CN203094111U - 独轮车 - Google Patents
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Abstract
一种能够装载货物在人行的道路上行走,且能提高功效的独轮车。它改用钢管、圆钢、胶轮制成。它左右两车梁有横档焊接,后端是手柄,前端焊有防护兼把手。车前部正好固定在车轴上,上方是护罩兼货架,其左右车梁侧有支架。车后部都有脚撑,与车轮成3点静置稳定。本实用新型独轮车采用了车梁后部起弧弯曲的设计方案,改变了现有技术车梁前部起弧弯曲而且不足,人的推力被分解,一部分消失在大地中,货架前后不平的现象。从而可使推力呈水平方向传递,可提高功效12%-18%;装载货物平稳,不易碰损坠落。
Description
所属技术领域
本实用新型独轮车涉及交通运输业,是一种装载货物能在小道上行走且能提高功效的交通工具。
背景技术
现有的独轮车系木材结构,或钢木结构。即使有小量的钢材结构,却没能推广应用开来。且这三种结构的独轮车,都在车梁的前部起弧弯曲,推力被分解,其功效被降低,装载货物不平稳。
在力学里,有平行四边形分解力的法则。
独轮车轮一般离地180-240mm高。人握住其手柄推动前进,手柄一般离地700-1000mm高,这样车梁与地面形成一夹角。如果独轮车梁不向下弯曲,或者弯曲的程度不足够,就有一部分力象平形四边形那样被分解,由车轮消失在大地中,其功率降低。
地球有引力。因此,货物离地面越高,就容易幌动坠落。如果它的重心不平衡,幌动坠落的现象更为严重。
独轮车一轮着地,人力推动它行走时,车有一斜度,且两手握住后手柄也不是固定的。因此,车离地越高,斜度越大,其平稳性越差。前者使车容易幌动翻倒,后者使货向前倾斜,碰损货物,引起货物坠落。最终影响装货的质量、重量及数量。
发明内容:
为解决现有技术的不足,本实用新型提供一种在水平的路面上行走,人的推力能呈水平方向传递至车轴;车货要平稳的独轮车。
解决问题的技术方案:车梁、横档等用钢管,外罩、支架等用圆钢焊制。车的前部用螺柱正好固定在车轴上,或者结合制动系统而成。车左右有两梁,用横档焊接。前端横档上与外罩连接,兼做防护或把手,后端梁是手柄;车的中部是主货架,车轮的上方、梁上有护罩,兼做货架,其左右两侧有支架。梁后部的下方有脚撑,与车轮成3点静置而稳定。车前端宽220-280毫米;车长1700-2100mm。车前端至车轴处为245-305mm,至第2横档处为495-555mm,至第4横档处为875-935mm,至第5横档处1100-1400mm,第5横档至手柄端点为600-700mm;车前端宽220-280mm,后端宽550-650mm,主货架主要装载小型柴油机,空为270×240mm;支架长为510-570mm,宽100-130mm;后脚撑离地高160-210mm,至手柄后端为510-730mm;车梁钢管内径为25mm;车轮半径为180-240mm。
从车梁手柄顶部至车轴正上方梁轴线作连线,轴前之梁与连线成10°-20°夹角,轴后方之梁与连线成31°-41°夹角。在车梁前端作垂线,垂线与防护成5°-10°夹角。连线距离第2横档210-90mm,距离第4横档280-180mm,连线距离第5横档250-150mm。从脚撑到车轮作成地平线,第2横档离地60-160mm,第4横档离地40-140mm,第5横档离地85-185mm,手柄离地400-500mm。
附图说明
图1、图2是本实用新型独轮车结构图;图1是主视图,图2是图1的俯视图。
图3、图4是具体实施方式构造用图。图3是主视图,图4是图3的是俯视图。
图5是说明书摘要用图。
具体实施方式
在图3、图4所示的实施例中,车梁自手柄弯曲向前至前档,前档的上方是防护,防护支承车轮外罩,下方是车轮。车梁前部有支架,后部有脚撑。车左右一两梁用横档焊接。车身与车轮轴用螺柱联结。车梁横档选用内径为25毫米镀锌钢管,车轮选用3.5-10型带胎胶轮。制动选用,或车闸或刹车片。车长1850mm,前端至车轴处275mm,至第2横档为525mm,至第4横档处为825mm,至第5横档处1200mm,第5横档至后端手柄为650mm。车前端宽250mm,后手柄宽600mm;支架长570mm,宽110mm;后脚撑离地高160mm,离后手柄630mm;车轴前之梁与连线夹角15°,轴后方梁与连线成36°夹角。车前防护与垂线成5°夹角。连线距第2横档160mm,距离第4横档230mm,连线距离第5横档200mm;第2横档距离地平线110mm,地平线距第4横档90mm,距离第5横档135mm。手柄距离地平线430mm。
积极的效果:本实用新型独轮车行走比较平稳,车身不易幌动,所装载的货物不易碰损坠落,提高工效12%以上。
Claims (1)
1.本实用新型独轮车,车梁、横档用钢管,外罩、支架用圆钢焊制,车轮胶胎,车前部正好固定在车轴上;车左右有两梁,梁的上方有轮护罩兼做货架;其两侧是支架,车的前端横档兼做防护或把手,后端车梁是手柄;车梁的后方下面有两脚撑,与前轮成3点,静置而稳定;特征在于车1700mm至2100mm长,前端宽220mm~280mm,后端两手柄宽550mm~650mm,主货架长方形270mm×240mm;从梁手柄顶部到车轴正上方梁轴线作连线,轴前之梁与连线成10°--20°夹角,轴后方之梁与连线成31°--41°夹角;在梁前端作垂线,垂线与防护成5°--10°夹角;连线距离第2横档210mm-90mm,距离第4横档280mm-180mm,距离第5横档250mm-150mm;从脚撑到车轮作地平线,第2横档距离地平线60mm-180mm,第4横档距离地平线40mm-140mm,第5横档离地85mm-185mm,手柄离地400mm-500mm。
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CN 201220429731 CN203094111U (zh) | 2012-08-17 | 2012-08-17 | 独轮车 |
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CN 201220429731 CN203094111U (zh) | 2012-08-17 | 2012-08-17 | 独轮车 |
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CN203094111U true CN203094111U (zh) | 2013-07-31 |
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ID=48845542
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CN 201220429731 Expired - Fee Related CN203094111U (zh) | 2012-08-17 | 2012-08-17 | 独轮车 |
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CN (1) | CN203094111U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103661507A (zh) * | 2013-11-21 | 2014-03-26 | 广西金穗农业投资集团有限责任公司 | 一种独轮手推车 |
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2012
- 2012-08-17 CN CN 201220429731 patent/CN203094111U/zh not_active Expired - Fee Related
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CN103661507A (zh) * | 2013-11-21 | 2014-03-26 | 广西金穗农业投资集团有限责任公司 | 一种独轮手推车 |
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