CN203142685U - 无级调载变风量直接蒸发式城市轨道交通专用空调 - Google Patents

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蔡湛文
彭景华
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Guangdong Siukonda Air Conditioning Co., Ltd.
Guangzhou University
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Abstract

本实用新型公开了一种无级调载变风量直接蒸发式城市轨道交通专用空调,包括有空调箱、设在空调箱内的新风通道、电子过滤器、送风机以及构成制冷剂循环回路的压缩机、油分离器、冷凝器、蒸发器和气液分离器,新风由新风比例阀进入新风通道经电子过滤器过滤,再经蒸发器形成冷风后,由送风机将冷风从冷风调节阀排出;蒸发器的旁边设有旁通风阀。由于采用上述的结构形式,不仅提高了换热效率,还同时省略了冷冻水水泵,降低了耗功和生产成本;由于增设了旁通风阀,当处于过渡季节的时候,旁通风阀开启,减少空气阻力,从而减少了送风机耗功,提高了整机效率;由于送风机采用变频即变风量系统,可以根据实际负荷变化需要,机组可以输出所需的冷量。

Description

无级调载变风量直接蒸发式城市轨道交通专用空调
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种空调,具体是指一种无级调载螺杆型城市轨道交通专用空调。
背景技术
[0002] 改革开放以来,中 国制冷、空调市场在世界市场风光无限,已经成为全球制冷、空调业的焦点。仅仅经过十几年的发展,中国行业就成为世界第二大冷冻空调设备的消费市场和最大的生产国,无论在生产产品品种、质量还是技术水平等方面均取得长足进步。在更新换代的过程中,节能环保永远是创新的主题。
[0003] 中国专利局于2012年09月26日公开了申请(专利)号为CN201210179080.2的专利名称为一种节能空调冷水机组的发明专利,该专利,包括:一体结构的制冷装置、冷却水循环系统和冷却装置,所述制冷装置包括蒸发器、冷凝器、压缩机和节流装置以及在其中循环的制冷剂;所述冷却水循环系统包括冷却水泵、换热器、以及将所述冷却水泵、换热器和所述冷凝器连通起来的冷却水管,用于对所述制冷装置的冷凝器中循环的制冷剂进行冷却;所述冷却装置采用风冷或水冷方式对所述冷却水循环系统中的换热器进行蒸发冷却;所述节能空调冷水机组还包括冷冻水接口,其连接于所述制冷装置的蒸发器上,用于在所述蒸发器与供冷环境之间通过冷冻水泵和冷冻水管建立冷冻水循环系统;其中,所述冷却水循环系统中循环的冷却介质与所述冷冻水循环系统中循环的冷却介质同质,且所述冷却水循环系统中的所述冷却水管上设置有至少两个节能转换接口,所述节能转换接口设置为用于选择性地切换,使得在可利用大气自然温度时段,所述冷却水循环系统中利用所述换热器蒸发冷却获取的低温冷却介质能够被所述冷冻水泵抽取而直接切换进入所述冷冻水管并形成跨系统同质闭式循环,以在所述制冷装置停止运行时直接向供冷环境供冷。
[0004] 上述专利存在以下缺陷:一是主机制冷剂与冷冻水,冷冻水与空气进行换热,即采用共两次换热的方式,大大降低了换热效率,无形中加大电能损坏,浪费了能源;二是采用水冷方式,所占用的地铁空调设备空间较大,并且生产成本也高;三是送风机不具有变频的功能,不能根据实际负荷变化需要,适时输出所需的冷量,不具备空调节能的功效;四是风道中没有设旁通风阀,当处于过渡季节的时候,风还是只能从蒸发器经过,故空气阻力较大,无形中增大了送风机的耗功。
发明内容
[0005] 为了克服上述之不足,本实用新型的目的在于提供一种换热效率高、生产成本低的无级调载变风量直接蒸发式城市轨道交通专用空调。
[0006] 为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:
[0007] 无级调载变风量直接蒸发式城市轨道交通专用空调,包括有空调箱、设在空调箱内的新风通道、电子过滤器、送风机以及构成制冷剂循环回路的压缩机、油分离器、冷凝器、蒸发器和气液分离器,新风由新风比例阀进入新风通道经电子过滤器过滤,再经蒸发器形成冷风后,由送风机将冷风从冷风调节阀排出;所述蒸发器的旁边设有旁通风阀。
[0008] 所述空调箱内且位于送风机的一侧设有消声器。
[0009] 所述送风机采用变频式送风机。
[0010] 所述压缩机采用无级调载压缩机。
[0011] 所述空调箱内的顶部设有检修灯,空调箱上还设有检修门。
[0012] 所述空调箱内设有电控箱,所述压缩机、油分离器、冷凝器设在电控箱一侧。
[0013] 本实用新型的有益效果在于:由于采用上述的结构形式,由传统的主机制冷剂与冷冻水,冷冻水与空气进行换热,即采用共两次换热的方式,改为制冷主机的制冷剂直接与空气进行换热的直接蒸发方式,这样不仅提高了换热效率,还同时省略了冷冻水水泵,这样大大降低了整个空调系统的耗功,另外,用直接蒸发机组形式取代原来的冷水机组和末端机组,减少了地铁空调设备空间,降低了地铁空调的设备生产成本;由于压缩机采用无级调载压缩机,可 以根据实际负荷变化需要,压缩机可以输出所需的冷量,达到空调节能效果;由于增设了旁通风阀,当处于过渡季节的时候,旁通风阀开启,减少空气阻力,从而减少了送风机耗功,提高了整机效率;由于送风机采用变频即变风量系统,可以根据实际负荷变化需要,机组可以输出所需的冷量,达到空调节能效果。
附图说明
[0014] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明:
[0015] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0016] 图中:1、空调箱;2、新风通道;3、电子过滤器;4、送风机;5、压缩机;6、油分离器;7、冷凝器;8、蒸发器;9、新风比例阀;10、冷风调节阀;11、旁通风阀;12、消声器;13、检修灯;14、检修门;15、电控箱;16、比例回风阀。
具体实施方式
[0017] 如图1所示,无级调载变风量直接蒸发式城市轨道交通专用空调,包括有空调箱
1、设在空调箱I内的新风通道2、电子过滤器3、送风机4以及构成制冷剂循环回路的压缩机5、油分离器6、冷凝器7、蒸发器8和气液分离器(图中无显示),新风由新风比例阀9进入新风通道2经电子过滤器3过滤,再经蒸发器8形成冷风后,由送风机4将冷风从冷风调节阀10排出;所述蒸发器8的旁边设有旁通风阀11。所述空调箱I内且位于送风机4的一侧设有消声器12。所述送风机4采用变频式送风机,压缩机5采用无级调载压缩机。
[0018] 所述空调箱I内的顶部设有检修灯13,空调箱I上还设有检修门14,空调箱I内设有电控箱15,所述压缩机5、油分离器6、冷凝器7设在电控箱15 —侧,新风比例阀9设在空调箱I的一端,在该端附近的侧壁上的回风口处还设有比例回风阀16,冷风调节阀10设在另一端附近的侧壁上。
[0019] 总之,本实用新型虽然列举了上述优选实施方式,但是应该说明,虽然本领域的技术人员可以进行各种变化和改型,除非这样的变化和改型偏离了本实用新型的范围,否则都应该包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种无级调载变风量直接蒸发式城市轨道交通专用空调,其特征在于:包括有空调箱、设在空调箱内的新风通道、电子过滤器、送风机以及构成制冷剂循环回路的压缩机、油分离器、冷凝器、蒸发器和气液分离器,新风由新风比例阀进入新风通道经电子过滤器过滤,再经蒸发器形成冷风后,由送风机将冷风从冷风调节阀排出;所述蒸发器的旁边设有旁通风阀。
2.根据权利要求1所述的无级调载变风量直接蒸发式城市轨道交通专用空调,其特征在于:所述空调箱内且位于送风机的一侧设有消声器。
3.根据权利要求1或2所述的无级调载变风量直接蒸发式城市轨道交通专用空调,其特征在于:所述送风机采用变频式送风机。
4.根据权利要求3所述的无级调载变风量直接蒸发式城市轨道交通专用空调,其特征在于:所述压缩机采用无级调载压缩机。
5.根据权利要求4所述的无级调载变风量直接蒸发式城市轨道交通专用空调,其特征在于:所述空调箱内的顶部设有检修灯,空调箱上还设有检修门。
6.根据权利要求5所述的无级调载变风量直接蒸发式城市轨道交通专用空调,其特征在于:所述空调箱内 设有电控箱,所述压缩机、油分离器、冷凝器设在电控箱一侧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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