CN203301022U

CN203301022U - 断路器底盘车的驱动机构

Info

Publication number: CN203301022U
Application number: CN2013203758248U
Authority: CN
Inventors: 陈渊技; 陈奕峰
Original assignee: WUXI JIANGNAN YIFAN MOTOR CO Ltd
Current assignee: WUXI JIANGNAN YIFAN MOTOR CO Ltd
Priority date: 2013-06-26
Filing date: 2013-06-26
Publication date: 2013-11-20
Anticipated expiration: 2023-06-26

Abstract

本实用新型公开一种断路器底盘车的驱动机构，包括电机、减速器、离合器及传动箱体组件，电机的转子轴与减速器的减速组件传动连接，离合器箱体通过螺栓与减速器的下端盖连接，主动盘固定在减速器的输出轴上，其一端的端面上周向均布有多个第一滚珠承窝，从动盘转动设置在输出轴上，且一端的端面上开有多个第二滚珠承窝，第一滚珠承窝、第二滚珠承窝形成腔室，腔室内设置有滚珠，从动盘的另一端面与离合器输出齿轮的端面相啮合，且从动盘与离合器输出齿轮之间设置弹簧，离合器输出齿轮转动设置于输出轴上，箱体通过螺栓与离合器箱体连接，多级齿轮传动组件与离合器输出齿轮、丝杆均传动连接。本实用新型结构简单、安装方便、传动平稳可靠。

Description

断路器底盘车的驱动机构

技术领域

本实用新型涉及一种驱动机构，尤其涉及一种断路器底盘车的驱动机构。

背景技术

在现有的固体绝缘开关柜中，为了使真空断路器能够方便的实现推进和退出功能，一般采用一个底盘车来承载真空断路器。断路器底盘车是通过在底盘车上设置丝杆实现底盘车在开关柜内的运动，丝杆上的丝杆螺母固定在底盘架上，通过驱动机构带动丝杆转动，即可实现底盘架的前后移动，从而实现断路器底盘车的推进和退出；现有的断路器底盘车的丝杆由电机驱动，其电机采用独立的离合器，此种独立的离合器不仅体积大、价格昂贵，安装繁琐，费时费力，且离合器安装在转子轴上，当手动操作丝杆进行分、合闸时，由于丝杆与减速器传动连接，操作起来十分费力，此外，电机通过链条传动带动断路器底盘车的丝杆运动实现断路器分闸，然而，此种传动结构具有传动不平稳的缺点，且链条裸露在外，既不美观，也容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种断路器底盘车的驱动机构，以解决原有驱动机构采用独立结构的离合器，体积大、价格贵、安装繁琐的问题，离合器安装在转子轴上，手动操作丝杆进行分、合闸十分费力的问题，以及原有驱动机构的传动结构传动不平稳，易损坏的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种断路器底盘车的驱动机构，包括电机、减速器、离合器及传动箱体组件，所述减速器包括减速组件、上端盖及下端盖，所述电机包括前端盖、机壳、后端盖、定子及转子，所述电机的转子轴与减速器的减速组件传动连接，所述电机的后端盖通过螺栓与减速器的上端盖连接，所述离合器包括离合器箱体、主动盘、从动盘及离合器输出齿轮，所述离合器箱体通过螺栓与减速器的下端盖连接，所述主动盘固定连接在减速器的输出轴上，其靠近从动盘的端面周向均布有多个第一滚珠承窝，所述从动盘转动设置在输出轴上，且其靠近主动盘的一端面开有与第一滚珠承窝相对应的多个第二滚珠承窝，所述第一滚珠承窝、第二滚珠承窝形成腔室，所述腔室内设置有滚珠，所述从动盘另一端的端面与离合器输出齿轮的端面相啮合，且从动盘与离合器输出齿轮之间设置有用于脱离啮合的弹簧，所述离合器输出齿轮可转动设置于输出轴上，所述传动箱体组件包括箱体、多级齿轮传动组件、箱盖，所述箱体通过螺栓与离合器箱体相连接，所述多级齿轮传动组件与离合器输出齿轮、丝杆均传动连接。

进一步的，所述从动盘的端面设置有凸台与凹面，所述离合器输出齿轮靠近从动盘一端的端面设置有与从动盘端面的凸台、凹面相对应的凹面、凸台。

进一步的，所述多级齿轮传动组件包括第一齿轴、第二齿轴、第三齿轴，所述第一齿轴上转动设置有与离合器输出齿轮相啮合的第一齿轮，所述第二齿轴上转动设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第三齿轴上转动设置有与第二齿轮相啮合的第三齿轮，所述第三齿轮与固定连接在丝杆上的输出齿轮相啮合。

进一步的，所述主动盘通过平键与减速器的输出轴连接。

本实用新型的有益效果为，所述断路器底盘车的驱动机构的电机、减速器、离合器、传动箱体组件通过螺栓连接为一整体，安装方便、简单，且离合器具有结构简单、体积小、价格低的特点，离合器安装于减速器的输出轴上，使得手动操作丝杆进行分、合闸时，方便、省力，此外，采用齿轮传动替代原有的链条传动，从而使得传动更为平稳、可靠。

附图说明

图1为本实用新型断路器底盘车的驱动机构的结构示意图；

图2为本实用新型断路器底盘车的驱动机构的主视图；

图3为本实用新型断路器底盘车的驱动机构的俯视图；

图4为本实用新型断路器底盘车的驱动机构的仰视图；

图5为本实用新型断路器底盘车的驱动机构的剖视图。

图中:

1、电机；11、前端盖；12、机壳；13、后端盖；14、转子轴；2、减速器；21、上端盖；22、下端盖；23、输出轴；3、离合器；31、离合器箱体；32、主动盘；33、从动盘；34、滚珠；35、平键；36、弹簧；37、离合器输出齿轮；4、传动箱体组件；41、箱体；42、箱盖；43、第一齿轮；44、第一齿轴；45、第二齿轮；46、第二齿轴；47、第三齿轮；48、第三齿轴；49、输出齿轮；5、丝杆。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参照图1至图5所示，于本实施例中，一种断路器底盘车的驱动机构，包括电机1、减速器2、离合器3及传动箱体组件4，所述减速器2包括减速组件、上端盖21及下端盖22，所述电机1包括前端盖11、机壳12、后端盖13、定子及转子，所述电机的转子轴14与减速器2的减速组件传动连接，所述电机1的后端盖13通过螺栓与减速器2的上端盖21连接，所述离合器3包括离合器箱体31、主动盘32、从动盘33及离合器输出齿轮37，所述离合器箱体31通过螺栓与减速器2的下端盖22连接，所述主动盘32通过平键35连接在减速器2的输出轴23上，其下端面周向均布有多个第一滚珠承窝，所述从动盘33转动设置在输出轴23上，且其上端面开有与第一滚珠承窝相对应的多个第二滚珠承窝，所述第一滚珠承窝、第二滚珠承窝形成腔室，所述腔室内设置有滚珠34，所述从动盘33的下端面设置有凸台与凹面，所述离合器输出齿轮37的上端面设置有与从动盘33下端面的凸台、凹面相对应的凹面、凸台，且离合器输出齿轮37与从动盘33之间设置有弹簧36，使得离合器输出齿轮37与从动盘33之间在静止状态下相脱离，所述离合器输出齿轮37可转动设置于减速器2的输出轴23上，所述传动箱体组件4包括箱体41、多级齿轮传动组件、箱盖42，所述箱体41通过螺栓与离合器箱体31相连接，所述多级齿轮传动组件包括第一齿轴44、第二齿轴46、第三齿轴48，所述第一齿轴44上转动设置有与离合器输出齿轮37相啮合的第一齿轮43，所述第二齿轴46上转动设置有与第一齿轮43相啮合的第二齿轮45，所述第三齿轴48上转动设置有与第二齿轮45相啮合的第三齿轮47，所述第三齿轮47与固定连接在丝杆5上的输出齿轮49相啮合。

当回路出现异常时，电机1启动，转子轴14通过减速组件带动减速器2的输出轴23转动，从而使得键连接在输出轴23上的主动盘32转动，此时，滚珠34将从第一滚珠承窝、第二滚珠承窝形成腔室的中心滚到边缘，从而使的从动盘33在转动的同时，向下移动，从动盘33下端面的凸台、凹面与离合器输出齿轮37的凹面、凸台相啮合，从而传递扭矩，带动离合器输出齿轮37转动，离合器输出齿轮37带动第一齿轮43转动，第一齿轮43带动第二齿轮45转动，第二齿轮45带动第三齿轮47转动，第三齿轮47带动输出齿轮49转动，由于输出齿轮49与丝杆5固定连接，输出齿轮49的转动带动丝杆5转动，最终使的断路器分闸，电机1停止转动，从动盘33与离合器输出齿轮37在弹簧36的作用下脱离，且滚珠34又重新回落到腔室中心，为下一次分闸、合闸动作做准备。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种断路器底盘车的驱动机构，包括电机、减速器、离合器及传动箱体组件，所述减速器包括减速组件、上端盖及下端盖，所述电机包括前端盖、机壳、后端盖、定子及转子，所述电机的转子轴与减速器的减速组件传动连接，其特征在于：所述电机的后端盖通过螺栓与减速器的上端盖连接，所述离合器包括离合器箱体、主动盘、从动盘及离合器输出齿轮，所述离合器箱体通过螺栓与减速器的下端盖连接，所述主动盘固定连接在减速器的输出轴上，其靠近从动盘的端面周向均布有多个第一滚珠承窝，所述从动盘转动设置在输出轴上，且其靠近主动盘的一端面开有与第一滚珠承窝相对应的多个第二滚珠承窝，所述第一滚珠承窝、第二滚珠承窝形成腔室，所述腔室内设置有滚珠，所述从动盘另一端的端面与离合器输出齿轮的端面相啮合，且从动盘与离合器输出齿轮之间设置有用于脱离啮合的弹簧，所述离合器输出齿轮可转动设置于输出轴上，所述传动箱体组件包括箱体、多级齿轮传动组件、箱盖，所述箱体通过螺栓与离合器箱体相连接，所述多级齿轮传动组件与离合器输出齿轮、丝杆均传动连接。

2.根据权利要求1所述的断路器底盘车的驱动机构，其特征在于：所述从动盘的端面设置有凸台与凹面，所述离合器输出齿轮靠近从动盘一端的端面设置有与从动盘端面的凸台、凹面相对应的凹面、凸台。

3.根据权利要求1所述的断路器底盘车的驱动机构，其特征在于：所述多级齿轮传动组件包括第一齿轴、第二齿轴、第三齿轴，所述第一齿轴上转动设置有与离合器输出齿轮相啮合的第一齿轮，所述第二齿轴上转动设置有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述第三齿轴上转动设置有与第二齿轮相啮合的第三齿轮，所述第三齿轮与固定连接在丝杆上的输出齿轮相啮合。

4.根据权利要求1所述的断路器底盘车的驱动机构，其特征在于：所述主动盘通过平键与减速器的输出轴连接。