CN203162094U - 带箱体机构的联合减速箱 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是一种联合减速箱,特别涉及一种带箱体机构的联合减速箱。包括箱体,所述的箱体由左箱体和右箱体通过均匀分布的螺栓相紧固组成,所述的箱体中从上而下依次设有齿轮轴、四级传动轴、三级传动轴、第二输入轴和第一输入轴,所述的齿轮轴、四级传动轴、三级传动轴、第二输入轴和第一输入轴呈上下直线状分布,所述的箱体的截面呈“L”形。带箱体机构的联合减速箱结构简单,提升工作效率。

Description

带箱体机构的联合减速箱
技术领域
[0001] 本实用新型是一种联合减速箱,特别涉及一种带箱体机构的联合减速箱。
背景技术
[0002] 现有技术中的联合减速箱结构复杂,工作效率低。
发明内容
[0003] 本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足,提供一种结构简单,提升工作效率的带箱体机构的联合减速箱。
[0004] 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005] 一种带箱体机构的联合减速箱,包括箱体,所述的箱体由左箱体和右箱体通过均匀分布的螺栓相紧固组成,所述的箱体中从上而下依次设有齿轮轴、四级传动轴、三级传动轴、第二输入轴和第一输入轴,所述的齿轮轴、四级传动轴、三级传动轴、第二输入轴和第一输入轴呈上下直线状分布,所述的箱体的截面呈“L”形。
[0006] 作为优选,所述的箱体的底部设有底板,所述的底板中设有固定螺栓。
[0007]因此,本实用新型提供的带箱体机构的联合减速箱,结构简单,提升工作效率。
附图说明
[0008] 图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
[0009] 下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0010] 实施例:如图1所示,一种带箱体机构的联合减速箱,包括箱体1,所述的箱体I由左箱体2和右箱体3通过均匀分布的螺栓11相紧固组成,所述的箱体I中从上而下依次设有齿轮轴4、四级传动轴5、三级传动轴6、第二输入轴7和第一输入轴8,所述的齿轮轴4、四级传动轴5、三级传动轴6、第二输入轴7和第一输入轴8呈上下直线状分布,所述的箱体I的截面呈“L”形。所述的箱体I的底部设有底板9,所述的底板9中设有固定螺栓10。

Claims (2)

1.一种带箱体机构的联合减速箱,其特征在于:包括箱体(I),所述的箱体(I)由左箱体(2)和右箱体(3)通过均匀分布的螺栓(11)相紧固组成,所述的箱体(I)中从上而下依次设有齿轮轴(4)、四级传动轴(5)、三级传动轴¢)、第二输入轴(7)和第一输入轴(8),所述的齿轮轴(4)、四级传动轴(5)、三级传动轴¢)、第二输入轴(7)和第一输入轴(8)呈上下直线状分布,所述的箱体(I)的截面呈“L”形。
2.根据权利要求1所述的带箱体机构的联合减速箱,其特征在于:所述的箱体(I)的底部设有底板(9),所述的 底板(9)中设有固定螺栓(10)。
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