CN203289254U - 汽车雨刮器所用直流减速电动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车雨刮器所用直流减速电动机,由电机和减速机构成,所述电机包括机壳、设在机壳内并伸出机壳前端的输出轴,伸出机壳的输出轴上固定有蜗杆,所述减速机包括固定在机壳前端面的壳体,壳体内设有与蜗杆啮合传动的蜗轮,所述壳体的侧壁上设有可沿输出轴轴向移动的调节件,输出轴端部配合卡入调节件具有的内孔内。本实用新型通过设置调节件既支撑电机输出轴,又可对电机输出轴进行轴向间隙的调整,从而确保了减速箱内蜗轮蜗杆的传动精度,提高了整机的工作性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动机技术领域,尤其是一种汽车雨刮器所用直流减速电动机。
背景技术
汽车雨刮器所用的直流减速电动机,其电机输出轴上具有蜗杆,通过蜗杆与减速箱内的蜗轮之间的啮合传动实现减速。通常的设计在电动机与减速箱连接后,电机输出轴的伸出端安装在减速箱箱体内,造成电机输出轴轴向间隙调整困难,影响蜗轮蜗杆的传动精度。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足,提供一种方便调节电机输出轴轴向间隙的汽车雨刮器所用直流减速电动机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车雨刮器所用直流减速电动机,由电机和减速机构成,所述电机包括机壳、设在机壳内并伸出机壳前端的输出轴,伸出机壳的输出轴上固定有蜗杆,所述减速机包括固定在机壳前端面的壳体,壳体内设有与蜗杆啮合传动的蜗轮,所述壳体的侧壁上设有可沿输出轴轴向移动的调节件,输出轴端部配合卡入调节件具有的内孔内。
进一步地,所述的调节件与壳体的侧壁通过螺纹连接而实现调节件的轴向移动,调节件的调节端部位于壳体侧壁外侧。
本实用新型的有益效果是:本实用新型通过设置调节件既支撑电机输出轴,又可对电机输出轴进行轴向间隙的调整,从而确保了减速箱内蜗轮蜗杆的传动精度,提高了整机的工作性能。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.机壳 2.输出轴 3.蜗杆 4.壳体 5.蜗轮 6.调节件
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示的一种汽车雨刮器所用直流减速电动机,由电机和减速机构成,所述电机包括机壳1、设在机壳1内并伸出机壳1前端的输出轴2,伸出机壳1的输出轴2上固定有蜗杆3,所述减速机包括固定在机壳1前端面的壳体4,壳体4内设有与蜗杆3啮合传动的蜗轮5。
在壳体4的侧壁上开设有螺纹孔,螺纹孔内螺纹连接有调节件6,输出轴2端部配合卡入调节件6具有的内孔内,通过螺纹连接实现调节件6沿输出轴2轴向的移动,调节件6的调节端部位于壳体4侧壁外侧,在整机安装完毕后,可以拧动调节件6的端部,即可对电机的输出轴2进行轴向间隙的调节,从而确保蜗轮5蜗杆3传动精度符合要求。
本实用新型通过设置调节件6既支撑电机的输出轴2,又可对电机的输出轴2进行轴向间隙的调整,从而确保了减速箱内蜗轮5蜗杆3的传动精度,提高了减速电机整机的工作性能。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点,其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施,并不能以此限制本实用新型的保护范围,凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰,都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种汽车雨刮器所用直流减速电动机,由电机和减速机构成,所述电机包括机壳(1)、设在机壳(1)内并伸出机壳(1)前端的输出轴(2),伸出机壳(1)的输出轴(2)上固定有蜗杆(3),所述减速机包括固定在机壳(1)前端面的壳体(4),壳体(4)内设有与蜗杆(3)啮合传动的蜗轮(5),其特征是:所述壳体(4)的侧壁上设有可沿输出轴(2)轴向移动的调节件(6),输出轴(2)端部配合卡入调节件(6)具有的内孔内。
2.根据权利要求1所述的汽车雨刮器所用直流减速电动机,其特征是:所述的调节件(6)与壳体(4)的侧壁通过螺纹连接而实现调节件(6)的轴向移动,调节件(6)的调节端部位于壳体(4)侧壁外侧。
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Publications (1)
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- 2013-04-27 CN CN2013202234705U patent/CN203289254U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20131113 Termination date: 20170427 |
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