CN203222309U - 阳极组装输送线 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供了一种阳极组装输送线,其在承载轨道的两端分别形成入口端和出口端,且所述入口端及出口端分别设有一个道岔;所述承载轨道内设有牵引承载小车的牵引链条。与现有技术相比,本实用新型阳极组装输送线通过在承载轨道上设置道岔并改良承载小车结构,使其能够在不使用旋转装置的情况下,即可满足阳极组旋转的要求,可大大节省整个输送线的整体造价,而且有效地解决了卡链、旋转过程中惯性过大等技术问题。

Description

阳极组装输送线
技术领域
[0001] 本实用新型涉及电解铝的生产技术,尤其涉及一种应用于电解铝生产中的阳极组装输送线。
背景技术
[0002] 我国电解铝项目迅猛发展,阳极组装线广泛应用,但传统的装卸站工位一直使用钟罩旋转装置来满足,此方法容易造成在旋转过程中卡链,旋转惯性大,工件运行不平稳。旋转机构容易变形,造成整线停车,而且每套钟罩吊具均需配备一套,造成成本提高,维修量大。
[0003] 因此,确有必要提供一种阳极组装输送线来解决上述技术问题。
发明内容
[0004] 本实用新型所解决的技术问题在于提供一种阳极组装输送线,其无需使用旋转装置即可实现阳极组的旋转动作,大大降低了生产成本,也解决了现有技术中旋转卡链等技术问题。
[0005] 为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种阳极组装输送线,包括承载轨道、及安装于所述承载轨道上的承载小车,所述承载轨道的两端分别形成入口端和出口端,且所述入口端及出口端分别设有一个道岔;所述承载轨道包括位于所述入口端和出口端之间且相互平行设置的上部轨道及下部轨道;所述上部轨道和下部轨道内设有牵引所述承载小车的牵引链条。
[0006] 作为本技术方案的进一步改进,所述阳极组装输送线还包括一连接所述牵引链条的丝杆张紧装置。
[0007] 作为本技术方案的进一步改进,所述承载小车包括载荷梁、位于载荷梁两端的前车和后车、以及位于载荷梁下方的钟罩吊具;所述前车和后车的顶部设有安装于所述承载轨道内的滚轮及位于所述滚轮上方的升降爪。
[0008] 作为本技术方案的进一步改进,所述升降爪上设有一凹口,所述牵引链条上设有凸伸入所述凹口内的内推杆。
[0009] 作为本技术方案的进一步改进,所述承载小车的前车与后车设有与相邻承载小车配合连接的咬合部及舌部。
[0010] 作为本技术方案的进一步改进,所述承载轨道的两端设有检测开关。
[0011] 作为本技术方案的进一步改进,所述后车的升降爪比前车的升降爪矮。
[0012] 与现有技术相比,本实用新型阳极组装输送线通过在承载轨道上设置道岔并改良承载小车结构,使其能够在不使用旋转装置的情况下,即可满足阳极组旋转的要求,可大大节省整个输送线的整体造价,而且有效地解决了卡链、旋转过程中惯性过大等技术问题。
附图说明[0013] 图1为本实用新型所述的阳极组装输送线的平面示意图。
[0014] 图2为本实用新型所述的阳极组装输送线的承载小车的正面示意图。
[0015] 图3为本实用新型所述的阳极组装输送线的承载小车的侧面示意图。
具体实施方式
[0016] 请参阅图1至图3所示,本实用新型提供一种阳极组装输送线100,包括布置在装卸站工位区段设置两条平行的承载轨道10、安装于所述承载轨道10上的承载小车20、以及位于所述承载轨道10两端的驱动装置30及丝杠张紧装置40。
[0017] 所述两条承载轨道10分为上部轨道11和下部轨道12,且两者的轨间距不同,所述承载轨道10设有卸站工位、装站工位,所述承载轨道10的两端分别形成入口端13和出口端14,并各设置一个道岔15用于承载小车20转向,所述道岔15可调整转向,以分别与上部轨道11和下部轨道12接轨,从而改变承载小车20的运动方向。所述承载轨道10的两端设有检测开关16,用于检测承载小车20是否通过。另外,而承载轨道10内设有牵引链条17,所述牵引链条17上设有可与所述承载小车20配合并推动承载小车20位移的内推杆18。所述两条承载轨道10在装、卸站工位处设有对称的一对停止器,用于使运输机停止,以实现装卸作业。
[0018] 所述丝杆张紧装置40连接所述牵弓丨链条,用于调节整两条承载轨道11、12上牵引链条17上内推杆18的同步性能,所述驱动装置30用于驱动所述牵引链条17的运动,两者分别位于所述承载轨道10的入口端13和出口端14,且所述驱动装置30 —侧还设有一气动张紧装置50。
[0019] 所述承载小车20包括相邻设置的前车21、后车22、载荷梁23及钟罩吊具24。所述前车21和后车22的顶部均设有安装于所述承载轨道10内的滚轮25,所述前、后车依靠滚轮25在承载轨道10内的滑行带动前后车沿承载轨道10方向的位移,所述滚轮25的上方设有用于与所述牵引链条17上的内推杆18配合的升降爪26,该升降爪26可实现上下方向上的位移调整,且所述升降爪26上设有一凹口 27,所述内推杆18凸伸入该凹口 27内便可实现与升降爪26的配合,从而依靠内推杆18的移动来带动前后车22的移动,而且,在纵向运行(即Y向)时推杆只能带动前车21,而不能带动后车22 ;另外,所述承载小车20的前车21与后车22分别设有咬合部28及舌部29,可分别与相邻承载小车的舌部和咬合部配合连接,实现多个承载小车的并排堆积(即积存功能)。所述载荷梁23呈水平设置,所述钟罩吊具24位于所述载荷梁23的下方,且钟罩吊具24的顶部通过链条固定于所述载荷梁23上,所述钟罩吊具24用于取放阳极。值得注意的是,所述后车22的升降爪26比前车21的升降爪26矮,便于承载小车20组在直线段运行时不影响积存功能,在本实用新型最佳实施方式中,两者的高度差为34mm,可参图2中所示。
[0020] 所述承载小车20在水平直线段沿纵向方向运行时,当运行到承载轨道10入口端13处的道岔15时,所述前车21进入两条平行的承载轨道10中的下部轨道12内后,所述检测开关16检测到后将发出信号,促使所述道岔15动作转动并和另一条轨道(即上部轨道11)接轨,使得后车22能顺利进入上部轨道11,从而使得前车21与后车22分别运行于下部轨道12和上部轨道11中,整个承载小车20也由纵向运行(即Y向)转变成横向运行(即X向),在运行过程中完成了 90度的旋转过程,且工件与输送机垂直运行并在装卸站工位进行储存、卸载、装载等工作。此过程完成后,当承载小车20组横向运行(即X向)到装站工位出口端14积存时,一辆一辆的放行小车组;前车21首先通过出口端道岔15,紧跟着后车22也自动通过道岔15,承载小车20组通过出口端14处的道岔15时,又自动完成90度转向,承载小车20组与输送机纵向运行,完成整个装卸站工位输送过程。
[0021] 综上所述,本实用新型所述的阳极组装输送线,对前车21和后车22进行了改进,使得前车21和后车22均具有挂钩和脱钩的功能,且均具有积存功能,同时,对承载轨道10进行改良,使承载小车20组在进入装卸站工位前自动旋转90度后横向运行,即在承载轨道10上设有入口端道岔15和出口端道岔15,保证承载小车20顺利进入两条不同的轨道内。而且,在输送线路上增加设置了一丝杠张紧装置40,可调节承载小车20横向运行时两条轨道链条推杆的一致性,保障了承载小车20的稳定运行。
[0022] 相较于现有技术,本实用新型阳极组装输送线能够在不使用旋转装置的情况下,满足阳极组旋转的要求,即承载小车20在运行过程中自动完成90度转向,可大大节省整个输送线的整体造价,而且有效地解决了卡链、旋转过程中惯性过大等技术问题。
[0023] 以上所述,仅是本实用新型的最佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,任何熟悉本领域的技术人员,在不脱离本实用新型技术方案范围情况下,利用上述揭示的方法内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰,均属于权利要求书保护的范围。

Claims (7)

1.一种阳极组装输送线,包括承载轨道、及安装于所述承载轨道上的承载小车,其特征在于:所述承载轨道的两端分别形成入口端和出口端,且所述入口端及出口端分别设有一个道岔;所述承载轨道包括位于所述入口端和出口端之间且相互平行设置的上部轨道及下部轨道;所述上部轨道和下部轨道内设有牵引所述承载小车的牵引链条。
2.根据权利要求1所述的阳极组装输送线,其特征在于:所述阳极组装输送线还包括一连接所述牵引链条的丝杆张紧装置。
3.根据权利要求2所述的阳极组装输送线,其特征在于:所述承载小车包括载荷梁、位于载荷梁两端的前车和后车、以及位于载荷梁下方的钟罩吊具;所述前车和后车的顶部设有安装于所述承载轨道内的滚轮及位于所述滚轮上方的升降爪。
4.根据权利要求3所述的阳极组装输送线,其特征在于:所述升降爪上设有一凹口,所述牵引链条上设有凸伸入所述凹口内的内推杆。
5.根据权利要求4所述的阳极组装输送线,其特征在于:所述承载小车的前车与后车设有与相邻承载小车配合连接的咬合部及舌部。
6.根据权利要求5所述的阳极组装输送线,其特征在于:所述承载轨道的两端设有检测开关。
7.根据权利要求6所述的阳极组装输送线,其特征在于:所述后车的升降爪比前车的升降 爪矮。
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CN104555310A (zh) * 2014-12-12 2015-04-29 云南财经大学 一种地链式柔性输送系统
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