CN203257643U - 一种空气倍增驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空气倍增驱动装置,包括设有吸风装置的底座、安装于底座上的环形吹风体、设于环形吹风体内侧且与吸风装置连接的多个吹风凹槽、以及与环形吹风体连接的动力驱动装置。本实用新型一方面使用风能作为动力源,杜绝了污染;另一方面采用多个吹风凹槽放大吸入的风能,既节约了能源,还具有使用安全、持续时间长等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动力装置,更具体的说,特别涉及一种空气倍增驱动装置。
背景技术
目前,一般的小型游艇、滑翔伞等使用的动力装置为发动机,通过加入汽油或柴油来驱动,其具有能源消耗大以及加大空气污染等多方面的缺点;同时采用电能的新能源电动汽车技术也在不断发展,但是由于续航时间不长,以及电能的安全管理技术目前尚不成熟,阻碍了电动汽车的发展。因此,必须考虑另外一种安全、节能环保以及续航时间长的动力装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在耗能、污染大等的技术问题,提供一种空气倍增驱动装置。
为了解决以上提出的问题,本实用新型采用的技术方案为:一种空气倍增驱动装置,包括设有吸风装置的底座、安装于底座上的环形吹风体、设于环形吹风体内侧且与吸风装置连接的多个吹风凹槽、以及与环形吹风体连接的动力驱动装置。
根据本实用新型的一优选实施例:所述吸风装置包括设于底座上的至少一个吸风口,控制该吸风口吸风的马达,以及设于底座和环形吹风体内、且与多个吹风凹槽连接的风道。
根据本实用新型的一优选实施例:所述动力驱动装置包括设有驱动腔的驱动壳体,设于驱动腔内的轮轴,安装于轮轴四周的多个叶轮,以及设于驱动壳体上的进风口,且该进风口与环形吹风体连接。
根据本实用新型的一优选实施例:还包括用于连接所述环形吹风体与进风口的吹风筒。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:采用吸风装置吸入风能,再通过多个吹风凹槽放大吸入的风能,并送入动力驱动装置中以驱动动力驱动装置的动作,一方面使用风能作为动力源,杜绝了污染;另一方面采用多个吹风凹槽放大吸入的风能,既节约了能源,还具有使用安全、持续时间长等的优点,可作为动力应用于小型游艇、滑翔伞等。
附图说明
图1为本实用新型的空气倍增驱动装置的结构图。
图2为本实用新型的空气倍增驱动装置中动力驱动装置的结构图。
附图标记说明:1、底座,2、吸风口,3、马达,4、风道,5、吹风吹风凹槽,6、环形吹风体,7、吹风筒,8、动力驱动装置,9、进风口,10、驱动腔,11、叶轮,12、轮轴,13、驱动壳体。
具体实施方式
下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述,但本实用新型的实施方式不限于此。
参阅图1-2所示,本实用新型提供一种空气倍增驱动装置,包括设有吸风装置的底座1、安装于底座1上的环形吹风体6、设于环形吹风体6内侧且与吸风装置连接的多个吹风凹槽5、以及与环形吹风体6连接的动力驱动装置8。且多个吹风凹槽5的作用是对吸风装置吸入的风能进行放大,其在结构上与戴森空气倍增器中的吹风凹槽结构相同。
其中:吸风装置包括设于底座1上的至少一个吸风口2、控制该吸风口2吸风的马达3、以及设于底座1和环形吹风体6内且与多个吹风凹槽5连接的风道4,其中且吸风口2可以根据整个驱动装置的功率进行选择使用。而动力驱动装置8包括设有驱动腔10的驱动壳体13、设于驱动腔10内的轮轴12、安装于轮轴12四周的多个叶轮11、以及设于驱动壳体13上的进风口9,且该进风口9与环形吹风体6连接。具体的,环形吹风体6与进风口9的连接是通过设置于环形吹风体6上的吹风筒7来实现的。
下面再结合图1和图2对本实用新型的空气倍增驱动装置的原理作进一步说明:通过控制马达3以控制吸风口2吸风,风通过风道4进入环形吹风体6的多个吹风凹槽5内,再由多个吹风凹槽5将增强速度后的吹至出风筒7中,再通过进风口9吹入驱动壳体13的驱动腔10内,由于风速很大,此时带动叶轮11转动,进而实现轮轴12的转动。同时轮轴12上还可以连接减速器或加速器等改变轮轴12的转速,以达到驱动小型游艇、滑翔伞的目的。
总的来说,由于本实用新型的空气倍增驱动装置采用吸风装置吸入风能,再通过多个吹风凹槽5放大吸入的风能(与戴森空气倍增器的原理相同),并将放大后的风能送入动力驱动装置8中以驱动动力驱动装置8中叶轮11和轮轴12的动作,进而实现了动力驱动的目的;可以用于小型游艇、滑翔伞等的动力驱动上。其杜绝了污染,且具有使用安全、持续时间长等优点。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式,但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制,其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种空气倍增驱动装置,其特征在于:包括设有吸风装置的底座(1)、安装于底座(1)上的环形吹风体(6)、设于环形吹风体(6)内侧且与吸风装置连接的多个吹风凹槽(5)、以及与环形吹风体(6)连接的动力驱动装置(8)。
2.根据权利要求1所述的空气倍增驱动装置,其特征在于:所述吸风装置包括设于底座(1)上的至少一个吸风口(2)、控制该吸风口(2)吸风的马达(3)、以及设于底座(1)和环形吹风体(6)内且与多个吹风凹槽(5)连接的风道(4)。
3.根据权利要求1或2所述的空气倍增驱动装置,其特征在于:所述动力驱动装置(8)包括设有驱动腔(10)的驱动壳体(13)、设于驱动腔(10)内的轮轴(12)、安装于轮轴(12)四周的多个叶轮(11)、以及设于驱动壳体(13)上的进风口(9),且该进风口(9)与环形吹风体(6)连接。
4.根据权利要求3所述的空气倍增驱动装置,其特征在于:还包括用于连接所述环形吹风体(6)与进风口(9)的吹风筒(7)。
Priority Applications (1)
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CN 201320267838 CN203257643U (zh) | 2013-05-17 | 2013-05-17 | 一种空气倍增驱动装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104006430A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-08-27 | 昆山洛博格机械技术咨询有限公司 | 一种新型的无叶油烟排气装置 |
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2013
- 2013-05-17 CN CN 201320267838 patent/CN203257643U/zh not_active Expired - Fee Related
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