CN203255877U - 发动机维修吊架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机维修吊架，其中，包括立板、支撑板、套筒和横梁，其中，所述立板放置在减震器轮罩板上，所述立板上开设有圆孔和腰形孔，所述圆孔位于所述腰形孔的上方；所述支撑板上设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔位于所述第二螺纹孔的上方，且所述第一螺纹孔与圆孔通过第一螺栓配合连接；所述第二螺纹孔与所述腰形孔通过第二螺栓配合连接；所述套筒与所述支撑板固定连接，所述支撑板支撑所述套筒；所述横梁固定套设在所述套筒内。本实用新型提供的发动机维修吊架通过设置立板和支撑板，在立板上设置腰形孔来调整支撑板的角度，从而调整横梁的水平状态，防止维修过程中发动机的掉落，保护了发动机。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修技术，尤其涉及一种发动机维修吊架。
背景技术
发动机是汽车上的重要部件，在售后服务中经常会对发动机进行维修。随着汽车种类的增加，发动机的种类也逐渐增加。对于重量较大的发动机而言，将发动机抬出发动机舱进行维修的方法会耗费大量的人力和物力。
因此，在发动机舱内对发动机维修是目前较为普遍的维修方法。在发动机舱内进行维修，通常要用到维修吊架。如图1所示，现有的发动机维修吊架主要包括横梁1、立板支脚2和吊钩装置3。横梁1通过螺栓4固定在立板支脚上。
维修时，将立板支脚2放置在发动机舱内的减震器轮罩板上，由于减震器轮罩板为水平板，所以横梁1为水平状态，再利用吊钩装置3安装吊钩将发动机吊出。
但是，随着汽车外形的不断发展，发动机舱内形状也发生变化，导致减震器轮罩板通常会设计成斜面，立板支脚2放置在减震器轮罩板上之后，无法调整横梁1的水平状态，容易导致横梁1倾斜甚至翻滚，发动机脱落，造成发动机的损坏，影响维修。
实用新型内容
本实用新型提供一种发动机维修吊架，以解决现有技术中的问题，使横梁能调整至水平状态，保护发动机。
本实用新型提供了一种发动机维修吊架，其中，包括立板、支撑板、套筒和横梁，其中，
所述立板放置在发动机舱内的减震器轮罩板上，所述立板上开设有圆孔和腰形孔，所述圆孔位于所述腰形孔的上方；
所述支撑板上设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔位于所述第二螺纹孔的上方，且所述第一螺纹孔与圆孔通过第一螺栓配合连接；所述第二螺纹孔与所述腰形孔通过第二螺栓配合连接；
所述套筒与所述支撑板固定连接，所述支撑板支撑所述套筒；
所述横梁固定套设在所述套筒内。
如上所述的发动机维修吊架，其中，优选的是：所述支撑板上开设有正方形孔，所述套筒为方套，所述方套固定套接在所述正方形孔中。
如上所述的发动机维修吊架，其中，优选的是：所述方套的侧面设置有第三螺纹孔，所述维修吊架还包括把手，所述把手连有顶杆，所述顶杆通过所述第三螺纹孔旋进所述方套内，顶紧所述横梁。
如上所述的发动机维修吊架，其中，优选的是：所述腰形孔的圆心与所述圆孔圆心的连线与竖直方向的夹角分别为-18°±0.5°和18°±0.5°。
如上所述的发动机维修吊架，其中，优选的是：所述立板的底部设置有橡胶垫。
本实用新型提供的发动机维修吊架通过设置立板和支撑板，在立板上设置腰形孔来调整支撑板的角度，从而调整横梁的水平状态，防止维修过程中发动机的掉落，保护了发动机。
附图说明
图1为现有技术中发动机维修吊架的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的发动机维修吊架局部结构示意图；
图3为图2的主视图；
图4为图3的侧视图；
图5为立板的结构示意图；
图6为图5的主视图；
图7为支撑板的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种发动机维修吊架，包括立板5、支撑板6、套筒7和横梁（未示出）。
其中，立板5放置在减震器轮罩板上，请同时参照图2、图5和图6，立板5上开设有圆孔51和腰形孔52，圆孔51位于腰形孔52的上方。请参照图4和图7，支撑板6上设置有第一螺纹孔61和第二螺纹孔62，第一螺纹孔61位于第二螺纹孔62的上方。其中，第一螺纹孔61与圆孔51通过第一螺栓8配合连接，第二螺纹孔62与腰形孔52通过第二螺栓9配合连接，第一螺栓8和第二螺栓9均可通过紧固螺母10来紧固。立板5与支撑板6固定安装在一起后，调整腰形孔52中第二螺栓9的位置，就能改变支撑板6的角度。
优选的是，腰形孔52的尺寸满足如下条件：腰形孔52的圆心与圆孔51圆心的连线与竖直方向的夹角分别为-18°±0.5°和18°±0.5°，从而保证腰形孔52的尺寸不至于过大，又能在一定的范围内角度可调。上文涉及的腰形孔52的圆心，是指腰形孔52两端的半圆孔的圆心，如图6所示。
为使维修吊架在吊起发动机时横梁不易滚动，从而保证吊起时更稳定，可以设置横梁为方梁，设置套筒7为方套，也就是说，套筒7的横截面为正方形。方套与支撑板6固定连接，支撑板6支撑方套。二者的连接方式有多种，例如焊接固定，或螺栓连接等，优选的是，如图2和图7所示，在支撑板6上设置有正方形孔63，方套固定套接在正方形孔63中。可以设定方套的尺寸，使方套与正方形孔63过盈配合，来实现方套与支撑板6之间的固定。
横梁套设在套筒7内，为了使横梁在套筒7内的状态更稳定，可以在套筒7的侧面设置第三螺纹孔，如图2所示，通过把手11上连接的顶杆，旋入第三螺纹孔中，将横梁压紧。
当应用该维修吊架时，将横梁的两端均套入套筒7内，再将两个立板5分别放在左右减震器轮罩板上，如图2所示，每个立板5上均设置有两个支脚53。当任一个立板5上的两个支脚53高度不一致时，调整第二螺栓9在腰形孔52中的位置。将第二螺栓9朝向腰形孔52两侧的半圆孔移动时，即可以调整与半圆孔对应一侧的支脚53的高度，反复调整后，利用水平测量仪测试，直至横梁处于水平状态，最后将吊钩安装在横梁上，起吊和维修发动机。
优选的是，在立板5的底部设置有橡胶垫12，橡胶垫套设在上述支脚53上。依靠橡胶垫12的弹性，可以适应减震器轮罩板上的凸凹不平处，来进一步保证横梁的水平状态。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种发动机维修吊架，其特征在于，包括立板、支撑板、套筒和横梁，其中，
所述立板放置在发动机舱内的减震器轮罩板上，所述立板上开设有圆孔和腰形孔，所述圆孔位于所述腰形孔的上方；
所述支撑板上设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述第一螺纹孔位于所述第二螺纹孔的上方，且所述第一螺纹孔与圆孔通过第一螺栓配合连接；所述第二螺纹孔与所述腰形孔通过第二螺栓配合连接；
所述套筒与所述支撑板固定连接，所述支撑板支撑所述套筒；
所述横梁固定套设在所述套筒内。
2.根据权利要求1所述的发动机维修吊架，其特征在于：所述支撑板上开设有正方形孔，所述套筒为方套，所述方套固定套接在所述正方形孔中。
3.根据权利要求2所述的发动机维修吊架，其特征在于：所述方套的侧面设置有第三螺纹孔，所述维修吊架还包括把手，所述把手连有顶杆，所述顶杆通过所述第三螺纹孔旋进所述方套内，顶紧所述横梁。
4.根据权利要求3所述的发动机维修吊架，其特征在于：所述腰形孔的圆心与所述圆孔圆心的连线与竖直方向的夹角分别为-18°±0.5°和18°±0.5°。
5.根据权利要求4所述的发动机维修吊架，其特征在于：所述立板的底部设置有橡胶垫。
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