CN203146240U - 一种碟盘式发动机转子 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种碟盘式发动机转子。具体说，是通过对自然风的集聚来进行发电的碟盘式发动机的转子。它包括转轴、转轴上套有至少两个碟盘，转轴上最外面的碟盘之外均有盖板。所述盖板的中心均有轴孔，所述盖板借助该轴孔固定在转轴上。所述碟盘为圆形，其特点是碟盘的外边沿有锯齿，碟盘上有中心孔，所述中心孔的直径大于转轴的直径。相邻的碟盘周向间、所述盖板与相邻碟盘周向间均布有隔块。所述隔块、碟盘和盖板的对应位置上均有轴孔，所述隔块、碟盘和盖板间借助轴孔和支柱紧固在一起。采用本实用新型，避免了风能损耗以及由风对碟盘的粘滞力而阻碍碟盘的旋转。

Description

一种碟盘式发动机转子

技术领域

本实用新型涉及一种发动机转子。具体说，是通过对自然风的集聚来进行发电的碟盘式发动机的转子。

背景技术

众所周知，为减少对自然资源的过度开发、利用，目前世界各国都比较重视利用可再生能源，比如利用风能来进行发电和提供动力。

中国201210282851.0号专利公开了一种自启动式狭管聚风风力发电糸统，这种发电系统的发动机转子为普通涡轮式，由于其旋转运动线速度方向与风向垂直，结果是在运动过程中相对速度方向与风向构成一定夹角，需要进行变桨来提高转换效率。在风速很强(80M/s)的狭管内，叶片受力最大的方向往往是叶片承力较小的方向，结果是叶片容易损毁，且风经过叶片之后容易形成很强的涡流，将极大的损耗风能，并且风对叶片的粘滞力将阻碍叶片的旋转。为满足大功率发电机的需要，叶片需要做得很大，重量也会成倍增加，制作难度也相应提高。而传统的特斯拉无叶片发动机虽然可以充分利用风对碟盘的粘滞力做功，并且可以随风速自适应调节转速和输出功率，但是需要将蝶盘做得极薄才能发挥其特点，然而蝶盘无法做得很薄，以至于蝶盘边缘的厚度对气流造成相互吸引和扰流，并且会阻碍气流的流动。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是提供一种碟盘式发动机转子。采用这种碟盘式发动机转子，不仅碟盘不需做的很薄，可避免蝶盘边缘的厚度太厚而对气流造成的相互吸引、扰流和阻碍，而且，碟盘不易损毁、风经过碟盘之后不易形成涡流，避免了风能损耗以及由风对碟盘的粘滞力而阻碍碟盘的旋转。

为解决上述问题，采取以下技术方案：

本实用新型的碟盘式发动机转子包括转轴、转轴上套有至少两个碟盘，转轴上最外面的碟盘之外均有盖板。所述盖板的中心均有轴孔，所述盖板借助该轴孔固定在转轴上。所述碟盘为圆形，其特点是碟盘的外边沿有锯齿，碟盘上有中心孔，所述中心孔的直径大于转轴的直径。相邻的碟盘周向间、所述盖板与相邻碟盘周向间均布有隔块。所述隔块、碟盘和盖板的对应位置上均有轴孔，所述隔块、碟盘和盖板间借助轴孔和支柱紧固在一起。

本实用新型的进一步改进方案是，所述碟盘均含有至少三块扇形板，扇形板的直边上均有用作半个轴孔的半圆形豁口，相邻两个扇形板直边上的半圆形豁口相对应并与所述支柱相配合。

本实用新型的进一步改进方案是，每个扇形板的直边上的半圆形豁口均有两个且分别处于扇形板直边的两头，

本实用新型的进一步改进方案是，所述两个盖板中的一个盖板上有中心孔，该中心孔的直径与碟盘上的中心孔直径相等，该盖板的中心孔中心有用作轴孔的轴环，所述轴环四周与所述中心孔间借助连筋相连。有利于尾风从中心孔排出。

本实用新型的更进一步改进方案是，所述锯齿向碟盘圆周的同一方向倾斜。可满足在低风速启动和极大提升冲击产生扭力。

采取上述方案，具有以下优点：

由上述方案可以看出，由于发动机转子采用的是锯齿状碟片式转子，且碟盘与转轴间呈固定连接，碟盘之间狭小的缝隙使得气流在运动的时候根据流体的边界层效应，可利用空气粘滞力带动转子运动，而边缘的锯齿使得空气对转子边缘的推力可推动碟盘做功，这样一来其他对碟盘的各种作用力都是动力而不再有阻力。在整个运转过程中，转子运动方向与风的方向相同，使得发动机转子的转速可以根据风速和输出功率自动调整，不需变桨就可适应不同风速，尽可能把风能转换成机械能，进而将机械能传送给发电机。整个转子在圆周各向均匀分布，便于动平衡，且转子受力方向和转子碟片承力大的方向一致，使得转子碟片在运转过程中不易受损，以便于承受更强的扭矩。又由于发动机转子的碟片之间的间隙可以加工的很小，使得风在转子内流过的时候始终保持层流状态，消除了空气形成涡流而产生的损耗。

附图说明

图1是本实用新型的碟盘式发动机转子结构示意图；

图2是图1的仰视示意图；

图3是侧面出风模式的碟盘式发动机转子结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的碟盘式发动机转子包括转轴2、转轴2上套有九个碟盘4，转轴2上最外面的碟盘4之外均设置有盖板3。所述两个盖板3的中心均加工有轴孔，所述盖板3借助该轴孔固定在转轴2上。所述碟盘4为圆形，其外边沿均加工有锯齿5，所述锯齿5均向碟盘4圆周的同一方向倾斜，这样，可满足在低风速下启动，并极大提升冲击产生扭力。所述碟盘4上加工有中心孔6，所述中心孔6的直径大于转轴2的直径。相邻的碟盘4周向间、所述盖板3与相邻碟盘4周向间均布有隔块7。所述隔块7、碟盘4和盖板3的对应位置上均加工有轴孔，所述隔块7、碟盘4和盖板3间借助轴孔和支柱1紧固在一起。通过在相邻的碟盘4周向间、盖板3与相邻碟盘4周向间设置隔块7，可预防做功时相邻碟盘4碰撞、粘连，保证碟盘4之间气流顺畅。

为便于加工、拆卸，和为适应大功率发动机需要而碟盘做的较大，所述碟盘4均有由四块扇形板组成。所述扇形板的直边上均加工有用作半个轴孔的半圆形豁口，相邻两个扇形板直边上的半圆形豁口相对应并与所述支柱1相配合。其中，每个扇形板的直边上的半圆形豁口均有两个且分别处于扇形板直边的两头。

工作时，风从转子一侧进入，从转子的另一侧排出，使得风力发动机呈侧出风模式。

如图3所示，本实用新型的另一个实施例是在所述两个盖板3中的一个盖板上加工有中心孔，该中心孔的直径与碟盘4上的中心孔6直径相等，该盖板的中心孔6中心设置有用作轴孔的轴环10，所述轴环10四周与所述中心孔6间借助连筋9相连。工作时，风从个转子一侧进入，从带有中心孔6的那个盖板3上的中心孔6排除，使得风力发动机呈中心出风模式。

Claims (5)

1.一种碟盘式发动机转子，包括转轴（2）、转轴（2）上套有至少两个碟盘（4），转轴（2）上最外面的碟盘外侧均有盖板（3）；所述盖板（3）的中心均有轴孔（6），所述盖板（3）借助该轴孔固定在转轴（2）上；所述碟盘（4）为圆形，其特征在于碟盘（4）的外边沿有锯齿（5），碟盘（4）上有中心孔（6），所述中心孔（6）的直径大于转轴（2）的直径；相邻的碟盘（4）周向间、所述盖板（3）与相邻碟盘（4）周向间均布有隔块（7）；所述隔块（7）、碟盘（4）和盖板（3）的对应位置上均有轴孔，所述隔块（7）、碟盘（4）和盖板（3）间借助轴孔和支柱（1）紧固在一起。

2.根据权利要求1所述的碟盘式发动机转子，其特征在于所述碟盘（4）均含有至少三块扇形板，扇形板的直边上均有用作半个轴孔的半圆形豁口，相邻两个扇形板直边上的半圆形豁口相对应并与所述支柱（1）相配合。

3.根据权利要求2所述的碟盘式发动机转子，其特征在于每个扇形板的直边上的半圆形豁口均有两个且分别处于扇形板直边的两头。

4.根据权利要求1所述的碟盘式发动机转子，其特征在于所述两个盖板（3）中的一个盖板（3）上有中心孔，该中心孔的直径与碟盘（4）上的中心孔直径相等，该盖板的中心孔（6）中心有用作轴孔的轴环（10），所述轴环（10）四周与所述中心孔（6）间借助连筋（9）相连。

5.根据权利要求1~4中任一项所述的碟盘式发动机转子，其特征在于所述锯齿（5）向碟盘（4）圆周的同一方向倾斜。

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