CN203275077U - 一种用于汽车轮毂abs齿圈的检测装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车轮毂ABS齿圈的检测装置，属汽车ABS防抱死制动系统检测技术领域。它由机架、伺服电机、程控柜、下压气缸、顶升气缸和工件定位座构成，机架的工作台面下表面装有伺服电机，工作台面上表面装有旋转工件夹具，伺服电机通过传动轴与旋转工件夹具活动连接，旋转工件夹具的上方通过支架安装有下压气缸，下压气缸两侧的支架上通过直线轴承安装有导向杆，下压气缸的活塞杆上通过连接头和连接板安装有压头。本实用新型结构简单、工作效率高，检测结果准确，利用检测结果峰值的差异及峰值大小即可判断出工件缺齿错误及轮速传感器装配间隙是否正常合理；特别适用于汽车轮毂ABS齿圈检测使用。

Description

一种用于汽车轮毂ABS齿圈的检测装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车轮毂ABS齿圈的检测装置，属汽车ABS防抱死制动系统检测技术领域。
背景技术
汽车轮毂ABS齿圈是汽车ABS制动系统中的重要安全部件，其特性涉及到汽车防抱死制动系统的能否有效工作及人身财产生命安全。因此，为了有效保证产品的可靠性，必须对汽车轮毂ABS齿圈有效性进行检测，以分析其齿圈齿形的完整性及轮速传感器的有效性，从而有效保证产品的可靠性。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供一种可对汽车轮毂ABS齿圈齿形是否完整、公差是否合格及轮速传感器的有效性及安装间隙是否合理进行检测的用于汽车轮毂ABS齿圈的检测装置。
本实用新型的技术方案是：
一种用于汽车轮毂ABS齿圈的检测装置，它由机架、伺服电机、程控柜、下压气缸、顶升气缸和工件定位座构成，其特征在于：机架的工作台面下表面通过支撑架安装有伺服电机，伺服电机两侧通过支撑架安装有顶升气缸；机架的工作台面上表面通过工件定位座安装有旋转工件夹具，伺服电机通过传动轴与旋转工件夹具活动连接，旋转工件夹具的上方通过支架安装有下压气缸，下压气缸两侧的支架上通过直线轴承安装有导向杆，下压气缸的活塞杆上通过连接头和连接板安装有压头，所述的导向杆一端与连接板固定连接；支架后端的机架上设置有程控柜，下压气缸上方的机架上设置有显示屏，所述的顶升气缸与旋转工件夹具活动连接，所述的伺服电机、显示屏、下压气缸和顶升气缸分别与程控柜连接。
本实用新型的优点在于：
该用于汽车轮毂ABS齿圈的检测装置结构简单、工作效率高，工作时，待检测的工件通过旋转工件夹具固定安装在工件定位座上，并将待检测工件上自带的轮速传感器通过连接线与程控柜连接，在伺服电机的带动下，待检测工件的轮毂轴按设定的转速旋转，轮毂轴在旋转过程中，待检测工件齿圈齿形是否完整、轮速传感器是否有效，以及轮速传感器与齿轮安装间隙是否正常的数据通过轮速传感器上传至程控柜，所传数据通过程控柜计算并通过显示屏显示结果；从而科学直观的分析汽车轮毂ABS机构的各项特性，得出更优改进的理论和实践的方向。同时也对汽车轮毂ABS齿圈齿形是否完整及轮速传感器的有效性进行准确评判。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图。
图中：1、机架，2、伺服电机，3、程控柜，4、下压气缸，5、顶升气缸，6、工件定位座，7、支撑架，8、旋转工件夹具，9、支架，10、直线轴承，11、导向杆，12、连接头，13、连接板，14、压头，15、显示屏，16、工件，17、轮速传感器，18、轮毂轴。
具体实施方式
该用于汽车轮毂ABS齿圈的检测装置由机架1、伺服电机2、程控柜3、下压气缸4、顶升气缸5和工件定位座6构成。机架1的工作台面下表面通过支撑架7安装有伺服电机2，伺服电机2两侧通过支撑架7安装有顶升气缸5；机架1的工作台面上表面通过工件定位座6安装有旋转工件夹具8，伺服电机2通过传动轴与旋转工件夹具8活动连接。
旋转工件夹具8的上方通过支架9安装有下压气缸4，下压气缸4两侧的支架9上通过直线轴承10安装有导向杆11，下压气缸4的活塞杆上通过连接头12和连接板13安装有压头14，导向杆11一端与连接板13固定连接。
支架9后端的机架1上设置有程控柜3，下压气缸4上方的机架上设置有显示屏15。伺服电机2、显示屏15、下压气缸4和顶升气缸5分别与程控柜3连接。
顶升气缸5与旋转工件夹具8活动连接。
该用于汽车轮毂ABS齿圈的检测装置工作时，首先将待检测的工件（汽车轮毂ABS齿圈）16通过旋转工件夹具8固定安装在工件定位座6上，同时将工件16上自带的轮速传感器17通过连接线与程控柜3连接，启动工作按钮，下压气缸4下行，通过压头14压紧工件16，并使工件16的轮毂轴18与旋转工件夹具8的旋转机构吻合连接。在伺服电机2的带动下，工件16的轮毂轴18按设定的转速旋转，轮毂轴18在旋转过程中，工件16的齿圈齿形是否完整、轮速传感器17是否有效，以及轮速传感器17与齿轮安装间隙是否正常的数据通过轮速传感器17上传至程控柜3，所传数据通过程控柜3计算并通过显示屏15显示结果；从而可科学直观的分析汽车轮毂ABS机构的各项特性，进而得出更优改进的理论和实践的方向依据。
检测完成后，下压气缸4上行归位，在顶升气缸5的作用下，工件16与旋转工件夹具8脱离，取出完成检测的工件16后，即可进入下一检测循环。
该用于汽车轮毂ABS齿圈的检测装置结构简单、工作效率高，检测结果准确，利用检测结果峰值的差异及峰值大小即可判断出工件16缺齿错误及轮速传感器17装配间隙是否正常合理。特别适用于汽车轮毂ABS齿圈检测使用。

Claims (1)

1.一种用于汽车轮毂ABS齿圈的检测装置，它由机架（1）、伺服电机（2）、程控柜（3）、下压气缸（4）、顶升气缸（5）和工件定位座（6）构成，其特征在于：机架（1）的工作台面下表面通过支撑架（7）安装有伺服电机（2），伺服电机（2）两侧通过支撑架（7）安装有顶升气缸（5）；机架（1）的工作台面上表面通过工件定位座（6）安装有旋转工件夹具（8），伺服电机（2）通过传动轴与旋转工件夹具（8）活动连接，旋转工件夹具（8）的上方通过支架（9）安装有下压气缸（4），下压气缸（4）两侧的支架（9）上通过直线轴承（10）安装有导向杆（11），下压气缸（4）的活塞杆上通过连接头（12）和连接板（13）安装有压头（14），所述的导向杆（11）一端与连接板（13）固定连接；支架（9）后端的机架（1）上设置有程控柜（3），下压气缸（4）上方的机架（1）上设置有显示屏（15），所述的顶升气缸（5）与旋转工件夹具（8）活动连接，所述的伺服电机（2）、显示屏（15）、下压气缸（4）和顶升气缸（5）分别与程控柜（3）连接。
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