CN203184565U

CN203184565U - 一种摩托车锁标识罩铆压装置

Info

Publication number: CN203184565U
Application number: CN 201320215386
Authority: CN
Inventors: 池万焕
Original assignee: ZHEJIANG HUANFA VEHICLE CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG HUANFA VEHICLE CO Ltd
Priority date: 2013-04-25
Filing date: 2013-04-25
Publication date: 2013-09-11
Anticipated expiration: 2023-04-25

Abstract

一种摩托车锁标识罩铆压装置，具有一对上下模板，模板间具有一模芯，下模板的顶面与所述模芯的底面为倾斜配合的凹凸相嵌结构；下模板的凹形底壁上具有两根带压簧的导杆，该导杆的自由端分别伸入所述模芯底面的导向孔内。模芯的背面具有一可防止其纵向窜动的限位螺栓。模芯中部具有工件孔，以该工件孔为中心在所述模芯的壁中辐射状等间隔设置三枚铆钉。本实用新型利用模芯的升降行程，使三枚铆钉相对工件运动，依靠铆钉头实现对工件的铆压，击打标识罩使之产生凹扣扣合在锁壳端部的凹槽内。具有一次性完成三个铆点，省时省力效率高，铆点规格统一而美观的优点。

Description

一种摩托车锁标识罩铆压装置

【技术领域】

本实用新型涉及一种摩托车锁具的辅助装配装置，尤其是属于一种将点火面盖标识罩装配到摩托车锁具锁壳端面上的铆压装置。

【背景技术】

参见图1。面壁上具有指示锁芯孔c处于开、关等标记a1的标识罩a套设在锁壳b的端部（，套合后有一道径向铆压工序，即：利用铆压产生凹扣d1，并使凹扣d1嵌入凹槽d内，从而将标识罩a固定定位在锁壳端部。为确保牢固联接，需要在锁壳b端部的环面上等间隔铆压三处，因此，实际操作中通常由人工分三次铆压，先铆压一点，周向旋转后再铆压第二点，再旋转后又铆压第三点，达到标识罩a与锁壳局部过盈配合，使其牢固不松脱。因而存在操作繁琐，旋转角度不易控制，费时费力效率低的缺陷。

【发明内容】

为解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种摩托车锁标识罩铆压装置，利用该装置进行铆合作业，能一次性完成三个铆点，具有省时省力效率高，铆点规格统一而美观的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案，这种摩托车锁标识罩铆压装置的结构要点是：具有一对上下模板，在所述上模板与下模板之间具有一模芯，该上模板可相对所述模芯作升降运动；所述下模板的顶面与所述模芯的底面为倾斜配合的凹凸相嵌结构；在所述下模板的凹形底壁上具有两根带压簧的导杆，该导杆的自由端分别伸入所述模芯底面的导向孔内；所述模芯的背面具有一竖直向的固定板，该固定板上开有一轴向长孔，一螺栓穿过该轴向长孔固定在所述模芯上；在所述模芯的中部具有前后向开设的工件孔，以该工件孔为中心在所述模芯的壁中辐射状等间隔设有三个带有台阶的通孔，其中有一个通孔的轴线垂直于所述上模板，其余两个通孔的轴线则分别垂直于所述下模板的斜面；在所述三个通孔内分别设有带弹簧的铆钉，这些铆钉的尾部裸露在所述通孔的外侧。

作为优选具体实施时，所述模芯的顶面设有一块固定连接的压板，所述铆钉的尾部凸出于该压板的上平面。

作为优选具体实施时，所述下模板的底面与一底座构成整体。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型在模芯中辐射状设置三套铆压组件，利用模芯在上下模板作用下完成一个升降行程，与此同时，三枚铆钉相对工件孔运动，依靠铆钉头实现对工件的铆压，击打标识罩使之产生凹扣扣合在锁壳端部的凹槽内。具有一次性完成三个铆点，省时省力效率高，铆点规格统一而美观的优点。

下面结合附图通过一实施例，对本实用新型作进一步详述。

【附图说明】

图1为摩托车锁具标识罩装配结构说明图。

图2为本实用新型一个实施例的立体结构示意图。

图3为图2的K向结构示意图。图中没有画出上模板结构。

图4为图3的左视图。

图5为图3的俯视图。

图6为图3的半剖结构示意图。

图中：标识罩a，标识a1，锁壳b，锁芯孔c，凹槽d，凹扣d1。上模板1，联接杆1a,压块2，模芯21，联接孔22，通孔23，工件孔24，固定板3，螺栓31，轴向长孔32，导杆4，压簧41，导向孔42，下模板5，斜面51，底座52，上铆钉6，左铆钉7，右铆钉8，弹簧81，铆钉头82，螺栓9。

【具体实施方式】

参见图2，并结合图3、图4和图5。从图2的外部观察，本装置从上至下由上模板1、模芯21和下模板5三部分构成。上模板1的顶面中部设联接杆1a，以便将上模板1固定在冲压床的冲压头上，使上模板1能相对下方的模芯21作升降运动。为满足工装要求，模芯21的上部可设置固定连接的压板2，以方便在模芯21的顶部安装相关部件。该压板2由螺杆9（参见图6）联接在模芯21顶面。模芯21的底面与下模板5的顶面为倾斜配合的凹凸相嵌结构，使斜面51成为一个工作面。下模板5的凹形底壁竖直向固定两根带压簧41的导杆4，该两根导杆4的自由端分别伸入模芯21底面的导向孔内。模芯21的背面具有一根设置在底座52上的竖直向的固定板3，该固定板3上开有一个轴向长孔32，一螺栓31的杆身穿过该轴向长孔32固定在模芯21上，这样可防止模芯21受压簧41作用而产生纵向窜动。模芯21的中部具有前后向开设的工件孔24，以该工件孔24为中心，在模芯21的壁中设有辐射状等间隔排列的三个通孔23，三个通孔23的内壁上设有台阶，以便安装弹簧81，其中一个向上的通孔的轴线垂直于上模板1的底面，其余两个通孔23的轴线则分别垂直于所述下模板5的斜面51。在所述三个通孔23内分别设有带弹簧81的铆钉，这些铆钉的尾部裸露在所述通孔23的外侧（后面详细说明）。

下模板5的底面与底座52构成整体。

参见图6，并结合相关附图。导杆4固定旋置在下模板5的沉孔内，压簧41套设在导杆4的杆身上，压簧41的上下两端分别抵压在下模板5的表面和导向孔42的内壁台阶面上，导向孔42的顶部留有模芯21的升降行程距离。上铆钉6、左铆钉7和右铆钉8分别安装在相应的通孔23内。三枚铆钉的尾部裸露在所述通孔23的外侧，静态状态下，上铆钉6的尾部凸出于压板2的上平面，左铆钉7和右铆钉8的尾部则与所述斜面51相抵。

作业时，将套合在一起的工件按设定方向放入工件孔24内。开启冲压床，上模板1下行，首先，上模板1的底面将上铆钉6的尾部压入通孔内，使上铆钉6的铆钉头伸入工件孔24，定位在工件即锁壳b端部的环面上，完成一个铆点。然后，压板2和模芯21构成的整体下行，受斜面51挤压，左铆钉7和右铆钉8的尾部被压入通孔23内，使它们的铆钉头冲向各自的工件环面，而完成其余的二个铆点。至下止点后，上模板1上行，压簧41、弹簧81分别使模芯21和三个铆钉复位。循环作业。

本实施例仅为说明本实用新型的技术内容，任何根据本实施例作出的简单变形设计，都应纳入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种摩托车锁标识罩铆压装置，具有一对上下模板，在所述上模板（1）与下模板（5）之间具有一模芯（21），该上模板（1）可相对所述模芯（21）作升降运动；所述下模板（5）的顶面与所述模芯（21）的底面为倾斜配合的凹凸相嵌结构；在所述下模板（5）的凹形底壁上具有两根带压簧（41）的导杆（4），该导杆（4）的自由端分别伸入所述模芯（21）底面的导向孔（42）内；所述模芯（21）的背面具有一竖直向的固定板（3），该固定板（3）上开有一轴向长孔（32），一螺栓（31）穿过该轴向长孔（32）固定在所述模芯（21）上；在所述模芯（21）的中部具有前后向开设的工件孔（24），以该工件孔（24）为中心，在所述模芯（21）的壁中辐射状等间隔设有三个带有台阶的通孔（23），其中有一个通孔的轴线垂直于所述上模板（1），其余两个通孔的轴线则分别垂直于所述下模板（5）的斜面（51）；在所述三个通孔（23）内分别设有带弹簧（81）的铆钉，这些铆钉的尾部裸露在所述通孔（23）的外侧。

2.如权利要求1所述的铆压装置，其特征是：所述模芯（21）的顶面设有一块固定连接的压板（2），所述铆钉的尾部凸出于该压板（21）的上平面。

3.如权利要求1所述的铆压装置，其特征是：所述下模板（5）底面与一底座（52）构成整体。