CN203304578U - 车床气动尾座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车床气动尾座,包括座体(1)和顶尖(2),其中顶尖(2)装在座体(1)上部的顶尖安装孔中,其特征在于:所述座体(1)的右端水平固定有一个气缸(3),该气缸(3)活塞杆伸出端的左端与所述顶尖(2)的右端同轴固定。本实用新型可通过气缸(3)的活塞杆带动顶尖(2)左右移动,从而顶紧或松开工件,并同时很好地克服了传统结构的缺陷,具有操纵简单方便,省时省力,且能够实现自动化控制。
Description
技术领域
本实用新型属于车床部件领域,具体地说,尤其涉及一种车床气动尾座。
背景技术
众所周知,尾座是车床上的一种重要部件,它主要用于顶紧工件。现有的尾座采用手柄加螺纹方式驱动顶尖顶紧工件,操纵复杂,费时费力,且不能实现自动化控制。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种操纵简单方便的车床气动尾座。
本实用新型的技术方案如下:一种车床气动尾座,包括座体(1)和顶尖(2),其中顶尖(2)装在座体(1)上部的顶尖安装孔中,其特征在于:所述座体(1)的右端水平固定有一个气缸(3),该气缸(3)活塞杆伸出端的左端与所述顶尖(2)的右端同轴固定。
本实用新型去掉了传统结构中的手柄等部件,取而代之的在所述座体(1)的右端水平固定有一个气缸(3),该气缸(3)活塞杆伸出端的左端与所述顶尖(2)的右端同轴固定。
采用以上结构方式,本实用新型可通过气缸(3)的活塞杆带动顶尖(2)左右移动,从而顶紧或松开工件,并同时很好地克服了传统结构的缺陷,具有操纵简单方便,省时省力,且能够实现自动化控制。
为了便于通过气缸(3)的活塞杆带动顶尖(2)左右移动,特在所述气缸(3)的活塞杆伸出端的左端套装有螺母(4)和法兰盘(5),其中螺母(4)与气缸(3)的活塞杆螺纹连接,且螺母(4)夹紧在法兰盘(5)和所述顶尖(2)右端的连接盘(2a)之间,而该连接盘(2a)与法兰盘(5)固定连接。
为了便于操纵控制气缸(3),所述座体(1)的顶面固设有一个用于控制气缸(3)工作状态的操纵器(6)。
为了便于连接,所述连接盘(2a)与法兰盘(5)通过三颗螺栓(7)固定连接,而这三颗螺栓(7)沿法兰盘(5)的周向均匀分布。
有益效果:本实用新型可通过气缸(3)的活塞杆带动顶尖(2)左右移动,从而顶紧或松开工件,并同时很好地克服了传统结构的缺陷,具有操纵简单方便,省时省力,且能够实现自动化控制。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,一种车床气动尾座,主要由座体1、顶尖2、气缸3、螺母4、法兰盘5、操纵器6和螺栓7构成。其中,所述座体1及顶尖2的结构采用现有结构,在此不做赘述。并且,所述顶尖2装在座体1上部水平设置的顶尖安装孔中。
本实用新型的改进点如下:
所述座体1的右端通过左端盖8水平固定有一个气缸3,该左端盖8与气缸3的轴心线在同一条直线上,且左端盖8和气缸3同时通过螺钉固定在所述座体1的右端。上述气缸3的活塞杆伸出端伸到顶尖2上的顶尖安装孔中,该伸出端的左端与所述顶尖2的右端同轴固定。作为优选,所述气缸3的活塞杆伸出端的左端套装有螺母4和法兰盘5,其中螺母4与气缸3的活塞杆螺纹连接,且螺母4夹紧在法兰盘5和所述顶尖2右端的连接盘2a之间,且法兰盘5内孔的孔径小于螺母4的外径。并且,所述连接盘2a与法兰盘5固定连接,这样就能通过气缸3活塞杆伸出端伸缩来带动顶尖2左右移动,
另外,所述连接盘2a与法兰盘5通过三颗螺栓7固定连接,而这三颗螺栓7沿法兰盘5和连接盘2a的周向均匀分布。为了便于控制气缸3的工作状态,特在所述座体1的顶面固设有一个操纵器6,该操纵器6通过控制是否向气缸3注入气体来控制气缸3的工作状态,本实用新型的其余结构与现有结构完全相同,在此不做赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不以本实用新型为限制,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车床气动尾座,包括座体(1)和顶尖(2),其中顶尖(2)装在座体(1)上部的顶尖安装孔中,其特征在于:所述座体(1)的右端水平固定有一个气缸(3),该气缸(3)活塞杆伸出端的左端与所述顶尖(2)的右端同轴固定;所述气缸(3)的活塞杆伸出端的左端套装有螺母(4)和法兰盘(5),其中螺母(4)与气缸(3)的活塞杆螺纹连接,且螺母(4)夹紧在法兰盘(5)和所述顶尖(2)右端的连接盘(2a)之间,而该连接盘(2a)与法兰盘(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的车床气动尾座,其特征在于:所述座体(1)的顶面固设有一个用于控制气缸(3)工作状态的操纵器(6)。
3.根据权利要求1或2所述的车床气动尾座,其特征在于:所述连接盘(2a)与法兰盘(5)通过三颗螺栓(7)固定连接,而这三颗螺栓(7)沿法兰盘(5)的周向均匀分布。
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CN2013203020718U CN203304578U (zh) | 2013-05-29 | 2013-05-29 | 车床气动尾座 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104999098A (zh) * | 2015-07-31 | 2015-10-28 | 江苏沪运制版有限公司 | 一种普通车床尾座夹紧机构 |
CN107042317A (zh) * | 2016-12-13 | 2017-08-15 | 鹤山市源创电机有限公司 | 一种卧式车床顶紧装置 |
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2013
- 2013-05-29 CN CN2013203020718U patent/CN203304578U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20131127 Termination date: 20180529 |