CN203251021U - 放线滑车夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种放线滑车夹紧装置，所述放线滑车夹紧装置包括：夹头，所述夹头包括：夹持块、卡槽、紧固螺栓，卡槽具有夹持滑车联板的空间，紧固螺栓与滑车联板上的螺纹孔相互配合并且所述紧固螺栓与卡槽相连接；丝杠，连接在夹头的夹持块下方；螺纹管，套设在丝杠外并与所述丝杠螺纹连接；压块，连接在所述螺纹管的下方；压线槽，设置在所述压块的底部，所述压线槽为圆弧形，所述压线槽的弧度与滑车的车轮的弧度相同；棘轮，套设在所述丝杠外并位于所述螺纹管的上方；手柄，位于所述棘轮的外侧；弹性装置，连接在所述棘轮与所述手柄之间。本实用新型有效解决了紧线作业时，相邻档导线弧垂发生变化的弊端。

Description

放线滑车夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及电力领域，具体涉及一种放线滑车夹紧装置，用于输电线路的张力放线施工。

背景技术

输电线路张力放线完成后，其紧后工序是紧线作业（即对各导线的弧垂进行微调，确保其弧垂满足设计要求）。以单回交流输电线路为例，有三相导线，每相导线又分为若干根子导线，放线完成时，各相导线已就位于悬挂于铁塔横担下方的滑车轮槽中，对某一区段（由若干个铁塔组成的放线区段，一般为20基铁塔）的导线进行紧线作业时，所有子导线一端锚固在地面，在另一端通过绞磨等牵引设备分别牵引各子导线，使其弧垂发生变化，同时利用经纬仪（全站仪）等测量设备实时监测所调整的子导线在控制档（设计给定的某几个线档）内的弧垂，当达到设计值时，停止调整，紧线作业结束。

现有的紧线施工中，在调整某一个线档的弧垂时，由于滑车轮可转动，相邻档的已经调整完毕的子导线弧垂极易随之发生变化，常常需要反复调整，严重影响紧线施工效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种放线滑车夹紧装置，以解决紧线施工中，由于滑车轮的转动影响相邻档的已经调整完毕的子导线弧垂变化的问题。

为此，本实用新型提出一种放线滑车夹紧装置，所述放线滑车夹紧装置包括：

夹头，所述夹头包括：夹持块、设置在所述夹持块中的卡槽、以及设置在所述夹持块上的紧固螺栓，所述卡槽具有承托或夹持滑车联板的空间，所述紧固螺栓与滑车联板上的螺纹孔相互配合并且所述紧固螺栓与所述卡槽相连接；

丝杠，连接在所述夹头的夹持块下方；

螺纹管，套设在所述丝杠外并与所述丝杠螺纹连接；

压块，连接在所述螺纹管的下方；

压线槽，设置在所述压块的底部，所述压线槽为圆弧形，所述压线槽的弧度与滑车的车轮的弧度相同；

棘轮，套设在所述丝杠外并位于所述螺纹管的上方；

手柄，位于所述棘轮的外侧；

弹性装置，连接在所述棘轮与所述手柄之间。

进一步地，所述压线槽为圆弧形，所述压线槽的弧度与滑车的车轮的弧度相同。

进一步地，所述放线滑车夹紧装置还包括：空心轴，设置在所述棘轮的下方并套设在所述螺纹管之外。

进一步地，所述压块包括：与所述螺纹管连接的上压块、以及连接在所述上压块下方的下压块。

进一步地，所述上压块为钢块，所述下压块为尼龙块。

进一步地，所述螺纹管的底部伸出有喇叭状连接件，所述喇叭状连接件位于空心轴的下方并且所述喇叭状连接件的喇叭口向下，所述上压块连接在所述喇叭状连接件上。

进一步地，所述上压块与所述喇叭状连接件螺接。

进一步地，所述下压块与所述上压块螺接。

进一步地，所述弹性装置包括：抵紧在所述棘轮外缘上的钢柱、以及抵紧在所述钢柱上的弹簧。

进一步地，所述卡槽为矩形开口槽。

本实用新型通过卡槽夹持在滑车联板上，通过紧固螺栓紧固夹持块与滑车联板的连接，从而稳定的连接在滑车联板上，通过压块和压线槽对就位于滑车中的导线施加一定的压力，阻止其在紧线时发生位移，进而避免影响已调整弧垂完毕的相邻档导线的弧垂，提高紧线的效率。通过丝杠与螺纹管的配合形成压块和压线槽的稳定可调的压下，通过手柄和棘轮的连接，实现压块和压线槽对导线的压紧的锁紧和调整。

本实用新型的有益效果还有：

1.整个装置轻便，便于工人携带上塔。

2.不破坏现有滑车结构，且与导线接触部分为尼龙材料，不会影响导线质量。

3.有效解决了紧线作业时，相邻档导线弧垂发生变化的弊端，提高紧线施工效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的放线滑车夹紧装置与滑车连接的主视方向的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型实施例的放线滑车夹紧装置的整体结构示意图。

附图标号说明：100放线滑车夹紧装置  1夹头  15夹持块  17卡槽  2空心轴  25棘轮套接件  3丝杠  35弹簧  37钢柱  4螺纹管  45喇叭状连接件  5螺栓  6压线槽  7压块  70上压块  72下压块  8紧固螺栓  9棘轮  10手柄  105手柄的前端80滑车联板  801滑车联板上的螺纹孔  85滑车的车轮  90导线

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实用新型的放线滑车夹紧装置100用于安装在滑车联板80上，并对就位于滑车的车轮中的导线90施加一定的压力，如图3所示，所述放线滑车夹紧装置100包括：

夹头1，所述夹头1包括：夹持块15、设置在所述夹持块中的卡槽17、以及设置在所述夹持块1上的紧固螺栓8，如图2所示，所述卡槽17具有承托或夹持滑车联板80的空间，例如，所述卡槽为矩形开口槽，加工方便，与滑车联板80的底部形状相吻合，便于夹持；如图1所示，所述紧固螺栓8与滑车联板上的螺纹孔801相互配合，紧固螺栓8可以拧紧到滑车联板上的螺纹孔801中，如图3所示，所述紧固螺栓8与所述卡槽17相连接，因而紧固螺栓8可以进入到卡槽17中，紧固位于卡槽17中的滑车联板80；其中，滑车联板80、滑车联板上的螺纹孔801和滑车的车轮85都是滑车的组成部分，都是滑车现有的结构，无需改动；

丝杠3，连接在所述夹头的夹持块15下方；

螺纹管4，也称大丝杠，套设在所述丝杠3外并与所述丝杠3螺纹连接；

压块7，连接在所述螺纹管4的下方；

压线槽6，设置在所述压块7的底部，用于压紧导线；

棘轮9，套设在所述丝杠3外并位于所述螺纹管4的上方，棘轮9与丝杠固定连接（例如棘轮9与丝杠焊接）；

手柄10，位于所述棘轮的外侧，通过弹性装置与所述棘轮9卡接，弹性装置，连接在所述棘轮与所述手柄之间，通过手柄的转动可以调整对棘轮9的卡位，从而可以带动丝杠的转动，丝杠又带动螺纹管4的移动，从而带动压块的移动，最终实现对导线压紧的锁紧和松开。

进一步地，如图3，所述压线槽6为圆弧形，如图2，所述压线槽6的弧度与滑车的车轮85的弧度相同，以实现较好的压紧滑车上的导线。

进一步地，所述放线滑车夹紧装置还包括：空心轴2，设置在所述棘轮9的下方并套设在所述螺纹管4之外，用于保护螺纹管4和丝杠3。

进一步地，如图3，所述压块7包括：与所述螺纹管连接的上压块70、以及连接在所述上压块70下方的下压块72。压块7分体设置，既方便与螺纹管连接，又方便对导线的压紧。

进一步地，所述上压块为钢块，连接紧固；所述下压块为尼龙块，压紧时不会影响导线质量。

进一步地，如图3，所述螺纹管4的底部伸出有喇叭状连接件45，所述喇叭状连接件45位于空心轴2的下方并且所述喇叭状连接件45的喇叭口向下，所述上压块70连接在所述喇叭状连接件45上，例如上压块70通过螺栓5连接在所述喇叭状连接件45上，这种连接方式为压块与螺纹管4的连接提供了充足的空间和提供了较高的连接强度。

进一步地，所述下压块72与所述上压块70螺接，这样，方便下压块72的更换。

进一步地，如图3，棘轮外套设有棘轮套接件25，棘轮套接件25为空心套状物，棘轮套接件25的端部侧面设有安装孔，安装孔与棘轮连通，安装孔可以容纳弹性装置和手柄10的前端。所述弹性装置设置在安装孔中，所述弹性装置包括：抵紧在所述棘轮外缘上的钢柱37、以及抵紧在所述钢柱上的弹簧35，所述手柄的前端105通过螺纹连接到所述安装孔中并且抵紧在所述弹簧35上。通过手柄10的转动，手柄的前端105在安装孔中以螺纹传动的方式前进或后退，从而顶紧或松开弹簧对钢柱37的抵压，钢柱37从而抵紧或松开对棘轮的外缘或棘轮的齿，形成对导线压下的锁紧或松开，这种锁紧或松开的方式，操作简单可靠，尤其适合高空作业。

以图2为例，本实用新型的操作过程为：将放线滑车夹紧装置100安装在滑车联板80上，放线滑车夹紧装置100右端的导线为已调整弧垂完毕的相邻档导线，对就位于滑车中的导线施加一定的压力，阻止其在紧线时发生位移，这样，在对放线滑车夹紧装置100左端的导线进行紧线的过程中，已调整弧垂完毕的相邻档导线（放线滑车夹紧装置100右端的导线）就不会再有位移，进而避免影响已调整弧垂完毕的相邻档导线的弧垂，提高紧线的效率。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。为本实用新型的各组成部分在不冲突的条件下可以相互组合，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (6)

1.一种放线滑车夹紧装置，其特征在于，所述放线滑车夹紧装置包括： 

夹头，所述夹头包括：夹持块、设置在所述夹持块中的卡槽、以及设置在所述夹持块上的紧固螺栓，所述卡槽具有承托或夹持滑车联板的空间，所述紧固螺栓与滑车联板上的螺纹孔相互配合并且所述紧固螺栓与所述卡槽相连接； 

丝杠，连接在所述夹头的夹持块下方； 

螺纹管，套设在所述丝杠外并与所述丝杠螺纹连接； 

压块，连接在所述螺纹管的下方； 

压线槽，设置在所述压块的底部，所述压线槽为圆弧形，所述压线槽的弧度与滑车的车轮的弧度相同； 

棘轮，套设在所述丝杠外并位于所述螺纹管的上方； 

手柄，位于所述棘轮的外侧； 

弹性装置，连接在所述棘轮与所述手柄之间； 

所述放线滑车夹紧装置还包括：空心轴，设置在所述棘轮的下方并套设在所述螺纹管之外； 

所述压块包括：与所述螺纹管连接的上压块、以及连接在所述上压块下方的下压块； 

所述螺纹管的底部伸出有喇叭状连接件，所述喇叭状连接件位于空心轴的下方并且所述喇叭状连接件的喇叭口向下，所述上压块连接在所述喇叭状连接件上。 

2.如权利要求1所述的放线滑车夹紧装置，其特征在于，所述上压块为钢块，所述下压块为尼龙块。 

3.如权利要求1所述的放线滑车夹紧装置，其特征在于，所述上压块与所述喇叭状连接件螺接。 

4.如权利要求1所述的放线滑车夹紧装置，其特征在于，所述下压块与所述上压块螺接。 

5.如权利要求1所述的放线滑车夹紧装置，其特征在于，所述弹性装置包括：抵紧在所述棘轮外缘上的钢柱、以及抵紧在所述钢柱上的弹簧。 

6.如权利要求1所述的放线滑车夹紧装置，其特征在于，所述卡槽为矩形开口 槽。 

Images