架部件2、液压部件3、踏脚部件4和托架部件5，所述的液压部件3和踏脚部件4设置在机架部件1上，且液压部件3分别与踏脚部件4、起升架部件2连接，所述的起升架部件2的一端枢轴连接在机架部件1上、起升架部件2的另一端上设置有支承座21，所述的托架部件5包括第一支承板51、第二支承板53和连杆52，所述的第一支承板51与所述的第二支承板53彼此面对面呈平行设置，所述的连杆52连接在第一支承板51、第二支承板53之间而构成工字形。在所述的托架部件5与所述的起升架部件2的支承座21之间还增设有高度调节机构。所述的高度调节机构包括一对第一支承轴54、一对第二支承轴55、一对第一轴座22和一对第二轴座23。一对第一支承轴54通过焊接的方式固定在第一支承板51高度方向的下方且对称地分布在连杆52的左右两侧，一对第二支承轴55通过焊接的方式固定在第二支承板53高度方向的下方且同样对称地分布在连杆52的左右两侧，其中：所述的第一支承轴54由上部的第一大圆柱541和下部的第一小圆柱542构成阶梯轴状，所述的第二支承轴55由上部的第二大圆柱551和下部的第二小圆柱552构成阶梯轴状，所述的第一支承轴54与所述的第二支承轴55的形状、大小相同，且一对第一支承轴54之间的间距大于一对第二支承轴55之间的间距。一对第一轴座22和一对第二轴座23分别对称地固定在所述支承座21宽度方向的两侧，其中：一对第一轴座22沿长度方向的外侧分别开设有用于与一对第一支承轴54上的第一大圆柱541相匹配的第一大插孔221，一对第一轴座22沿长度方向的内侧分别开设有用于与一对第二支承轴55上的第二小圆柱552相匹配的第一小插孔222，一对第二轴座23沿长度方向的内侧分别开设有用于与一对第二支承轴55上的第二大圆柱551相匹配的第二大插孔231，一对第二轴座23沿长度方向的外侧分别开设用于与一对第一支承轴54上的第一小圆柱542相匹配的第二小插孔232。

请继续参阅图1并结合图2，当托架部件5放置在起升架部件2的支承座21上时，并且使一对第一支承轴54上的第一大圆柱541分别与一对第一轴座22上的第一大插孔221插配，同时一对第二支承板53上的第二大圆柱551分别与一对第二轴座23上对应的第二大插孔231插配时，此时所述的托架部件5处于低位。

请参阅图3并结合图4，当托架部件5水平旋转180度放置在起升架部件2的支承座21上时，并且使一对第一支承轴54上的第一小圆柱542分别与一对第二轴座23上的第二小插孔232插配，同时一对第二支承板53上的第二小圆柱552分别与一对第一轴座22上的第一小插孔222插配时，此时所述的托架部件5处于高位。

同时，通过更换不同高度尺寸的大圆柱，可进一步扩大托架部件5高度的调整范围，使工人在维修摩托车时操作更加方便、省力。

Claims (3)

1.一种摩托车维修设备的托架部件用高度调节机构，所述的摩托车维修设备包括机架部件(1)、起升架部件(2)、液压部件(3)、踏脚部件(4)和托架部件(5)，所述的液压部件(3)和踏脚部件(4)设置在机架部件(1)上，且液压部件(3)分别与踏脚部件(4)、起升架部件(2)连接，所述的起升架部件(2)的一端枢轴连接在机架部件(1)上、起升架部件(2)的另一端上设置有支承座(21)，所述的托架部件(5)包括第一支承板(51)、第二支承板(53)和连杆(52)，所述的第一支承板(51)与所述的第二支承板(53)彼此面对面呈平行设置，所述的连杆(52)连接在第一支承板(51)、第二支承板(53)之间而构成工字形，其特征在于：在所述的托架部件(5)与所述的起升架部件(2)的支承座(21)之间还增设有高度调节机构，该高度调节机构包括一对第一支承轴(54)、一对第二支承轴(55)、一对第一轴座(22)和一对第二轴座(23)，一对第一支承轴(54)固定在第一支承板(51)高度方向的下方且对称地分布在连杆(52)的左右两侧，一对第二支承轴(55)固定在第二支承板(53)高度方向的下方且同样对称地分布在连杆(52)的左右两侧，其中：所述的第一支承轴(54)由上部的第一大圆柱(541)和下部的第一小圆柱(542)构成阶梯轴状，所述的第二支承轴(55)由上部的第二大圆柱(551)和下部的第二小圆柱(552)构成阶梯轴状，且一对第一支承轴(54)之间的间距大于一对第二支承轴(55)之间的间距；一对第一轴座(22)和一对第二轴座(23)分别对称地固定在所述支承座(21)宽度方向的两侧，其中：一对第一轴座(22)沿长度方向的外侧分别开设有用于与一对第一支承轴(54)上的第一大圆柱(541)相匹配的第一大插孔(221)，一对第一轴座(22)沿长度方向的内侧分别开设有用于与一对第二支承轴(55)上的第二小圆柱(552)相匹配的第一小插孔(222)，一对第二轴座(23)沿长度方向的内侧分别开设有用于与一对第二支承轴(55)上的第二大圆柱(551)相匹配的第二大插孔(231)，一对第二轴座(23)沿长度方向的外侧分别开设用于与一对第一支承轴(54)上的第一小圆柱(542)相匹配的第二小插孔(232)。

2.根据权利要求1所述的摩托车维修设备的托架部件用高度调节机构，其特征在于所述的第一支承轴(54)与所述的第二支承轴(55)的形状、大小相同。

3.根据权利要求1所述的摩托车维修设备的托架部件用高度调节机构，其特征在于所述的第一支承轴(54)与所述的第一支承板(51)之间采用焊接固定，所述的第二支承轴(55)与所述的第二支承板(53)之间采用焊接固定。

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