CN203322178U - 健身车皮带单向自张紧机构 - Google Patents

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米切尔·卡门·布鲁
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Abstract

本实用新型公开一种健身车皮带单向自张紧机构,包括压轮、轮座片、固定片、连杆和弹簧,压轮通过轮轴组装在轮座片的一端,压轮压紧在皮带上,轮座片的中间通过枢轴安装在健身车的车架上,轮座片的另一端与连杆的一端连接,连杆穿过固定片的通孔,连杆的另一端形成螺纹与螺母配合,固定片安装固定在健身车的车架上,弹簧穿套在连杆上且两端抵在固定片和螺母上。本实用新型可以增加弹性联动张紧力,改善皮带打滑现象。

Description

健身车皮带单向自张紧机构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种健身车的技术领域,特别与健身车的皮带单向自张紧机构有关。
背景技术
[0002] 现有技术中,健身车采用普通皮带传动机构,如图1所示,由两个轮子10和20以及皮带30组成,当轮子10为驱动轮时轮子20即为被动轮,当轮子20为驱动轮时轮子10即为被动轮。使用前,通过调整两个轮子10和20之间的轴距D,使绕置在轮子10和20上的皮带30绷紧。但是,使用一段时间后,如图2和图3所示,皮带30会老化,使得皮带30变松,从而造成作为被动轮的轮子10或20出现打滑现象,影响传动效果。
实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种健身车皮带单向自张紧机构,以增加弹性联动张紧力,改善皮带打滑现象。
[0004] 为了达成上述目的,本实用新型的解决方案为:
[0005] 健身车皮带单向自张紧机构,包括压轮、轮座片、固定片、连杆和弹簧,压轮通过轮轴组装在轮座片的一端,压轮压紧在皮带上,轮座片的中间通过枢轴安装在健身车的车架上,轮座片的另一端与连杆的一端连接,连杆穿过固定片的通孔,连杆的另一端形成螺纹与螺母配合,固定片安装固定在健身车的车架上,弹簧穿套在连杆上且两端抵在固定片和螺母上。
[0006] 所述轮座片在远离枢轴的位置形成弧形导槽,弧形导槽中穿插导柱,导柱固定在健身车的车架上。
[0007] 所述轮座片的另一端形成扩孔,连杆与轮座片连接的一端固定U型叉件,U型叉件的底部与连杆的一端连接,U型叉件的两个上端之间连有一轴杆,轴杆穿插在扩孔中。
[0008] 所述连杆上套有垫片,垫片位于弹簧和螺母之间。
[0009] 采用上述方案后,本实用新型安装在健身车上与皮带传动机构配合,借助压轮使得皮带在两个轮子(驱动轮或被动轮)正转或反转时均能保持张紧状态,保持弹性联动张紧力,免去使用后续人工调整皮带张紧程度,且有效地改善了皮带打滑现象。
[0010] 以下结合附图及具体实施例对本实用新型作详细的说明。
附图说明
[0011] 图1是普通皮带传动机构的结构示意图;
[0012] 图2是普通皮带传动机构的使用状态图一;
[0013] 图3是普通皮带传动机构的使用状态图二 ;
[0014] 图4是本实用新型与皮带传动机构配合的示意图;
[0015] 图5是本实用新型安装在健身车上的右侧视图;[0016] 图6是本实用新型安装在健身车上的左侧视图;
[0017] 图7是本实用新型的结构示意图。
[0018] 标号说明
[0019] 轮子10和20,皮带30,车架40,压轮1,轮轴11,轮座片2,枢轴21,弧形导槽22,导柱23,扩孔24,固定片3,通孔31,连杆4,U型叉件41,轴杆42,垫片43,弹簧5,螺母6。
具体实施方式
[0020] 参阅图4至图7所示,本实用新型揭示的健身车皮带单向自张紧机构,包括压轮1、轮座片2、固定片3、连杆4和弹簧5。
[0021] 压轮I通过轮轴11组装在轮座片2的一端,压轮I压紧在皮带30上。
[0022] 轮座片2的中间通过枢轴21安装在健身车的车架40上,轮座片2可以绕枢轴21转动,带动压轮I压紧皮带30或放松皮带30,为了使轮座片2转动更平稳,此实施例的轮座片2在远离枢轴21的位置形成弧形导槽22,弧形导槽22中穿插导柱23,导柱23固定在健身车的车架40上。轮座片2的另一端与连杆4的一端连接,为了使轮座片2与连杆4的连接传动更顺畅,此实施例在轮座片2的另一端形成扩孔24,连杆4与轮座片2连接的一端固定U型叉件41,U型叉件41的底部与连杆4的一端连接,U型叉件41的两个上端之间连有一轴杆42,轴杆42穿插在扩孔24中。
[0023] 连杆4穿过固定片3的通孔31,连杆4的另一端形成螺纹(受螺母6遮挡,图中未显示)与螺母6配合。
[0024] 固定片3安装固定在健身车的车架40上。
[0025] 弹簧5穿套在连杆4上且两端抵在固定片3和螺母6上。此实施例在连杆4上还套有垫片43,垫片43位于弹簧5和螺母6之间,方便旋转螺母6调节弹簧5的张力。
[0026] 如图4、图5和图6所示,本实用新型安装在健身车上与皮带传动机构配合,借助重力作用使压轮I压紧在皮带30上,并借助弹簧5的弹性可以自动调节连杆4与轮座片2之间的连接,从而调节轮座片2的转动角度,保证压轮I对皮带30的压紧作用,保持弹性联动张紧力,进而使得皮带30在两个轮子10和20 (驱动轮或被动轮)正转或反转时均能保持张紧状态,免去使用后续人工调整皮带张紧程度,且有效地改善了皮带打滑现象。
[0027] 以上仅为本实用新型的具体实施例,并非对本实用新型的保护范围的限定。凡依本案的设计思路所做的等同变化,均落入本案的保护范围。

Claims (4)

1.健身车皮带单向自张紧机构,其特征在于:包括压轮、轮座片、固定片、连杆和弹簧,压轮通过轮轴组装在轮座片的一端,压轮压紧在皮带上,轮座片的中间通过枢轴安装在健身车的车架上,轮座片的另一端与连杆的一端连接,连杆穿过固定片的通孔,连杆的另一端形成螺纹与螺母配合,固定片安装固定在健身车的车架上,弹簧穿套在连杆上且两端抵在固定片和螺母上。
2.如权利要求1所述的健身车皮带单向自张紧机构,其特征在于:所述轮座片在远离枢轴的位置形成弧形导槽,弧形导槽中穿插导柱,导柱固定在健身车的车架上。
3.如权利要求1所述的健身车皮带单向自张紧机构,其特征在于:所述轮座片的另一端形成扩孔,连杆与轮座片连接的一端固定U型叉件,U型叉件的底部与连杆的一端连接,U型叉件的两个上端之间连有一轴杆,轴杆穿插在扩孔中。
4.如权利要求1所述的健身车皮带单向自张紧机构,其特征在于:所述连杆上套有垫片,垫片位于弹簧和螺母之间。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105114565A (zh) * 2015-09-24 2015-12-02 中国嘉陵工业股份有限公司(集团) 一种链条张紧装置

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