CN203201198U - 一种新型升降横移式停车设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型升降横移式停车设备，包括钢结构、顶层载车板、横移载车板、地坑载车板、升降驱动机构、升降导向装置和平衡装置，其特征在于所述顶层载车板和地坑载车板连接同一升降驱动机构；所述升降驱动机构设置于钢结构的横梁上；所述升降驱动机构包括减速电机、主动链轮、从动链轮、传动链条、传动轴、升降用链轮、升降起吊链条和起吊连接件。地坑载车板通过设置升降导向装置，利于增加地坑载车板的升降运动行程，从而有效降低地坑深度尺寸，实现地坑超浅度设置机械式车位的目的，而且设置结构更加简洁，比现有停车设备技术更加安全可靠，占用地下空间尺寸更小，更便于维护保养的一种新型的停车设备。

Description

一种新型升降横移式停车设备

技术领域

本实用新型涉及一种机械式停车设备，具体涉及一种新型升降横移式停车设备。

背景技术

目前在半地下停车设备中，尤为半地下升降横移类停车设备，一般设置为一机一板即一个升降载车板设置一个升降驱动减速电机，对地坑尺寸尤为地坑深度有一定要求，否则无法设置车位。目前这种技术的停车设备主要有以下不足：

设置为一机一板停车设备，每块升降载车板均需设置有一台减速电机，停车设备的整体成本较高；对地坑空间尺寸有一定要求，尤为对地坑深度尺寸必须较大，地坑深度较浅时就无法实现在地坑内设置机械式车位；因地坑内的载车板需设置升降驱动装置，升降驱动装置占用一定布置空间，在有限地下空间尺寸内，往往布置有一定难度，也不便于维修保养等；地坑尺寸较大使土建费用较高，造成整体停车设备投资大、成本高。

实用新型内容

针对以上现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种新型升降横移式停车设备。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型升降横移式停车设备，包括钢结构、顶层载车板、横移载车板、地坑载车板、升降驱动机构、升降导向装置和平衡装置，所述顶层载车板和地坑载车板连接同一升降驱动机构。

所述升降驱动机构设置于钢结构的横梁上。

所述升降驱动机构包括减速电机、主动链轮、从动链轮、传动链条、传动轴、升降用链轮、升降起吊链条和起吊连接件。

所述升降起吊链条一端绕过升降用链轮，下垂后固定连接在顶层载车板的后部。

所述升降起吊链条的另一端下垂至地坑内，并且绕过升降导向装置的链轮，与地坑载车板的后端连接。

所述升降起吊链条的另一端下垂至地坑，直接与升降导向装置相连接。

所述顶层载车板通过一平衡链条前端下绕链轮，并连接在钢结构的顶层梁上；后端上绕链轮，并连接在地面位置的钢结构上。

所述地坑载车板通过一平衡链条前端下绕链轮，与地面位置的钢结构连接；后端上绕链轮，并连接在地坑底部。

所述平衡链条呈Z形设置。

本实用新型的有益效果为：升降载车板实现一机两板，即在半地下升降横移式停车设备中，顶层载车板与地坑载车板共用一套升降驱动机构，与现有的半地下升降横移停车设备相比较在成本上具有明显优势。

地坑载车板通过设置升降导向装置，利于增加地坑载车板的升降运动行程，从而有效降低地坑深度尺寸，实现地坑超浅度设置机械式车位的目的，而且设置结构更加简洁，比现有停车设备技术更加安全可靠，占用地下空间尺寸更小，更便于维护保养的一种新型的停车设备。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型结构立面结构示意图；

图3为地坑载车板上升到地面出入口位置示意图；

图4为顶层载车板下降到地面出入口位置示意图；

图5为导轮式升降导向装置结构示意图；

图6为图5的侧面结构示意图；

图7为滑块式升降导向装置结构示意图；

图8为图7的侧面结构示意图；

图9为本实用新型另一实施方式结构示意图；

图10为升降导向装置另一实施方式结构示意图；

图11为图10的侧面结构示意图。

图中：1为升降驱动机构；2为链条调整连接件；3为链轮；4为升降起吊用链条；5为顶层载车板；6为平衡链条；7为链条调整连接件；8为链轮；9为钢结构；10为链条调整连接件；11为链条调整连接件；12为平衡链条；13为链轮；14为前端异形件；15为地坑载车板；16为横移载车板；17为链条调整连接件；18为链轮；19为链条调整连接件；20为链轮；21为链轮；22为链轮；23为导向架；24为导轮；25为主动链轮；26为传动链条；27为从动链轮；28为减速电机；29为传动轴；30为升降用链轮；31为链条调整连接件；32为连接梁；33为间接起升链条；34为链条调整连接件；35为滑块。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

实施例一

如图1-8所示，本实用新型提供了一种新型升降横移式停车设备包括钢结构9、顶层载车板5、横移载车板16、地坑载车板15、升降驱动机构1及升降导向装置、载车板平衡装置等组成。

所述的升降驱动机构1有减速电机28、主动链轮25、从动链轮27、传动链条26、传动轴29、升降用链轮30及升降起吊用链条4等构成。

升降起吊链条4一端绕过升降用链轮30，下垂后用链条调整连接件2固定连接在顶层载车板5的后部，另端下垂之地坑内分别绕过升降导向装置的链轮22、链轮21、链轮20。通过链条调整连接件17与地坑载车板15的后端连接。

为了使之顶层载车板5在升降运动过程中，一直处于水平状态而不至于倾斜，顶层载车板5通过平衡链条6前端下绕链轮8，上端通过链条调整连接件7连接在钢结构顶层梁上；后端上绕链轮3，下端通过链条调整连接件10连接在地面位置的钢构上，平衡链条6呈Z形设置，使之顶层载车板5处于水平位置，可实现垂直方向的升降运动。

横移载车板16位于地平面位置，可作水平横移运行。

地坑载车板15位于地坑内，地坑载车板15后端两侧通过升降起吊链条4、链条调整连接件17连接固定。为了使之地坑载车板15在升降运动过程中，一直处于水平状态而不至于倾斜，地坑载车板15通过平衡链条12，前端下绕前端异形件14上的链轮13，链条调整连接件11与地面位置的钢结构连接，后端上绕链轮18、链条调整连接件19固定连接在地坑底部，平衡链条12呈Z形设置，使之地坑载车板15处于水平位置，可在地坑内实现垂直方向的升降运动。通过升降驱动机构1的减速电机28运转、分别驱动主动链轮25、从动链轮27、传动链条26、传动轴29、升降用链轮30运转，使之升降起吊用链条4上升或下降，则驱动顶层载车板5或地坑载车板15之一垂直运动。

实施例二

本实用新型的另一实施方式，如图9-11所示。升降起吊链条4一端绕过升降用链轮30，下垂后用链条调整连接件2固定连接在顶层载车板5的后部，不同之处在于另端下垂之地坑，升降起吊链条4通过链条调整连接件34直接固定连接在升降导向装置一侧。地坑载车板通过一间接起升链条33、链条调整连接件17连接固定在后端，间接起升链条33绕过导向架23上的上端链轮20下垂至地坑底部由此链条调整连接件31连接固定。

所述升降导向装置有导向架23、导轮24或滑块35、连接梁32及链轮等构成，导轮24或滑块35在立柱导轨的U形内滚道或滑动。升降起吊链条4通过导向装置，避免因结构尺寸需要而占用垂直方向的空间尺寸，利于增加地坑载车板15的升降运动行程，从而有效降低地坑深度尺寸，实现地坑超浅度设置机械式车位的目的。

本实用新型中升降载车板实现一机两板，即在半地下升降横移式停车设备中，顶层载车板与地坑层载车板共用一套升降驱动机构，与现有的半地下升降横移停车设备相比较在成本上具有明显优势。地坑载车板通过设置升降导向装置，利于增加地坑载车板的升降运动行程，从而有效降低地坑深度尺寸，实现地坑超浅度设置机械式车位的目的，而且设置结构更加简洁，比现有停车设备技术更加安全可靠，占用地下空间尺寸更小，更便于维护保养的一种新型的停车设备。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本专利的范围进行限定，在不脱离本专利设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本专利权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型升降横移式停车设备，包括钢结构、顶层载车板、横移载车板、地坑载车板、升降驱动机构、升降导向装置和平衡装置，其特征在于所述顶层载车板和地坑载车板连接同一升降驱动机构；

所述升降驱动机构设置于钢结构的横梁上；

所述升降驱动机构包括减速电机、主动链轮、从动链轮、传动链条、传动轴、升降用链轮、升降起吊链条和起吊连接件。

2.根据权利要求1所述的新型升降横移式停车设备，其特征在于所述升降起吊链条一端绕过升降用链轮，下垂后固定连接在顶层载车板的后部。

3.根据权利要求2所述的新型升降横移式停车设备，其特征在于所述升降起吊链条的另一端下垂至地坑内，并且绕过升降导向装置的链轮，与地坑载车板的后端连接。

4.根据权利要求2所述的新型升降横移式停车设备，其特征在于所述升降起吊链条的另一端下垂至地坑，直接与升降导向装置相连接。

5.根据权利要求1所述的新型升降横移式停车设备，其特征在于所述顶层载车板通过一平衡链条前端下绕链轮，并连接在钢结构的顶层梁上；后端上绕链轮，并连接在地面位置的钢结构上。

6.根据权利要求1所述的新型升降横移式停车设备，其特征在于所述地坑载车板通过一平衡链条前端下绕链轮，与地面位置的钢结构连接；后端上绕链轮，并连接在地坑底部。

7.根据权利要求5或6所述的新型升降横移式停车设备，其特征在于所述平衡链条呈Z形设置。

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