CN203061744U - 一种车门包边自动输送机构 - Google Patents

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王德胜
王纪
吉志宾
李红
赵红贞
杨帅
曹献计
陈伟锋
韩纪银
张立秋
王良
程文安
郑伟
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济南吉利汽车有限公司
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Abstract

本实用新型公开了一种车门包边自动输送机构,旨在提供一种占据空间小、劳动强度低、生产效率高且安全可靠的车门包边自动输送机构。它包括底座、接送机构、接送顶升单元、接送限位单元和输送机构,所述的接送机构连接接送顶升单元,所述的接送限位单元置于接送机构的前方,所述的输送机构置于接送机构的两侧,所述的接送机构、接送顶升单元、接送限位单元和输送机构安装在底座上。本实用新型的有益效果是:省掉工人搬运车门,输送过程全自动化,保证整个车门总成的整体位置和不变形,占据空间小,结构紧凑,实用性强,减少车门总成下件的难度,很大程度的降低劳动强度和提高了生产效率,安全可靠。

Description

一种车门包边自动输送机构
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种运输装置,尤其是指一种车门包边自动输送机构。
背景技术
[0002]目前在汽车焊接工艺中,车门总成预包边完成后由人工搬运至包边模具输送机构上,需要两个工人从水平状态下将车门总成抬下,由于操作台面较高,工人操作极不方便,从而存在一定的安全隐患。工人在将车门总成放置到包边模具输送机构上时,不能保证车门总成在包边模具输送机构上定位的位置;而且在工人抬车门总成时,亦会使得板件变形。如果在工件工位和搬动过程中有任何问提,都将直接影响整个白车的整体形状,而且成型的整车也会存在很大的安全隐患。在车门总成的制造过程中,大大的增加了生产成本,而且采用人工搬运使得占据空间较大,同时提高了生产强度,降低了劳动效率。
[0003] 中国专利授权公告号:CN 202295746U,授权公告日2012年7月4日,公开了一种用于汽车门运输的架子,由上框、立柱、挡杆、支撑杆、底架、叉车限位器和木板组成,所述上框与底架平行,成“ □”状,所述立柱对称焊接在底架的四个拐角,所述挡杆一侧开口,其它三面焊接在立柱上,所述支撑杆焊接于底架上,与挡杆分别固定车门外板的下部和上部,所述叉车限位器设置在底架的下面,所述底架上设有木板。该实用新型的不足之处在于,车门总成预包边完成后仍然需要由人工搬运至该架子上,需要两个工人从水平状态下将车门总成抬下,由于操作台面较高,工人操作极不方便,从而存在一定的安全隐患,而且采用人工搬运使得占据空间较大,同时提高了劳动强度,降低了生产效率。
实用新型内容
[0004] 本实用新型是为了克服现有技术中采用人工搬运使得占据空间较大,同时提高了劳动强度,降低了生产效率,存在一定安全隐患的不足,提供了一种占据空间小、劳动强度低、生产效率高且安全可靠的车门包边自动输送机构。
[0005] 为了实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案:
[0006] 一种车门包边自动输送机构,包括底座、接送机构、接送顶升单元、接送限位单元和输送机构,所述的接送机构连接接送顶升单元,所述的接送限位单元置于接送机构的前方,所述的输送机构置于接送机构的两侧,所述的接送机构、接送顶升单元、接送限位单元和输送机构安装在底座上。
[0007] 接送机构是将车门总成从预包边夹具上接送到输送机构上,接送顶升单元是将车门总成从预包边夹具的输送高度上接送过来后,落到接送机构上,以便于将车门总成往包边模具内部输送。该机构将车门总成完成从预包边夹具上接过来后自动将车门总成落入接送限位单元,之后再将车门总成通过输送机构送至包边模具中进行包边,全过程为自动化工作,使得占据空间减小,从而降低了工人操作难度,并有利于车门总成的搬运。这样设计达到了占据空间小、劳动强度低、生产效率高且安全可靠的目的。
[0008] 作为优选,所述的输送机构包括两个输送转动轮、若干输送限位杆、输送电机、两根输送杆和若干输送托块,所述的输送转动轮与输送电机连接,所述的输送杆安装在输送转动轮上,所述的输送限位杆和输送托块安装在输送杆上,通过输送限位杆和输送托块来定位车门总成,保证车门总成的整体位置,使得整体不变形,通过输送杆将车门总成进行自动化输送,也保证了输送的位置精度。
[0009] 作为优选,所述的接送机构包括两根接送皮带和两个接送电机,所述的接送皮带与接送电机连接,通过两个接送皮带和两个接送电机能够较好的支撑整个车门总成,使得车门总成不易变形,且便于车门总成的运输。
[0010] 作为优选,所述的输送电机与接送限位单元连接,通过输送电机控制接送限位单元,使得车门总成能够从接送机构传送到运输机构上,实现全自动化工作,降低了劳动强度,提高了生产效率。
[0011] 作为优选,所述的车门包边自动输送机构还包括护栏机构,所述的护栏机构包括四根保护栏和两个保护栏翻转气缸,所述的保护栏和保护栏翻转气缸均匀置于接送机构的两侧,所述的保护栏翻转气缸连接保护栏,通过保护栏翻转气缸控制保护栏的相对位置,以便于保护车门总成,防止其发生碰撞及变形。
[0012] 作为优选,所述的底座下方设有四个可调节的支座,通过支座调节底座平衡,提高整个机构的稳定性,安全可靠。
[0013] 本实用新型的有益效果是:省掉工人搬运车门,输送过程全自动化,保证整个车门总成的整体位置和不变形,占据空间小,结构紧凑,实用性强,减少车门总成下件的难度,很大程度的降低劳动强度和提高了生产效率,安全可靠。
附图说明
[0014] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0015] 图中:1.底座,2.接送顶升单元,3.接送限位单元,4.输送转动轮,5.输送限位杆,6.输送电机,7.输送杆,8.输送托块,9.接送皮带,10.接送电机,11.保护栏,12.保护栏翻转气缸,13.支座。
具体实施方式
[0016] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
[0017] 如图1所述的实施例中,一种车门包边自动输送机构,包括底座1、接送机构、接送顶升单元2、接送限位单元3和输送机构,底座I下方设有四个可调节的支座13,接送机构连接接送顶升单元2,接送限位单元3置于接送机构的前方,输送机构置于接送机构的两侧,接送机构、接送顶升单元2、接送限位单元3和输送机构安装在底座I上。接送机构包括两根接送皮带9和两个接送电机10,接送皮带9与接送电机10连接,接送限位单元3有两个,分别置于两根接送皮带9的前方,接送电机10置于接送皮带9的后端。其中:输送机构包括两个输送转动轮4、四根输送限位杆5、输送电机6、两根输送杆7和若干输送托块8,输送转动轮4与输送电机6连接,输送杆7安装在输送转动轮4上,输送限位杆5和输送托块8安装在输送杆7上,输送限位杆5和输送托块8均勻分布在两根输送杆7上。另外,输送电机6通过齿轮与接送限位单元3连接。车门包边自动输送机构还包括护栏机构,护栏机构包括四根保护栏11和两个保护栏翻转气缸12,保护栏11和保护栏翻转气缸12均匀置于接送机构的两侧,保护栏翻转气缸12连接保护栏11。
[0018] 车门总成在预包边夹具上完成预包边后,此时本机构开始工作,首先,本机构的接送机构通过接送顶升单元2开始顶升至和预包边夹具同等高度,预包边夹具上的电机将车门总成接到本机构的接送机构上。接送机构上的接送电机10带动接送皮带9工作,使得车门总成到接送限位单元3后,接送机构开始下降,将车门总成放到往模具输送的输送机构上。输送机构上带有输送限位杆5和输送托块8,按照车门数据加工,接送限位单元3接住车门总成后,此时输送电机6开始工作,控制接送限位单元3下降且同时带动输送转动轮4工作,将车门总成从接送机构上通过输送机构输送至包边模具中将车门总成接住,然后输送机构返回,完成整个流程。全过程为自动化工作,从而降低工人操作难度,并有利于工人搬运,保证车门总成整体位置,使得整体不变形,也保证输送线的位置精度,占据空间小,很大程度的降低劳动强度和提高了生产效率。

Claims (6)

1.一种车门包边自动输送机构,其特征是,包括底座(I)、接送机构、接送顶升单元(2)、接送限位单元(3)和输送机构,所述的接送机构连接接送顶升单元(2),所述的接送限位单元(3)置于接送机构的前方,所述的输送机构置于接送机构的两侧,所述的接送机构、接送顶升单元(2)、接送限位单元(3)和输送机构安装在底座(I)上。
2.根据权利要求1所述的一种车门包边自动输送机构,其特征是,所述的输送机构包括两个输送转动轮(4)、若干输送限位杆(5)、输送电机(6)、两根输送杆(7)和若干输送托块(8),所述的输送转动轮(4)与输送电机(6)连接,所述的输送杆(7)安装在输送转动轮(4)上,所述的输送限位杆(5)和输送托块(8)安装在输送杆(7)上。
3.根据权利要求1所述的一种车门包边自动输送机构,其特征是,所述的接送机构包括两根接送皮带(9)和两个接送电机(10),所述的接送皮带(9)与接送电机(10)连接。
4.根据权利要求2所述的一种车门包边自动输送机构,其特征是,所述的输送电机(6)与接送限位单元(3)连接。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种车门包边自动输送机构,其特征是,所述的车门包边自动输送机构还包括护栏机构,所述的护栏机构包括四根保护栏(11)和两个保护栏翻转气缸(12),所述的保护栏(11)和保护栏翻转气缸(12)均匀置于接送机构的两侧,所述的保护栏翻转气缸(12 )连接保护栏(11)。
6.根据权利要求1所述的一种车门包边自动输送机构,其特征是,所述的底座(I)下方设有四个可调节的支座(13)。
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