CN203098029U - 波浪形扣压式汽车散热器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的波浪形扣压式汽车散热器，包括散热芯体和水室，散热芯体包括主板、扁管和翅片，主板连接在水室开口端，其特征是：所述水室开口端具有突出的框沿，水室相邻框沿的一圈外侧壁设有波浪形突起，所述主板设有与波浪形突起相同形状的波浪形翻边，波浪形翻边与波浪形突起之间形成扣接连接。本实用新型的优点是水室与主板结合牢固，提高产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种汽车散热器。
背景技术
汽车的发动机是车子的心脏，但直接影响发动机的就是散热器，为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件必须进行适当的冷却，内燃机的冷却装置有水冷却、油冷却和空气冷却，汽车发动机冷却装置以水冷却为主，用气缸水道内的循环水冷却，把水道内受热的水引入散热器，通过风冷却后再返回到水道内。目前，市场上所见的传统汽车散热器的主板和水室采用直角扣接方式，该种扣接方式的扣接口不够牢固，容易出现松脱现象，使产品质量受到影响。
发明内容
鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种水室与主板结合牢固，提高产品质量的波浪形扣压式汽车散热器。
为此，本实用新型提供的波浪形扣压式汽车散热器，包括散热芯体和水室，散热芯体包括主板、扁管和翅片，主板连接在水室开口端，其特征是：所述水室开口端具有突出的框沿，水室相邻框沿的一圈外侧壁设有波浪形突起，所述主板设有与波浪形突起相同形状的波浪形翻边，波浪形翻边与波浪形突起之间形成扣接连接。
所述扁管插接并钎焊在主板上所开的管孔内。
所述翅片钎焊于扁管之间。
所述水室为塑料材质。
在本实用新型中，主板和水室没有采用传统的直角扣接方式，而是利用主板的波浪形翻边与水室外侧壁的波浪形突起之间形成扣接连接这种方式，来使主板与水室结合更加牢固，提高汽车散热器产品的质量。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图（右水室与主板处于脱开状态）；
图2为图1的右视图；
图3为图1中右边主板的右视图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型提供的波浪形扣压式汽车散热器，包括散热芯体、左水室1和右水室2，左水室1和右水室2分别设有进水口3和出水口4，散热芯体的上部和下部分别设有侧板5，散热芯体包括主板6、扁管7和翅片8，主板6连接在左右水室的开口端，所述左右水室的开口端具有突出的框沿9，水室相邻框沿9的一圈外侧壁设有波浪形突起10，所述主板6设有与波浪形突起10相同形状的波浪形翻边11，波浪形翻边11与波浪形突起10之间形成扣接连接，所述扁管7的两端管口插接并钎焊在主板6上所开的管孔12内，所述翅片8钎焊于扁管7之间，所述左右水室为塑料材质。
在上述实施例中，主板和水室没有采用传统的直角扣接方式，而是利用主板的波浪形翻边与水室外侧壁的波浪形突起之间形成扣接连接这种方式，来使主板与水室结合更加牢固，提高汽车散热器产品的质量。
Claims (4)
1. 波浪形扣压式汽车散热器，包括散热芯体和水室，散热芯体包括主板、扁管和翅片，主板连接在水室开口端，其特征是：所述水室开口端具有突出的框沿，水室相邻框沿的一圈外侧壁设有波浪形突起，所述主板设有与波浪形突起相同形状的波浪形翻边，波浪形翻边与波浪形突起之间形成扣接连接。
2. 根据权利要求1所述的波浪形扣压式汽车散热器，其特征是：所述扁管插接并钎焊在主板上所开的管孔内。
3. 根据权利要求1所述的波浪形扣压式汽车散热器，其特征是：所述翅片钎焊于扁管之间。
4. 根据权利要求1所述的波浪形扣压式汽车散热器，其特征是：所述水室为塑料材质。
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| CN 201320144022 CN203098029U (zh) | 2013-03-27 | 2013-03-27 | 波浪形扣压式汽车散热器 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104124490A (zh) * | 2014-08-01 | 2014-10-29 | 富奥汽车零部件股份有限公司 | 一种平板散热器 |
| CN104948260A (zh) * | 2015-07-29 | 2015-09-30 | 聊城市德通交通器材制造有限公司 | 一种微通道式机油冷却器 |
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2013
- 2013-03-27 CN CN 201320144022 patent/CN203098029U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104124490B (zh) * | 2014-08-01 | 2017-02-15 | 富奥汽车零部件股份有限公司 | 一种平板散热器 |
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