CN203279350U - 一种mosfet功率开关模块组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种MOSFET功率开关模块组件，包括PCB铝基板和安装在PCB铝基板上的若干MOSFET场效应管，多个MOSFET场效应管并排且通过PCB铝基板上的印刷电路并联起来形成一组MOS管单元，每组MOS管单元旁边、PCB铝基板上设置一个高压导电铜排，每组MOS管单元通过PCB铝基板上的印刷电路与对应的一个高压导电铜排电连接，在PCB铝基板上直接安装MOSFET驱动板，MOSFET驱动板通过PCB铝基板上的印刷电路直接驱动每组MOS管单元运行，该结构简单、安装方便、散热性能好、工作效率高、驱动的一致性好、抗干扰能力强。
Description
技术领域 ：
本实用新型涉及一种MOSFET功率开关模块组件。
背景技术 ：
在低电压电动汽车驱动系统应用中，传统的电动汽车驱动系统普遍使用大功率IGBT，但是大功率IGBT得成本高，难以推广使用，另外还有选用单个MOSFET场效应管，但是单个MOSFET场效应管的电流不足，难以保证电动汽车驱动系统的正常运行，现多采用多个MOSFET场效应管并联方式，多个MOSFET场效应管并联后还需要与MOSFET驱动板连接，传统的连接方式采用引线连接，但是采用引线连接MOSFET驱动板和MOSFET场效应管麻烦、容易出错、驱动的一致性差，而且散热性能差，降低了电动汽车驱动系统的工作效率，且体积大，抗干扰能力差。
发明内容 ：
本实用新型的目的是提供一种MOSFET功率开关模块组件，该结构简单紧凑、安装方便、散热性能好、工作效率高、驱动的一致性好，抗干扰能力强。
本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。
一种MOSFET功率开关模块组件，包括PCB铝基板和安装在PCB铝基板上的若干MOSFET场效应管，多个MOSFET场效应管并排且通过PCB铝基板上的印刷电路并联起来形成一组MOS管单元，每组MOS管单元旁边、PCB铝基板上设置对应的一个高压导电铜排，每组MOS管单元通过PCB铝基板上的印刷电路与对应的一个高压导电铜排电连接，在PCB铝基板上直接安装MOSFET驱动板，MOSFET驱动板通过PCB铝基板上的印刷电路直接驱动每组MOS管单元运行。
上述所述的MOSFET场效应管焊接安装在PCB铝基板上。
上述所述的MOSFET场效应管为ＴＯ-263封装。
上述所述的MOSFET驱动板通过螺钉锁紧在PCB铝基板的顶面上。
上述所述的每组MOS管单元的两侧分别设置高压导电铜排。
上述所述的PCB铝基板还设置有一个共用接地的高压导电铜排，共用接地的高压导电铜排通过PCB铝基板上的印刷电路与每一组的MOS管单元连接。
本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：1）在PCB铝基板上安装若干MOSFET场效应管，多个MOSFET场效应管并排且通过PCB铝基板上的印刷电路并联起来形成一组MOS管单元，每组MOS管单元旁边、PCB铝基板上设置一个高压导电铜排，每组MOS管单元通过PCB铝基板上的印刷电路与对应的一个高压导电铜排电连接，在PCB铝基板上直接安装MOSFET驱动板，MOSFET驱动板通过PCB铝基板上的印刷电路直接驱动每组MOS管单元运行,该结构简单紧凑、安装连接方便，减短了MOSFET驱动板与MOS管单元管脚间的连线长度，保证电动汽车驱动系统驱动的一致性，提高电机运行的可靠性，而且相比传统采用引线连接，本实用新型的抗干扰能力更强、热性能更好，避免电动汽车驱动系统因散热慢而降低工作效率；2）MOSFET场效应管焊接安装在PCB铝基板上，安装方便，减小了热阻，提高MOSFET功率开关模块组件的散热性能；3）MOSFET驱动板通过螺钉锁紧在PCB铝基板的顶面上，安装方便、牢固可靠。
附图说明：
图1 是本实用新型的立体图。
图2 是本实用新型的分解图。
图3 是本实用新型的俯视图。
图4 是本实用新型的电路图。
具体实施方式：
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
如图1至图4所示，一种MOSFET功率开关模块组件，包括PCB铝基板1和安装在PCB铝基板1上的若干MOSFET场效应管21，多个MOSFET场效应管21并排且通过PCB铝基板1上的印刷电路并联起来形成一组MOS管单元2，每组MOS管单元2旁边、PCB铝基板1上设置一个高压导电铜排3，每组MOS管单元2通过PCB铝基板1上的印刷电路与对应的一个高压导电铜排3电连接，在PCB铝基板1上直接安装MOSFET驱动板4，MOSFET驱动板4通过PCB铝基板1上的印刷电路直接驱动每组MOS管单元2运行。
MOSFET场效应管2焊接安装在PCB铝基板1上。
MOSFET场效应管2为ＴＯ-263封装。
MOSFET驱动板4通过螺钉锁紧在PCB铝基板1的顶面上。
每组MOS管单元2的两侧分别设置高压导电铜排3。
PCB铝基板1还设置有一个共用接地的高压导电铜排3，共用接地的高压导电铜排3通过PCB铝基板1上的印刷电路与每一组的MOS管单元2连接。
MOSFET驱动板4包括设置在MOSFET驱动板4上的三个驱动电路单元，每个驱动电路单元包括半桥转换电路、上桥驱动电路和下桥驱动电路，半桥转换电路接收输入信号并把输入信号转换成两路互锁信号输送到上桥驱动电路和下桥驱动电路，上桥驱动电路和下桥驱动电路分别驱动多组MOS管单元2。
图4表示了一个驱动电路单元和两组MOS管单元2，其余驱动电路单元和MOS管单元2用省略号代替表示。
本实用新型的原理是：在PCB铝基板1上设置若干MOSFET场效应管21和若干高压导电铜排3，在PCB铝基板1上直接安装MOSFET驱动板4，MOSFET驱动板4通过PCB铝基板1上的印刷电路直接驱动每组MOS管单元2运行，该结构简单、安装连接方便，减短了MOSFET驱动板与MOS管单元管脚间的连线长度，保证电动汽车驱动系统驱动的一致性，而且相比传统采用引线连接，本实用新型的抗干扰能力更强、热性能更好，避免电动汽车驱动系统因散热慢而降低工作效率。
Claims (6)
1.一种MOSFET功率开关模块组件，包括PCB铝基板（1）和安装在PCB铝基板（1）上的若干MOSFET场效应管（21），多个MOSFET场效应管（21）并排且通过PCB铝基板（1）上的印刷电路并联起来形成一组MOS管单元（2），每组MOS管单元（2）旁边、PCB铝基板（1）上设置对应的一个高压导电铜排（3），每组MOS管单元（2）通过PCB铝基板（1）上的印刷电路与对应的一个高压导电铜排（3）电连接，其特征在于：在PCB铝基板（1）上直接安装MOSFET驱动板（4），MOSFET驱动板（4）通过PCB铝基板（1）上的印刷电路直接驱动每组MOS管单元（2）运行。
2.根据权利要求1所述的一种MOSFET功率开关模块组件，其特征在于：MOSFET场效应管（21）焊接安装在PCB铝基板（1）上。
3.根据权利要求1或2所述的一种MOSFET功率开关模块组件，其特征在于：所述的MOSFET场效应管（21）为ＴＯ-263封装。
4.根据权利要求1所述的一种MOSFET功率开关模块组件，其特征在于：MOSFET驱动板（4）通过螺钉锁紧在PCB铝基板（1）的顶面上。
5.根据权利要求1所述的一种MOSFET功率开关模块组件，其特征在于：每组MOS管单元（2）的两侧分别设置高压导电铜排（3）。
6.根据权利要求5所述的一种MOSFET功率开关模块组件，其特征在于：PCB铝基板（1）还设置有一个共用接地的高压导电铜排（3），共用接地的高压导电铜排（3）通过PCB铝基板（1）上的印刷电路与每一组的MOS管单元（2）连接。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN102882384A (zh) * | 2012-09-18 | 2013-01-16 | 芜湖宏宇汽车电子有限责任公司 | 新能源汽车电机控制器功率贴片mosfet逆变模组技术 |
| CN104167931A (zh) * | 2014-07-28 | 2014-11-26 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 低压电动汽车的功率集成装置 |
| CN110549865A (zh) * | 2019-08-16 | 2019-12-10 | 北京理工华创电动车技术有限公司 | 电动汽车、电动汽车dcdc变换器及用于其上的mosfet功率开关组件 |
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2013
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