CN203019002U - 轴承压合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械设备技术领域，公开了一种离合器分离轴承压合装置，其包括支撑平台以及通过多个支撑架固定在该支撑平台上方的横梁，将一活塞缸的缸底固定在横梁上，并在活塞缸的活塞杆顶端固定上压头，在支撑平台上与上压头相对应的位置固设下压头。动力源驱动活塞杆向下移动的过程中，在上压头和下压头的压合作用力下压合顺序放置在下压头上的轴承和轴承导向套，作用力平缓、均匀、稳定，保证轴承的轴向间隙≤0.6mm，内座圈磨损＜0.3mm，大大提高了轴承压合的成品率。

Description

轴承压合装置

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，特别是涉及一种离合器分离轴承压合装置。

背景技术

载货汽车离合器装配到发动机之前需要在离合器输入轴上装配离合器分离轴承，分离轴承与分离轴承导向套需要提前进行压合，分离轴承的压合工艺要求为离合器分离轴承移动应灵活，无尖锐的响声或卡滞现象，其轴向间隙≤0.6mm，内座圈磨损不得超过0.3mm。现有技术中，分离轴承与分离轴承导向套的压合是通过人工敲击来完成的，很难满足轴承压合的工艺要求，成品率低。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种离合器分离轴承压合装置，用以提高分离轴承压合的成品率。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轴承压合装置，包括支撑平台以及通过多个支撑架固定在所述支撑平台上方的横梁；一活塞缸的缸底固定在所述横梁上；所述活塞缸的活塞杆顶端固定有上压头；所述支撑平台上与所述上压头相对应的位置固设有与所述上压头配合的下压头；一驱动源通过管道分别与所述活塞缸的两端连通。

如上所述的轴承压合装置，优选的是，所述驱动源为气动源。

如上所述的轴承压合装置，优选的是，所述活塞缸与所述气动源连通的管路上设置有换向阀。

如上所述的轴承压合装置，优选的是，所述换向阀与所述气动源连通的管路上设置有宝塔式接头。

如上所述的轴承压合装置，优选的是，所述气管通过直插接头连通气路。

如上所述的轴承压合装置，优选的是，所述上压头与所述活塞缸的活塞杆顶端螺纹连接。

如上所述的轴承压合装置，优选的是，所述下压头通过螺栓结构固定在所述支撑平台上。

如上所述的轴承压合装置，优选的是，所述上压头的横截面为圆形。

如上所述的轴承压合装置，优选的是，所述下压头的横截面为圆形。

如上所述的轴承压合装置，优选的是，所述上压头和下压头同轴设置。

（三）有益效果

本实用新型所提供的离合器分离轴承压合装置包括支撑平台以及通过多个支撑架固定在该支撑平台上方的横梁，将一活塞缸的缸底固定在横梁上，并在活塞缸的活塞杆顶端固定上压头，在支撑平台上与上压头相对应的位置固设下压头。动力源驱动活塞杆向下移动的过程中，在上压头和下压头的压合作用力下压合顺序放置在下压头上的轴承和轴承导向套，作用力平缓、均匀、稳定，保证轴承的轴向间隙≤0.6mm，内座圈磨损＜0.3mm，大大提高了轴承压合的成品率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中轴承压合装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中上压头的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型实施例中下压头的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

其中，1：支撑平台；2：横梁；3：支撑架；4：活塞缸；5：上压头；6：下压头；7：气管；8：换向阀；9：宝塔式接头；10：活塞杆；11：螺栓结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

图1所示为本实用新型实施例中轴承压合装置的结构示意图。如图1所示，本实用新型实施例中的轴承压合装置包括支撑平台1以及通过多个支撑架3固定在支撑平台1上方的横梁2，将一活塞缸4的缸底固定在横梁2上，并在活塞缸4的活塞杆10顶端固定上压头5，在支撑平台1上与上压头5相对应的位置固设下压头6，一驱动源（图中未示出）通过管道分别与活塞缸4的两端连通，用于驱动活塞杆10在活塞缸4内上下移动。活塞杆10向下移动的过程中，在上压头5和下压头6的压合作用力下压合顺序放置在下压头6上的轴承（图中未示出）和轴承导向套（图中未示出），作用力平缓、均匀、稳定，保证轴承的轴向间隙≤0.6mm，内座圈磨损＜0.3mm，大大提高了轴承压合的成品率。

其中，驱动源可以为气动源，在汽车生产车间很常见，利用方便，只需通过气管7形成连通活塞缸4与气动源的管路。为了实现活塞杆10的上下移动，本实施例中可以在活塞缸4的两端侧壁上分别设置进气口（图中未示出）和出气口（图中未示出），并分别通过气管7与气动源连通。

优选在活塞缸4与气动源连通的管路上设置换向阀8，方便切换活塞杆10的上下移动，简化气管7的布置。进一步地，还可以在换向阀8与气动源连通的管路上设置宝塔式接头9，装卸方便，且气密性能可靠。

为了方便设备的装卸和维护，本实施例中的气管7均通过直插接头（图中未示出）与各装置连通，从而实现各装置之间的气路连通。其中，气管7可以为聚氯乙烯（polyvinylchloride，简称PVC）气管。

进一步地，上压头5与活塞缸4的活塞杆10顶端可以螺纹连接，如图2所示，下压头6可以通过螺栓结构11固定在支撑平台1上，如图4所示，便于安装和拆卸，提高设备的通用性和可维护性。

其中，上压头5和下压头6的形状选择有很多种组合方式，由于轴承的横截面一般为圆形，因此，如图3和图5所示，本实施例中上压头5和下压头6的横截面优选为圆形且同轴设置，有效节省材料，降低成本，并保证上压头5和下压头6作用在轴承和轴承导向套上的压合力均匀，满足轴向间隙的配合要求及内座圈磨损的工艺要求。

由以上实施例可以看出，本实用新型所提供的离合器分离轴承压合装置包括支撑平台以及通过多个支撑架固定在该支撑平台上方的横梁，将一活塞缸的缸底固定在横梁上，并在活塞缸的活塞杆顶端固定上压头，在支撑平台上与上压头相对应的位置固设下压头。动力源驱动活塞杆向下移动的过程中，在上压头和下压头的压合作用力下压合顺序放置在下压头上的轴承和轴承导向套，作用力平缓、均匀、稳定，保证轴承的轴向间隙≤0.6mm，内座圈磨损＜0.3mm，大大提高了轴承压合的成品率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种轴承压合装置，其特征在于，包括支撑平台以及通过多个支撑架固定在所述支撑平台上方的横梁；一活塞缸的缸底固定在所述横梁上；所述活塞缸的活塞杆顶端固定有上压头；所述支撑平台上与所述上压头相对应的位置固设有与所述上压头配合的下压头；一驱动源通过管道分别与所述活塞缸的两端连通。

2.根据权利要求1所述的轴承压合装置，其特征在于，所述驱动源为气动源；所述管道为聚氯乙烯气管。

3.根据权利要求2所述的轴承压合装置，其特征在于，所述活塞缸与所述气动源连通的管路上设置有换向阀。

4.根据权利要求3所述的轴承压合装置，其特征在于，所述换向阀与所述气动源连通的管路上设置有宝塔式接头。

5.根据权利要求2-4任一所述的轴承压合装置，其特征在于，所述气管通过直插接头连通气路。

6.根据权利要求1所述的轴承压合装置，其特征在于，所述上压头与所述活塞缸的活塞杆顶端螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的轴承压合装置，其特征在于，所述下压头通过螺栓结构固定在所述支撑平台上。

8.根据权利要求1所述的轴承压合装置，其特征在于，所述上压头的横截面为圆形。

9.根据权利要求8所述的轴承压合装置，其特征在于，所述下压头的横截面为圆形。

10.根据权利要求9所述的轴承压合装置，其特征在于，所述上压头和下压头同轴设置。

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