CN203172357U - 一种用于新能源汽车的电机驱动桥总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于新能源汽车的电机驱动桥总成，包括驱动桥横梁、两个对称设置在所述横梁中心两侧的C型梁，两侧的C型梁通过横梁连接。本实用新型的电机驱动桥总成采用了驱动桥横梁两侧的C型梁通过横梁连接的技术方案，与传统意义的C型梁安装在板簧座上的结构相比，不仅减少了累积误差，提高了车辆的安全性能，而且此种结构可以使C型梁下降180~210mm，为主减速器的合理布置预留了空间，最大限度地实现了低地板、宽过道的整车设计需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘类电机驱动型后桥总成技术领域，具体是一种用于新能源汽车的电机驱动桥总成。
背景技术
当前，随着节能减排的呼声越来越高，发展电动汽车、实现汽车能源动力系统的电气化、推动传统汽车产业的战略转型，在国际上已经形成了广泛共识。我国政府已出台《节能中长期专项规划》、《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》等政策，扶持和引导电动汽车行业的快速发展，意欲加速提高国内电动汽车产业的竞争力，缩短成熟期，实现对国外汽车工业的“弯道超车”。随着国家有关部门及地方政府的积极扶持，新能源汽车产业的快速发展已成为必然趋势，并将最终推动汽车产业的纯电动化。车桥产品作为整车的重要零部件，它直接影响到汽车的传动效率和整车性能，也直接关系到电动汽车的前途和命运。
现有的电机驱动桥总成技术将电机安装在驱动桥上，通过减速增扭装置，将动力传递给轮毂。该技术与将电机直接安装在底盘上的形式相比，不仅可以提高传动效率，而且还能够降低车身底架高度，便于实现低地板、一级踏步的整车要求。然而，现有的电机驱动桥总成还不够成熟，尚存在很多缺陷，例如，作为桥总成重要组成部分的C型梁是安装在板簧座上，而板簧座在焊接过程中存在焊接误差，加工后为了保证桥壳倾角以及板簧面的平面度，用于定位的定位销孔、U型螺栓孔存在角度误差，这种累积误差会导致定位销、U型螺栓在C型梁装配后由于受到剪切力而断裂，从而使得车辆存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于新能源汽车的电机驱动桥总成，该电机驱动桥总成安全、可靠，具有良好的承载性能，并且能够最大限度地实现低地板、宽过道的整车设计需求。
本实用新型的技术方案为：
一种用于新能源汽车的电机驱动桥总成，包括驱动桥横梁、两个对称设置在所述横梁中心两侧的C型梁，两侧的C型梁通过横梁连接。
所述的用于新能源汽车的电机驱动桥总成的所述C型梁与横梁之间通过螺栓连接。
所述的用于新能源汽车的电机驱动桥总成的C型梁为一体塑形结构。
所述的用于新能源汽车的电机驱动桥总成的C型梁包括与横梁连接的安装部，在安装部两端分别对称地连接一个相对于安装部纵向延伸的弯折部，所述弯折部具有中空部分。
所述的用于新能源汽车的电机驱动桥总成的弯折部为槽型结构，两条槽边和底板构成凹槽，在凹槽内部的两条槽边之间间隔设置有加强筋。
所述的用于新能源汽车的电机驱动桥总成的横梁为一体塑形的中空结构。
本实用新型的电机驱动桥总成采用驱动桥横梁两侧的C型梁通过横梁连接的技术方案，与传统意义的C型梁安装在板簧座上的结构相比，不仅减少了累积误差，提高了车辆的安全性能，而且此种结构可以使C型梁下降180~210mm，为主减速器的合理布置预留了空间，最大限度地实现了低地板、宽过道的整车设计需求。
附图说明
图1是本实用新型具体实施例的主视图；
图2是本实用新型具体实施例的后视图；
图3是本实用新型具体实施例的侧视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种用于新能源汽车的电机驱动桥总成，包括两个轴头、两个主减速器总成、两个轮边减速器总成、两个制动器总成、两个电机、两个通气孔、两个传感器、两个轮毂轴承单元、两个推力杆支座（图中均未示出）、两个C型梁2以及横梁1，所述两个轴头、两个主减速器总成、两个轮边减速器总成、两个制动器总成、两个电机、两个通气孔、两个传感器、两个轮毂轴承单元、两个推力杆支座、两个C型梁2对称设置在横梁1中心的左右两侧。
C型梁2包括安装部3，在安装部3两端分别对称地连接一个相对于安装部3纵向延伸的弯折部4，弯折部4为槽型结构，两条槽边和底板构成凹槽，在凹槽内部的两条槽边之间间隔设置有加强筋5；在安装部3的侧面设有用于与横梁1连接的螺栓安装通孔6。
本实用新型的工作原理：
本实用新型的电机驱动桥总成采用六角头螺栓7和平垫片将C型梁2紧固在横梁1上。
以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种用于新能源汽车的电机驱动桥总成，包括驱动桥横梁（1）、两个对称设置在所述横梁（1）中心两侧的C型梁（2），其特征在于：两侧的C型梁（2）通过横梁（1）连接。
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电机驱动桥总成，其特征在于：所述C型梁（2）与横梁（1）之间通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电机驱动桥总成，其特征在于：所述C型梁（2）为一体塑形结构。
4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电机驱动桥总成，其特征在于：所述C型梁（2）包括与横梁（1）连接的安装部（3），在安装部（3）两端分别对称地连接一个相对于安装部（3）纵向延伸的弯折部（4），所述弯折部（4）具有中空部分。
5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的电机驱动桥总成，其特征在于：所述弯折部（4）为槽型结构，两条槽边和底板构成凹槽，在凹槽内部的两条槽边之间间隔设置有加强筋（5）。
6.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电机驱动桥总成，其特征在于：所述横梁（1）为一体塑形的中空结构。
Priority Applications (1)
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| CN 201320208170 CN203172357U (zh) | 2013-04-23 | 2013-04-23 | 一种用于新能源汽车的电机驱动桥总成 |
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| CN (1) | CN203172357U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105034789A (zh) * | 2015-09-07 | 2015-11-11 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种双转子电动驱动桥 |
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2013
- 2013-04-23 CN CN 201320208170 patent/CN203172357U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN105034789A (zh) * | 2015-09-07 | 2015-11-11 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种双转子电动驱动桥 |
| CN105034789B (zh) * | 2015-09-07 | 2017-09-22 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种双转子电动驱动桥 |
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