CN203246348U - 汽车智能安全座椅 - Google Patents
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Abstract
一种汽车智能安全座椅，其特征在于：它由座椅、电动机、控制器、速度传感器、超声波发射器、超声波接收器构成。所述的座椅是电动可调的，其内部安装有电动机；所述的速度传感器即为汽车自带的速度测速器，其信号输出端与控制器相连接；所述的超声波发射器和超声波接收器，均安装在车体前方，且都通过导线与控制器相连接。它利用超声波探测出本车车辆与前方障碍物的相对距离，并将此信号传递给控制器，控制器结合实时车速进行分析和处理，并计算出实时危险距离，若相对距离小于实时危险距离，则控制器发出相应的执行命令，使电动机转动，座椅后仰，增大驾驶者与方向盘的距离，提高缓冲系数，与安全气囊配合使用为人们提供更高的安全保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路交通安全领域，更具体的说就是一种汽车智能安全座椅。
背景技术
道路交通事故中，听到最多的事故就是汽车发生碰撞，当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。例如，以车速50公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右，为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统等。万事都是一把双刃剑，安全气囊同样也有它不安全的一面。据计算，若汽车以60km/h的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，这对于头部、颈部等人体较脆弱的部位就很难承。因此，如果安全气囊弹出的角度、力度稍有差错，就有可能酿出一场“悲剧”。
实用新型内容
针对上述现象，本实用新型公开了一种汽车智能安全座椅。它利用超声波探测出本车车辆与前方车辆及障碍物的相对距离，并将此信号传递给控制器,控制器结合实时车速进行分析和处理，并计算出实时危险距离，若相对距离小于实时危险距离，则控制器发出相应的执行命令，使电动机转动，从而调节汽车座椅，使座椅后仰，增大驾驶者与方向盘的距离，提高缓冲系数，与安全气囊配合使用为人们提供更高的安全保障。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车智能安全座椅，其特征在于：它由座椅、电动机、控制器、速度传感器、超声波发射器、超声波接收器构成。所述的座椅是电动可调的，其内部安装有电动机；所述的超声波发射器和超声波接收器，均安装在车体前方，且都通过导线与控制器相连接；所述的控制器安装在车体内，通过导线分别与电动机、速度传感器、超声波发射器和超声波接收器相连接；所述的速度传感器即为汽车自带的速度测速器，其信号输出端与控制器相连接。
本实用新型的有益效果是：当车辆发生危险之前，通过调节座椅的倾斜度增大驾驶者与方向盘的距离，提高缓冲系数，与安全气囊配合使用为人们提供更高的安全保障。
附图说明
为了更清晰地说明本实用新型实施的技术方案，下面结合附图说明和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型外观结构视图。
图2是本实用新型的工作流程图。
其中，1-座椅、2-电动机。
具体实施方式
在图1、图2所示的第一实施例中，汽车智能安全座椅，其特征在于：它由座椅、电动机、控制器、速度传感器、超声波发射器、超声波接收器构成。所述的座椅是电动可调的，其内部安装有电动机；所述的超声波发射器和超声波接收器，均安装在车体前方，且都通过导线与控制器相连接；所述的控制器安装在车体内，通过导线分别与电动机、速度传感器、超声波发射器和超声波接收器相连接；所述的速度传感器即为汽车自带的速度测速器，其信号输出端与控制器相连接。
在图2所示的第二实施例中，超声波发射器受控制器的控制，每间隔t时间就向外发射出一束脉冲波，发射出的超声波若遇到车辆前方的障碍物时则会有部分被反射回来，被反射回来的部分超声波被超声波接收器所接收，超声波接收器将接收的信号传递给控制器，控制器则根据发射出超声波与接收到超声波的时间差计算出本车辆与前方障碍物之间的相对距离S1；速度传感器则是采集此时刻本车辆的速度V，并将此数据传递给控制器，控制器则根据此时刻本车辆的速度V计算出此时刻的危险距离S；若S1小于S，则控制器向电动机发出指令，使电动机转动，从而调节汽车座椅，使座椅后仰，增大驾驶者与方向盘的距离。
以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (1)
1.一种汽车智能安全座椅，其特征在于：它由座椅、电动机、控制器、速度传感器、超声波发射器、超声波接收器构成，所述的座椅是电动可调的，其内部安装有电动机；所述的超声波发射器和超声波接收器，均安装在车体前方，且都通过导线与控制器相连接；所述的控制器安装在车体内，通过导线分别与电动机、速度传感器、超声波发射器和超声波接收器相连接；所述的速度传感器即为汽车自带的速度测速器，其信号输出端与控制器相连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320240077 CN203246348U (zh) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | 汽车智能安全座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320240077 CN203246348U (zh) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | 汽车智能安全座椅 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203246348U true CN203246348U (zh) | 2013-10-23 |
Family
ID=49372804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201320240077 Expired - Fee Related CN203246348U (zh) | 2013-05-07 | 2013-05-07 | 汽车智能安全座椅 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203246348U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103978915A (zh) * | 2014-05-27 | 2014-08-13 | 姜英乔 | 汽车电动座椅的主动安全控制调节系统及主动调节方法 |
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2013
- 2013-05-07 CN CN 201320240077 patent/CN203246348U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103978915A (zh) * | 2014-05-27 | 2014-08-13 | 姜英乔 | 汽车电动座椅的主动安全控制调节系统及主动调节方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20131023 Termination date: 20140507 |