CN203156328U - 汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其包括基板、伺服电机、减速箱、第一传动盘、第二传动盘、力矩传感器、转轴、转盘、锁紧手和控制箱；所述伺服电机、减速箱、第一传动盘、第二传动盘、力矩传感器、转盘和控制箱安装在基板上，所述力矩传感器检测第二传动盘的力矩，所述伺服电机通过减速箱带动第一传动盘，第一传动盘带动第二传动盘转动；所述转轴两端分别连接第二传动盘和转盘的中心，两个以上的所述锁紧手固定在转盘上。本实用新型具有结构简单、操作方便、轴承锁紧紧固度精准等优点，具有较强的实用价值和广泛的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造过程中的一种辅助设备，具体是一种汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机。
背景技术
轮毂是汽车的重要组成部分，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心 是装在轴上的部件。期中轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。将轮毂安装到汽车车桥上需要对轮毂轴承固定，但是轮毂轴承的紧固度关系到汽车行驶时轮胎的转动摩擦或者是轮胎的转动灵活度。如果过松则会导致轮胎松落；如果太紧，则使得轮胎转动困难，磨损较大。而目前对轮毂锁紧的设备准确度不够，很难把握轮毂的紧固度，因此需要一种设备来改善现有汽车轮毂锁紧的方式。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述技术存在之不足，提供一种结构简单、操作方便、且紧固准确度高的汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机。
本实用新型为了实现上述目的所采用的技术方案如下：
一种汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其特征在于包括基板、伺服电机、减速箱、第一传动盘、第二传动盘、力矩传感器、转轴、转盘、锁紧手和控制箱；所述伺服电机、减速箱、第一传动盘、第二传动盘、力矩传感器、转盘和控制箱安装在基板上，所述力矩传感器检测第二传动盘的力矩，所述伺服电机通过减速箱带动第一传动盘，第一传动盘带动第二传动盘转动；所述转轴两端分别连接第二传动盘和转盘的中心，两个以上的所述锁紧手固定在转盘上。
根据本实用新型中所述的汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其特征在于所述锁紧手内设有调节锁紧手与轮毂之间距离的调节弹簧。
根据本实用新型中所述的汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其特征在于所述基板由上基板、下基板、两侧基板和一中基板构成，上基板、下基板和两侧基板之间相互固定成一个固定框，中基板位于两侧基板之间且中基板的上下两端固定在上基板和下基板上。
根据本实用新型中所述的汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其特征在于转盘通过安装板安装在基板上。
根据本实用新型中所述的汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其特征在于所述安装板为圆形，其上设有卡槽，转盘四周卡在卡槽内，控制转盘转动时在卡槽内转动不会产生方向偏移。
根据本实用新型中所述的汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其特征在于所述第一传动盘和第二传动盘之间通过花键配合。
本实用新型具有结构简单、操作方便、轴承锁紧紧固度精准等优点，具有较强的实用价值和广泛的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图
图中：1-伺服电机，2-减速箱，3-第一传动盘，4-第二传动盘，5-力矩传感器，6-转轴，7-转盘，8-锁紧手，9-控制箱，10-上基板，11-下基板，12-侧基板，13-中基板，14-调节弹簧，15-安装板，16-卡槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明，但本实用新型并不仅限于以下实施方式。
如图1所示：一种汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机包括基板、伺服电机1、减速箱2、第一传动盘3、第二传动盘4、力矩传感器5、转轴6、转盘7、锁紧手8和控制箱9。
所述基板由上基板10、下基板11、两侧基板12和一中基板13构成，上基板10、下基板11和两侧基板12之间相互固定形成一个固定框，中基板13位于两侧基板12之间且中基板13的上下两端固定在上基板10和下基板11上。
所述伺服电机1、减速箱2、第一传动盘3、第二传动盘4、力矩传感器5、转盘7和控制箱9安装在基板上；具体的是所述伺服电机1、减速箱2、力矩传感器5位于中基板13的一侧，第一传动盘3、第二传动盘4、转轴6位于中基板13的另一侧，所述转盘7和锁紧手8位于基板组成的固定框体外侧，所述控制箱9固定在基板顶端。所述伺服电机1和减速箱2固定安装在下基板上11上；第一传动盘3安装在经过减速箱2减速后并穿过中基板13的输出轴上，且其中心通过螺钉固定在侧基板12上；所述第二传动盘4安装在中基板13上并紧邻力矩传感器5。
所述力矩传感器5检测第二传动盘4的力矩，所述伺服电机1通过减速箱2后带动第一传动盘3。第一传动盘3再带动第二传动盘4转动；第一传动盘3可采用多种方式带动第二传动盘转动，如采用花键等等形式。所述转轴6两端分别连接第二传动盘4和转盘7的中心，两个以上的所述锁紧手8固定在转盘7上。其中所述锁紧手8内设有调节锁紧手与轮毂之间距离的调节弹簧14。
所述转盘7是通过安装板15安装在基板上，其中为了使转盘7转动时不偏离方向，故将安装板15设置为圆形，并在其上设有卡槽16，安装时将转盘7四周卡在卡槽16内，以控制转盘7转动时在卡槽16内转动不会产生方向偏移。
本实用新型的工作原理是，伺服电机的输出轴经过减速箱减速后，带动第一传动盘转动，第一传动盘采用花键等形式带动第二传动盘转动，然后第二传动盘带动转轴转动，转轴再带动转盘转动，这样位于转盘上的紧固手则随转盘转动，这样就可以使得紧固手带动锁紧螺母转动，从而达到锁紧的目的。在紧固手内设置调节弹簧，主要是为了度紧固与螺母之间的距离进行微调，使锁紧手与螺母之间处于最佳的一个间距。工作过程中，力矩传感器检测第二传动盘的力矩从而控制伺服电机的转速。
Claims (6)
1.一种汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其特征在于包括基板、伺服电机、减速箱、第一传动盘、第二传动盘、力矩传感器、转轴、转盘、锁紧手和控制箱；所述伺服电机、减速箱、第一传动盘、第二传动盘、力矩传感器、转盘和控制箱安装在基板上，所述力矩传感器检测第二传动盘的力矩，所述伺服电机通过减速箱带动第一传动盘，第一传动盘带动第二传动盘转动；所述转轴两端分别连接第二传动盘和转盘的中心，两个以上的所述锁紧手固定在转盘上。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其特征在于所述锁紧手内设有调节锁紧手与轮毂之间距离的调节弹簧。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其特征在于所述基板由上基板、下基板、两侧基板和一中基板构成，上基板、下基板和两侧基板之间相互固定成一个固定框，中基板位于两侧基板之间且中基板的上下两端固定在上基板和下基板上。
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其特征在于转盘通过安装板安装在基板上。
5.根据权利要求4所述的汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其特征在于所述安装板为圆形，其上设有卡槽，转盘四周卡在卡槽内，控制转盘转动时在卡槽内转动不会产生方向偏移。
6.根据权利要求1所述的汽车轮毂轴承锁紧螺母拧紧机，其特征在于所述第一传动盘和第二传动盘之间通过花键配合。
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