CN203219111U - 伺服电机用刹车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够减小外圈和内圈配合间隙，避免外圈和内圈配合面产生压痕的伺服电机用刹车结构，它包括刹车盘（1）、连接件（2），连接件（2）内圈与伺服电机的转轴（3）连接，连接件（2）外圈为直齿圆柱外齿轮，刹车盘（1）内圈为与连接件（2）外圈内啮合的内齿轮，外齿轮和内齿轮同轴线；外齿轮上的直齿至少为10个。
Description
技术领域
本实用新型涉及伺服电机刹车技术领域，具体讲是一种伺服电机用刹车结构。
背景技术
目前有一种伺服电机用刹车结构，它包括刹车盘、连接件，连接件内圈与伺服电机的转轴连接，连接件外圈与刹车盘内圈配合，外圈、内圈均为正六边形，由于零部件误差、使用的磨损会导致外圈和内圈配合间隙变大，即在正六边形的六条边的某个点产生明显压痕导致外圈和内圈配合间隙变大，从而导致控制精度差，甚至出现相互撞击。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够减小外圈和内圈配合间隙，避免外圈和内圈配合面产生压痕的伺服电机用刹车结构。
本实用新型的技术方案是，本实用新型伺服电机用刹车结构，它包括刹车盘、连接件，连接件内圈与伺服电机的转轴连接，连接件外圈为直齿圆柱外齿轮，刹车盘内圈为与连接件外圈内啮合的内齿轮，外齿轮和内齿轮同轴线；外齿轮上的直齿至少为10个。
采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：连接件外圈和内圈相互啮合，外齿轮上的直齿至少为10个，这样，装配在一起后，不仅外圈和内圈配合间隙小，而且使用中，受力面增加为至少10个，有效分散了传动力和冲击，使得各配合面不会产生压痕。
作为改进，直齿为17个，这样，数量合理，结构较为简单。
附图说明
图1是本实用新型伺服电机用刹车结构的结构示意图。
图中所示，1、刹车盘，2、连接件，3、转轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
本实用新型伺服电机用刹车结构，它包括刹车盘1、连接件2，连接件2内圈与伺服电机的转轴3连接，其特征在于，连接件2外圈为直齿圆柱外齿轮，刹车盘1内圈为与连接件2外圈内啮合的内齿轮，外齿轮和内齿轮同轴线；外齿轮上的直齿至少为10个。
直齿为17个。
Claims (2)
1.一种伺服电机用刹车结构，它包括刹车盘（1）、连接件（2），连接件（2）内圈与伺服电机的转轴（3）连接，其特征在于，连接件（2）外圈为直齿圆柱外齿轮，刹车盘（1）内圈为与连接件（2）外圈内啮合的内齿轮，外齿轮和内齿轮同轴线；外齿轮上的直齿至少为10个。
2.根据权利要求1所述的伺服电机用刹车结构，其特征在于，直齿为17个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201320247536 CN203219111U (zh) | 2013-05-08 | 2013-05-08 | 伺服电机用刹车结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203219111U true CN203219111U (zh) | 2013-09-25 |
Family
ID=49208612
Family Applications (1)
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| CN 201320247536 Expired - Fee Related CN203219111U (zh) | 2013-05-08 | 2013-05-08 | 伺服电机用刹车结构 |
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| CN (1) | CN203219111U (zh) |
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2013
- 2013-05-08 CN CN 201320247536 patent/CN203219111U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20130925 Termination date: 20180508 |