CN203142925U - 塔簧减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种塔簧减震器，包括方向柱、上联接板、下联接板、减震杆、塔簧和减震筒，上联接板和下联接板两端均对称固定穿接两减震筒，方向柱连接于上联接板和下联接板中间位置，减震筒上端通过螺栓连接于上联接板上，减震筒内腔设有导向杆，减震筒的底端经套接于减震杆上的塔簧弹性连接减震杆，减震杆与导向杆对应配合呈沿导向杆在减震筒内往复移动，减震杆下端设有的铰接孔。其抗冲击、减震性能好、使用寿命长、安全性能高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及一种三轮摩托车用塔簧减震器。
背景技术
随着摩托车技术发展，对摩托车驾驶的舒适性、安全性的要求越来越高。目前，大多数摩托车均配置了前、后减震器，以减少路面不平引起的震动对摩托车及驾乘人员的影响。现有技术的摩托车减震器大多采用二轮摩托车的直筒式前减震，也即减震杆的上端固定安装在上下联接板的安装孔内，减震杆的下端插接在减震底筒内，减震杆内设有减震弹簧，减震筒和减震杆内设有减震油，减震筒的上端与减震杆之间设有密封圈和油封，采用内弹簧与液压阻尼相结合的方式，吸收和消耗摩托车行驶过程中的震动能量，以降低震动对摩托车和驾乘人员的影响。现有减震器与车架之间的联接长度短，减震杆的外径小，行驶过程中容易产生抖震，影响摩托车驾驶的安全性与舒适性，且抗冲击能力差，易弯曲变形产生安全事故，对称设置的减震杆间的间距较小，拆卸过程中实施空间较小。
发明内容
为了克服现有技术中减震器存在的诸多缺陷，本实用新型的目的是提供一种抗冲击、减震性能好、使用寿命长、安全性能高的三轮摩托车前减震装置。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种塔簧减震器，其特征在于：包括方向柱、上联接板、下联接板、减震杆、塔簧和减震筒，上联接板和下联接板两端均对称固定穿接两减震筒，方向柱连接于上联接板和下联接板中间位置，减震筒上端通过螺栓连接于上联接板上，减震筒内腔设有导向杆，减震筒的底端经套接于减震杆上的塔簧弹性连接减震杆，减震杆与导向杆对应配合呈沿导向杆在减震筒内往复移动，减震杆下端设有的铰接孔。
所述减震杆的直径为50-70mm，优选55-65mm。
所述两减震筒或两减震筒的中心距为220-300mm，优选240-280mm。
所述导向杆与减震筒铰接点至减震杆上端的距离大于800mm，优选800-950mm。
采用以上技术方案后，本实用新型达到的有益效果是：导向杆与减震筒铰接点至减震杆上端的距离大于800mm，行驶过程中不容易产生抖震，增强了与车架之间的联接强度，提高驾驶者的可操控性；减震杆的直径为50-70mm，优选55-65mm，提高了减震器的抗冲击能力，不易发生因减震杆弯曲而导致的安全事故；两减震筒或两减震筒的中心距为220-300mm，优选240-280mm，加大了两减震杆之间的距离，方便前后轮的互换，同时提高了三轮摩托车的承载能力，车轮轴与两减震筒的铰接孔装配锁紧后，使整个减震器形成了一个坚固的长方形柜架，抗冲击性强。本实用新型减震器有效提高了摩托车前减震器的阻尼效果，以及摩托车行驶的舒适性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图中：方向柱1，上联接板2，下联接板3，减震杆4，塔簧5，减震筒6，铰接孔7。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1所示，一种减震器包括方向柱1、上联接板2、下联接板3、减震杆4、塔簧5和减震筒6。上联接板2和下联接板3两端均对称固定穿接两减震筒6，方向柱1连接于上联接板2和下联接板3中间位置，减震筒6上端通过螺栓连接于上联接板2上，减震筒6内腔设有导向杆，减震筒6的底端经套接于减震杆4上的塔簧5弹性连接减震杆4，减震杆4与导向杆对应配合呈沿导向杆在减震筒6内往复移动，减震杆4下端设有的铰接孔7；两减震筒6的中心间距为220mm，减震杆4的直径为50mm，铰接点7至减震筒6上端的距离为800mm。
本实用新型的保护范围不局限于上述实施例，根据摩托车减震要求和负载要求，减震杆或减震筒经铰接孔连接车轮轴可任意变换，减震杆上套接弹簧种类和数量可搭配变换。
Claims (4)
1.一种塔簧减震器，其特征在于：包括方向柱、上联接板、下联接板、减震杆、塔簧和减震筒，上联接板和下联接板两端均对称固定穿接两减震筒，方向柱连接于上联接板和下联接板中间位置，减震筒上端通过螺栓连接于上联接板上，减震筒内腔设有导向杆，减震筒的底端经套接于减震杆上的塔簧弹性连接减震杆，减震杆与导向杆对应配合呈沿导向杆在减震筒内往复移动，减震杆下端设有的铰接孔。
2.根据权利要求1所述的塔簧减震器，其特征是：所述减震杆的直径为50-70mm。
3.根据权利要求1所述的塔簧减震器，其特征是：所述两减震筒或两减震筒的中心距为220-300mm。
4.根据权利要求1所述的塔簧减震器，其特征是：所述导向杆与减震筒铰接点至减震杆上端的距离大于800mm。
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2013
- 2013-03-07 CN CN 201320104142 patent/CN203142925U/zh not_active Expired - Fee Related
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