CN203254198U - 适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具,包括放置缸盖的底座和设在该底座上的用于固定缸盖的压紧机构,所述底座包括一块倾斜设置的定位板,缸盖以其底面放置在定位板上设置的定位机构进行定位,定位机构形成有与缸盖顶面倾斜角度相同的倾斜面。与现有技术相比,本缸盖顶面精铣夹具做成了缸盖安装放置位置与缸盖顶面角度一致,使得缸盖在装夹后仍然可以保持机床刀具水平方向加工,从而极大地减少了传统工装中麻烦的角度调整问题,方便了工人的操作装夹,缸盖装夹效率明显提高;而且本精铣夹具装夹精度高,结构简单,操作方便,加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。

Description

适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种夹具,具体地说,本实用新型涉及一种适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具。
背景技术
[0002]目前,在汽车发动机缸盖的机械加工过程中,缸盖顶面精铣是加工过程中非常重要的一道工序,其加工的精度将直接到影响发动机缸盖的产品质量,特别是当发动机缸盖顶面具有一定角度时加工就显得更为困难,此种缸盖如图5所示。由于发动机缸盖顶面是倾斜的,其顶面精铣加工工艺难度很大,其中主要部分是工装问题,一般的加工过程中往往是在装夹时在机床中把缸盖放在传统的长条板上,并且手动精心的调整好加工角度,然后用带螺旋弹簧的压板压住缸盖,接着开动机床进行精加工。采用这种装夹方式,这就需要操作工人有非常熟练的技术,而且由于汽车发动机缸盖顶面是倾斜的,为了确保缸盖在装夹后仍然可以保持机床刀具水平方向加工,使得操作工人在加工过程中往往需要花很长时间来调整这个加工角度,对缸盖加工效率又造成了不必要的影响,而且由于长条板大的基准面造成了定位面平面度过大问题,以至于产生很大的系统偏差,此时加工的缸盖的成品率就有所下降。所以选用一种适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具就显得尤为迫切。
实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具,以提高缸盖的装夹效率。
[0004] 为了解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:一种适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具,包括放置缸盖的底座和设在该底座上的用于固定缸盖的压紧机构,所述底座包括一块倾斜设置的定位板,缸盖以其底面放置在定位板上设置的定位机构进行定位,定位机构形成有与缸盖顶面倾斜角度相同的倾斜面。
[0005] 所述定位机构包括多个设在所述定位板上的支撑钉,缸盖支撑在所有支撑钉的顶面形成的定位平面上,该定位平面为与缸盖顶面倾斜角度相同的倾斜面。
[0006] 所述支撑钉设有八个。
[0007] 所述定位板倾斜的角度与缸盖顶面倾斜角度相同,所述定位机构还包括在定位板的顶面设置的两个定位销,其中一个为圆柱销,另一个为菱形销,在所述缸盖的底面选有与该两个定位销相适配的定位孔。
[0008] 所述压紧机构包括设在所述底座上的多个油缸,油缸分布在所述定位板的两侧,
夹紧缸盖。
[0009] 在所述底座上设有用于安装所述油缸的垫块,垫块的顶面为与缸盖顶面倾斜角度相同的倾斜面,油缸安装在垫块的顶面。
[0010] 本实用新型采用上述技术方案,与现有技术相比,本缸盖顶面精铣夹具做成了缸盖安装放置位置与缸盖顶面角度一致,使得缸盖在装夹后仍然可以保持机床刀具水平方向加工,从而极大地减少了传统工装中麻烦的角度调整问题,方便了工人的操作装夹,缸盖装夹效率明显提高;而且本精铣夹具装夹精度高,结构简单,操作方便,加工该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。
附图说明
[0011] 图1为本实用新型的精铣夹具的结构示意图;
[0012] 图2为图1的左视图
[0013] 图3为图1的右视图
[0014] 图4为图1的俯视图
[0015] 图5为缸盖的结构示意图;
[0016] 上述图中的标记均为:1、左油缸;2、定位板;3、肋板;4、左垫块;5、底板;6、右一油缸;7、右二油缸;8、右垫块;9、圆柱支撑钉;10、半圆柱支撑钉;11、圆形销;12、进油管;13、排油管;14、菱形销;15、缸盖。
具体实施方式
[0017] 如图1、图2、图3和图4所示为本实用新型的一种适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具,其包括用于放置缸盖15的底座和设在该底座上的用于固定缸盖15的压紧机构,底座包括一块倾斜设置的定位板2,缸盖15以其底面放置在定位板2上设置的定位机构进行定位,定位机构形成有与缸盖15顶面倾斜角度相同的倾斜面,在装夹好缸盖15后,缸盖15的顶面与水平方向平行。与现有技术相比,本缸盖顶面精铣夹具做成了缸盖安装放置位置与缸盖顶面角度一致,使得缸盖15在装夹后仍然可以保持机床刀具水平方向加工,从而极大地减少了传统工装中麻烦的角度调整问题,方便了工人的操作装夹,缸盖15装夹效率明显提高。
[0018] 如图1、图2、图3和图4所示,定位机构包括多个设在定位板2上的支撑钉,缸盖15支撑在所有支撑钉的顶面形成的定位平面上,该定位平面为与缸盖15顶面倾斜角度相同的倾斜面。支撑钉共设有八个。支撑钉根据其形状的不同,分为圆柱支撑钉9和半圆柱支撑钉10,圆柱支撑钉9有七个,半圆柱支撑钉10为一个,其中六个圆柱支撑钉9在定位板2上分两排分布,剩余一个圆柱支撑钉9靠近定位板2的一端部并位于两排圆柱支撑钉9的中间位置设置,半圆柱支撑钉10位于定位板2的另一端部设置。支撑钉的这种设置可以确保缸盖15定位更加精确和平稳。
[0019] 如图1、图2、图3和图4所示,定位板2倾斜的角度可以与缸盖15顶面倾斜角度相同,在底板5上特定位置安装有三个顶面带有与缸盖15顶面倾斜角度相同的倾角的肋板3 (此三个肋板3上表面要同平面打磨而形成定位板2的固定平面),定位板2即安装在三个肋板3上。定位板2采用这种设置,这样只需确保支撑钉与定位板2呈垂直状态安装即可。为了保证缸盖15顶面加工时位置可靠、定位更加精确,在定位板2两边加工有并排的两个定位孔,并且在这两个定位孔中安装两个定位销,其中一个为圆形销11,另外一个为菱形销14,并用螺钉紧固此两销,在缸盖15的底面选有与该两个定位销相适配的定位孔。
[0020] 如图1、图2、图3和图4所示,压紧机构包括设在底座上的三个油缸,三个油缸共同夹紧缸盖15,三个油缸分布在定位板2的两侧,分别为位于定位板2左侧的左油缸I和位于定位板2右侧的右一油缸6和右二油缸7。在底座上设有用于安装油缸的垫块,分别为位于定位板2左侧的左垫块4和位于定位板2右侧的右垫块8,左垫块4和右垫块8的顶面为与缸盖15顶面倾斜角度相同的倾斜面,左油缸I安装在左垫块4的顶面,右一油缸6和右二油缸7安装在右垫块8的顶面。为了保证油缸的正常工作,在左油缸1、右一油缸6、右二油缸7之间安装有进油管12和排油管13。
[0021] 在使用本夹具时,把待加工的发动机缸盖15放置在定位板2上设定的一面两孔位置上,同时用安装在底板5两边带有相同倾斜角度的垫块上的油缸压住缸盖15,这样整个缸盖15在机床上就被完全夹紧,最后开动机器就可以对此缸盖15顶面进行精铣加工了,当多次装夹中支撑钉磨损量过大时可以及时更换。
[0022] 上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述,显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具,包括放置缸盖的底座和设在该底座上的用于固定缸盖的压紧机构,其特征在于:所述底座包括一块倾斜设置的定位板,缸盖以其底面放置在定位板上设置的定位机构进行定位,定位机构形成有与缸盖顶面倾斜角度相同的倾斜面。
2.根据权利要求1所述的适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具,其特征在于:所述定位机构包括多个设在所述定位板上的支撑钉,缸盖支撑在所有支撑钉的顶面形成的定位平面上,该定位平面为与缸盖顶面倾斜角度相同的倾斜面。
3.根据权利要求2所述的适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具,其特征在于:所述支撑钉设有八个。
4.根据权利要求2或3所述的适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具,其特征在于:所述定位板倾斜的角度与缸盖顶面倾斜角度相同,所述定位机构还包括在定位板的顶面设置的两个定位销,其中一个为圆柱销,另一个为菱形销,在所述缸盖的底面选有与该两个定位销相适配的定位孔。
5.根据权利要求4所述的适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具,其特征在于:所述压紧机构包括设在所述底座上的多个油缸,油缸分布在所述定位板的两侧,夹紧缸至JHL ο
6.根据权利要求5所述的适用于带有斜度的发动机缸盖的顶面精铣夹具,其特征在于:在所述底座上设有用于安装所述油缸的垫块,垫块的顶面为与缸盖顶面倾斜角度相同的倾斜面,油缸安装在垫块的顶面。
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