CN203306039U - 可调节铁路车辆定位制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可调节铁路车辆定位制动装置，包括止轨体、伸缩杆，其特征是：伸缩杆为套管结构，在伸缩杆开有一组以上的定位孔，在其中一组定位孔上设有定位销，在伸缩杆的两端各安装一个止轨体；止轨体由止挡座、挡板、弧形盖板构成，止挡座为长条形，其一面有与铁轨配合的凹槽，两块挡板沿止挡座长度方向平行连接在止挡座的凹槽背面，挡板的一个侧棱边为弧形，弧形盖板连接在两块挡板的弧形侧棱边上。其优点是：能够根据轨距调节，调节方式简单易行，定位可靠性强，消除了铁路车辆定点制动过程的安全隐患、保证了车辆的安全定位，适用于现有全部轨距的铁路车辆使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种可调节铁路车辆定位制动装置，属于铁路车辆定位制动辅具领域。
背景技术
铁路车辆定点制动过程容易出现滑移，存在安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是为了消除铁路车辆定点制动过程的安全隐患、保证车辆的安全定位，提供一种可调节铁路车辆定位制动装置。
本实用新型的目的是用以下方式实现的：
本实用新型包括止轨体、伸缩杆，其特征是：伸缩杆为套管结构，在伸缩杆开有一组以上的定位孔，在其中一组定位孔上设有定位销，在伸缩杆的两端各安装一个止轨体；所述止轨体由止挡座、挡板、弧形盖板构成，止挡座为长条形，其一面有与铁轨配合的凹槽，两块挡板沿止挡座长度方向平行连接在止挡座的凹槽背面，挡板的一个侧棱边为弧形，弧形盖板连接在两块挡板的弧形侧棱边上，伸缩杆的端部与止轨体的挡板连接。
本实用新型优点：能够根据轨距调节，调节方式简单易行，定位可靠性强，消除了铁路车辆定点制动过程的安全隐患、保证了车辆的安全定位；本实用新型通用性强, 灵活性高, 操作方便，所使用材料价格低廉，经济性好，适用于现有全部轨距的铁路车辆使用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是止轨体的主视图；
图3是止轨体的俯视图；
图4是止轨体的左视图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型包括止轨体1、伸缩杆2，伸缩杆为套管结构，在伸缩杆按适合1000mm轨距、1067mm轨距、1435mm轨距、1520mm轨距、1676mm轨距使用，开有五组定位孔，在其中一组定位孔上设有定位销3，在伸缩杆的两端各安装一个止轨体；所述止轨体由止挡座6、挡板5、弧形盖板4构成，止挡座为长条形，其一面有与铁轨配合的凹槽，两块挡板5沿止挡座长度方向平行连接在止挡座的凹槽背面，挡板的一个侧棱边为弧形，弧形盖板连接在两块挡板的弧形侧棱边上，为了增加止轨体强度，在两块挡板间设有与止挡座和弧形盖板连接的筋板7，伸缩杆的端部与止轨体的挡板连接。在实现定位时，先调节伸缩杆的定位距离，用定位销定位，将两个止轨体的止挡座分别放置在两条铁轨上，将止轨体的弧形盖板与车轮接触，即可实现定位。
Claims (1)
1.一种可调节铁路车辆定位制动装置，包括止轨体、伸缩杆，其特征是：伸缩杆为套管结构，在伸缩杆开有一组以上的定位孔，在其中一组定位孔上设有定位销，在伸缩杆的两端各安装一个止轨体；所述止轨体由止挡座、挡板、弧形盖板构成，止挡座为长条形，其一面有与铁轨配合的凹槽，两块挡板沿止挡座长度方向平行连接在止挡座的凹槽背面，挡板的一个侧棱边为弧形，弧形盖板连接在两块挡板的弧形侧棱边上，伸缩杆的端部与止轨体的挡板连接。
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| CN2013203419268U CN203306039U (zh) | 2013-06-14 | 2013-06-14 | 可调节铁路车辆定位制动装置 |
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| CN203306039U true CN203306039U (zh) | 2013-11-27 |
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| CN (1) | CN203306039U (zh) |
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2013
- 2013-06-14 CN CN2013203419268U patent/CN203306039U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20131127 Termination date: 20150614 |
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