CN203287202U - 预载装置和可调的悬架弹簧预载装置 - Google Patents

预载装置和可调的悬架弹簧预载装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型的目的在于提供一种预载装置和可调的悬架弹簧预载装置。其中可调的悬架弹簧预载装置包括柱体;基座,设置在柱体上,可于柱体在上下方向进行位置调节,具有长形孔和圆孔;丝杆,包括中间段和位于中间段两端的第一段、第二段,中间段穿过基座的所述长形孔,第二段为螺纹杆部并穿过基座的所述圆孔,所述第二段在基座的外侧连接有调节螺母,所述长形孔限制所述中间段以使丝杆不能转动;以及连接组件,设置在丝杆的所述第一段,用于连接悬架弹簧。预载装置包括所述柱体、基座、丝杆、连接组件,但连接组件不用于连接悬架弹簧,而是包括轴承组件和钢丝绳,所述轴承组件包括轴承座和设置于轴承座中的轴承,所述轴承座和所述丝杆的第一段螺纹连接,所述钢丝绳穿过所述轴承,所述钢丝绳呈环形。

Description

预载装置和可调的悬架弹簧预载装置
技术领域
本实用新型涉及弹簧预载装置。
背景技术
对于底盘集成模块试验,通常需要将悬架总成弹簧预紧到车辆对应载荷工况,再进行试验加载。在底盘厂装配工序中,是使用专门的气动装置进行预载,但对于试验室,在试验平板上,在特定的台架空间里使用此类装置是不够灵活的,并且对于大型试验室,不可能在每个台架上都配备此类装置。
通常试验室对此类预载,是使用钢丝绳,通过吊机垂直向上拉使弹簧到达设计要求压缩量,然后再将钢丝绳系紧到台架夹具上。这个方法存在如下缺点:
(1)厂房吊机是在垂直方向,因此仅能进行垂向预载,不能进行水平方向预载,台架试验中,有时为了使作动器加载方便需要将台架翻转90度搭建,也就是垂直预载转变为水平预载;
(2)吊机的调节精度小,要将弹簧压缩量精确到1mm内比较困难;
(3)如果在试验过程中需要多次切换预载,必须在有保护的情况下解开原来钢丝绳,调到新位置后再系紧,效率较低,也不安全;
(4)在使用吊机预载调节的过程中,常常在同一台架其他部件上也需使用吊机,导致整个装配过程不可能完成;
(5)吊机操作人员必须持有上岗证,试验中多次使用吊机改变弹簧预载具有一定的危险性;
(6)如果仅使用钢丝绳预载,试验检查人员难于检查当前状态弹簧压缩量是否按照规范要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调的悬架弹簧预载装置。
为实现所述目的的可调的悬架弹簧预载装置,其特点是,包括柱体;基座,设置在柱体上,可于柱体在上下方向进行位置调节,具有长形孔和圆孔;丝杆,包括中间段和位于中间段两端的第一段、第二段,中间段穿过基座的所述长形孔,第二段为螺纹杆部并穿过基座的所述圆孔,所述第二段在基座的外侧连接有调节螺母,所述长形孔限制所述中间段以使丝杆不能转动;以及连接组件,设置在丝杆的所述第一段,用于连接悬架弹簧。
所述的悬架弹簧预载装置,其中,所述基座呈U形,具有一底壁和两侧壁,在一侧壁上设置所述长形孔并在另一侧壁上设置所述圆孔,且在底壁上通过螺栓固定在柱体上,所述柱体上设置有上下方向延伸的腰形长孔,所述螺栓是进入到该腰形长孔中。
所述的悬架弹簧预载装置,其中,所述连接组件包括轴承组件和钢丝绳,所述轴承组件包括轴承座和设置于轴承座中的轴承,所述轴承座和所述丝杆的第一段螺纹连接,所述钢丝绳穿过所述轴承,所述钢丝绳呈环形。
所述的悬架弹簧预载装置,其中,所述轴承的轴线与所述丝杆垂直。
所述的悬架弹簧预载装置,其中,所述中间段上刻印有标示丝杆位移的刻度。
所述的悬架弹簧预载装置,其中,所述第一段为螺纹杆,所述轴承座具有与所述第一段螺纹连接的螺杆套。
所述的悬架弹簧预载装置,其中,所述柱体为方柱,在所述柱体的每一侧面上都设置所述腰形长孔。
所述的悬架弹簧预载装置,其中,所述第二段位于所述基座内侧的部份设置有保护螺母。
一种预载装置,其特点是,包括:
柱体;
基座,设置在柱体上,可于柱体在上下方向进行位置调节,具有长形孔和圆孔;
丝杆,包括中间段和位于中间段两端的第一段、第二段,中间段穿过基座的所述长形孔,第二段为螺纹杆部并穿过基座的所述圆孔,所述第二段在基座的外侧连接有调节螺母,所述长形孔限制所述中间段以使丝杆不能转动;
连接组件,设置在丝杆的所述第一段,包括轴承组件和钢丝绳,所述轴承组件包括轴承座和设置于轴承座中的轴承,所述轴承座和所述丝杆的第一段螺纹连接,所述钢丝绳穿过所述轴承,所述钢丝绳呈环形。
前述方案利用丝杆传力的特点,可提高试验室效率,保证试验准确运行,减少台架搭建难度,提升台架搭建、调整过程中搭建人员安全性。
附图说明
图1是可调的悬架弹簧预载装置的轴测视图。
图2是丝杆的主视图。
图3是沿图2的A-A线剖面图。
图4是基座的轴测视图。
图5是丝杆的后视图,显示了丝杆中间段刻度。
具体实施方式
如图1所示,可调的悬架弹簧预载装置100包括柱体1,基座3,丝杆2,连接组件。柱体1为方柱,在每个侧面都有腰形长形孔10。基座3为U形构件,如图4所示,具有底壁31以及两侧壁30、32,侧壁32上形成有腰形孔33,侧壁30上形成圆孔34。底壁31上有四个螺栓孔35。丝杆2具有中间段21以及位于中间段21两端的第一段22以及第二段20。中间段21上、下两侧形成平面,第一段22、第二段20均为螺纹杆部。中间段21刻印有标示长度的刻度。
基座3通过螺栓8穿过螺栓孔35固定在柱体1的侧壁上,通过调节螺栓8在腰形长形孔10中的位置,可以调节基座3在上下方向的位置。
丝杆2的第二段20穿过圆孔34,中间段21穿过腰形孔33,腰形孔33的高度比中间段21的截面长度要小,这样腰形孔33限制中间段21,使得丝杆2不会转动。
丝杆第二段20于侧壁30的内侧连接保护螺母7,于侧壁30的外侧连接调节螺母4。保护螺母7通常是位于第二段20的螺纹末端。丝杆2的调节长度等于第二段20长度减去保护螺母7、调节螺母4的长度。
连接组件包括轴承组件6和钢丝5,轴承组件6包括轴承座61和轴承62,轴承62固定设置在轴承座61中,钢丝5穿过轴承62,呈闭合的环状。连接组件用于将丝杆2和图中未示出的悬架弹簧连接在一起。轴承62的轴线与丝杆2垂直。
前述实施例利用丝杆传力的特点,将对调节螺母4施加的扭矩转换为拉力。不考虑效率损失的情况下,可做如下计算:
使用的螺纹牙距为2mm,即螺母4转动一圈,丝杆2进给2mm,假定使用的力矩扳手有效力臂为R=350mm,那么旋转一圈力作用点旋转形成的圆的周长为:
L=2πR=2198mm,那么传动比K=L/牙距=2198/2=1099
也就是假如6kN的预载在不考虑效率损失的情况下,最大只需要6000/1099=5.5N的力进行调节,因此完全可以通过扳手进行操作。
因此前述实施例的装置可灵活运用于需要水平方向预载的台架试验上,如果搭建时不发生夹具干涉也可运用于垂直方向预载(将基座转动90度安装)。该装置的精确可调性可以保证试验在正确的预载上进行,不参与现场搭建的工程人员也可以随时、简单的核查预载正确与否。对于需要在试验中多次切换预载,该装置操作简单、高效、安全。
在前述实施例中,柱体1还可以是圆柱或者其他形状的柱体。连接组件也可以不用轴承或钢丝绳,可以是直接用拉伸强度足够的挠性件连接丝杆和弹簧。保护螺母7位于基座3中间,当调节螺母4意外松开时,保护螺母7起到保护作用,因此在一些场合下也是可以省略的。
虽然前述装置的名称为“可调的悬架弹簧预载装置”,但其不限于对悬架弹簧进行预载,其可以为通用的预载装置,例如该装置也可以用于拔出一些由于过盈配合而无法拆卸的零部件。

Claims (9)

1.可调的悬架弹簧预载装置,其特征在于,包括
柱体;
基座,设置在柱体上,可于柱体在上下方向进行位置调节,具有长形孔和圆孔;
丝杆,包括中间段和位于中间段两端的第一段、第二段,中间段穿过基座的所述长形孔,第二段为螺纹杆部并穿过基座的所述圆孔,所述第二段在基座的外侧连接有调节螺母,所述长形孔限制所述中间段以使丝杆不能转动;
连接组件,设置在丝杆的所述第一段,用于连接悬架弹簧。
2.如权利要求1所述的悬架弹簧预载装置,其特征在于,所述基座呈U形,具有一底壁和两侧壁,在一侧壁上设置所述长形孔并在另一侧壁上设置所述圆孔,且在底壁上通过螺栓固定在柱体上,所述柱体上设置有上下方向延伸的腰形长孔,所述螺栓是进入到该腰形长孔中。
3.如权利要求1所述的悬架弹簧预载装置,其特征在于,所述连接组件包括轴承组件和钢丝绳,所述轴承组件包括轴承座和设置于轴承座中的轴承,所述轴承座和所述丝杆的第一段螺纹连接,所述钢丝绳穿过所述轴承,所述钢丝绳呈环形。
4.如权利要求3所述的悬架弹簧预载装置,其特征在于,所述轴承的轴线与所述丝杆垂直。
5.如权利要求1所述的悬架弹簧预载装置,其特征在于,所述中间段上刻印有标示丝杆位移的刻度。
6.如权利要求3所述的悬架弹簧预载装置,其特征在于,所述第一段为螺纹杆,所述轴承座具有与所述第一段螺纹连接的螺杆套。
7.如权利要求2所述的悬架弹簧预载装置,其特征在于,所述柱体为方柱,在所述柱体的每一侧面上都设置所述腰形长孔。
8.如权利要求1所述的悬架弹簧预载装置,其特征在于,所述第二段位于所述基座内侧的部份设置有保护螺母。
9.一种预载装置,其特征在于,包括
柱体;
基座,设置在柱体上,可于柱体在上下方向进行位置调节,具有长形孔和圆孔;
丝杆,包括中间段和位于中间段两端的第一段、第二段,中间段穿过基座的所述长形孔,第二段为螺纹杆部并穿过基座的所述圆孔,所述第二段在基座的外侧连接有调节螺母,所述长形孔限制所述中间段以使丝杆不能转动;
连接组件,设置在丝杆的所述第一段,包括轴承组件和钢丝绳,所述轴承组件包括轴承座和设置于轴承座中的轴承,所述轴承座和所述丝杆的第一段螺纹连接,所述钢丝绳穿过所述轴承,所述钢丝绳呈环形。
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