CN203007793U - 一种道路检测车用距离传感器稳固装置 - Google Patents

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宋会川
袁柯
刘晨
王晓峰
张璟
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Zhongjiao Guotong Highway Engineering Technology Co ltd
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ZHONGJIAO GUOTONG HIGHWAY ENGINEERING TECHNOLOGY Co Ltd
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Abstract

本实用新型提供了一种道路检测车用距离传感器稳固装置，包括固定在道路检测车的轮毂轴上方的车体上且开设有限位孔的稳固部件，以及一端与距离传感器的定子固定连接且另一端穿过所述限位孔设置的稳固杆，其特征在于，还包括设置于所述稳固杆与所述限位孔之间的稳固橡胶垫。由于本实用新型提供的道路检测车用距离传感器稳固装置，在稳固杆以及限位孔之间设置了稳固橡胶垫，该稳固橡胶垫会对距离传感器的震动起到缓冲作用，更大程度地减小距离传感器的震动程度，从而更有效地提高距离传感器的测量精度。

Description

一种道路检测车用距离传感器稳固装置
技术领域
本实用新型涉及道路检测技术领域，尤其涉及一种道路检测车用距离传感器稳固装置。
背景技术
道路检测车集成和应用了现代信息技术，以机动车为平台，将光电、IT(信息技术,即Information Technology,简称IT)和3S(遥感技术（Remote SensingRS）、地理信息系统（Geographical information System GIS）、全球定位系统（Global Positioning System GPS）这三种技术名词中最后一个单词字头的统称)等技术集成一体。在道路检测车正常行驶状态下，能自动完成道路路面图像、路面形状、道路设施立体图像、平整度及道路几何参数等数据采集、分析、分类与存储。为高速公路、高等级公路、城市市政道路、机场跑道等路面的破损、平整度、车辙、道路安全隐患的检测，及道路附属设施的数字化管理提供有效的数据采集手段。
道路检测车主要配备景观相机、激光测距机、车辙相机、激光器、路面相机、编码器等专用装置。道路多功能检测车无论对道路进行什么参数的检测，都需要有采集数据的距离来反映该道路的桩号信息。现在的道路检测车，距离的测定，主要是依靠加装在车辆轮毂轴中心的距离传感器，用于测定车辆轮毂轴的转动圈数，然后乘以车轮的外圈周长得出距离。距离传感器在使用时，需将其转子同轴固定于车辆轮毂轴上，以保证距离传感器的转子与道路检测车的轮毂轴能够同轴转动。然而，在距离传感器在工作时，由于受到道路检测车的震动以及外界风荷载等众多因素的影响，会造成距离传感器的晃动或震荡，并影响到距离传感器的测量精度，导致与实际道路桩号产生偏差，因此需要传感器稳定装置对距离传感器进行固定。因此需要在车体上安装距离传感器稳定装置，以尽量减小传感器的晃动程度，从而提高距离传感器的检测精度。一种现有的距离传感器稳定装置包括：固定在车轮的轮毂轴正上方的车体上的稳定折弯件，稳定折弯件包括固定连接在车体上的定位板，以及与所述定位板固定相连的稳固横板，稳固横板上开设有限位孔。还包括一端与距离传感器固定连接且另一端穿过所述限位孔设置的稳固杆。但是在道路检测车的行进过程中，由于处于震动环境，稳固杆和限位孔之间会出现刚性碰撞，会使得稳固杆与限位孔孔壁之间的间隙越来越大，距离传感器的晃动也会越来越严重，因此，还是会影响到距离传感器的测量精度。
由此可见，如何通过更好地稳固道路检测车的距离传感器，以提高距离传感器的测量精度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种道路检测车用距离传感器稳固装置，以通过更好地稳固道路检测车的距离传感器，提高道路检测车用距离传感器的测量精度。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种道路检测车用距离传感器稳固装置，包括固定在道路检测车的轮毂轴上方的车体上且开设有限位孔的稳固部件，以及一端与距离传感器的定子固定连接且另一端穿过所述限位孔设置的稳固杆，还包括设置于所述稳固杆与所述限位孔之间的稳固橡胶垫。
进一步地，在上述道路检测车用距离传感器稳固装置中，所述稳固部件包括开设有限位孔的稳固横板以及用于将所述稳固横板固定连接于道路检测车的车体上的定位板。
进一步地，在上述道路检测车用距离传感器稳固装置中，所述定位板铆接于所述车体上。
进一步地，在上述道路检测车用距离传感器稳固装置中，所述定位板焊接连接于所述车体上。
进一步地，在上述道路检测车用距离传感器稳固装置中，所述稳固橡胶垫为套装于所述稳固杆上的环形稳固橡胶垫。
进一步地，在上述道路检测车用距离传感器稳固装置中，还包括加固板，所述加固板的一端与车体定位连接，另一端与所述稳固横板定位连接。
进一步地，在上述道路检测车用距离传感器稳固装置中，所述加固板，所述稳固横板以及所述车体之间围成三角形。
进一步地，在上述道路检测车用距离传感器稳固装置中，所述加固板铆接于所述车体上。
进一步地，在上述道路检测车用距离传感器稳固装置中，所述加固板焊接于所述车体上。
进一步地，在上述道路检测车用距离传感器稳固装置中，所述定位板与所述稳固横板为一体结构。
本实用新型提供的道路检测车用距离传感器稳固装置由于在稳固杆与限位孔之间的加设了稳固橡胶垫，当道路检测车在行驶状态下对路况进行相关检测时，由于道路检测车的震动或风负荷作用下，会造成与道路检测车轮毂轴同轴设置的距离传感器也会发生相应的颤抖、震动等，在本实用新型提供的稳固橡胶垫作用下，会对距离传感器的震动起到缓冲作用，更大程度地减小距离传感器的震动程度，从而更有效地提高距离传感器的测量精度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的一种道路检测车用距离传感器稳固装置的装配示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种道路检测车用距离传感器稳固装置的正视图；
图3为本实用新型实施例提供的一种道路检测车用距离传感器稳固装置的俯视图。
其中，图1—图5中：1为车体、2为稳固部件、201为稳固横板、202为定位板、203为加固板、204为限位孔、205为稳固橡胶垫、3为车轮、4为距离传感器、5为稳固杆。
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种道路检测车用距离传感器稳固装置，通过更好地稳固道路检测车的距离传感器，提高道路检测车用距离传感器的测量精度。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请结合图1—图3，本实用新型提供的一种道路检测车用距离传感器稳固装置，包括固定在道路检测车的车轮3的轮毂轴上方车体1上且开设有限位孔的稳固部件2，以及一端与距离传感器4的定子固定连接且另一端穿过所述限位孔204设置的稳固杆5，其特征在于，还包括设置于所述稳固杆5与所述限位孔204之间的稳固橡胶垫205。
使用本实用新型实施例提供的道路检测车用距离传感器时，距离传感器会因道路检测车的震动或风负荷的作用而发生震动，由于与之固定连接的稳固杆5穿过稳固部件2上的限位孔204，限位孔204会对距离传感器的横向振动起到限位作用。本实用新型在稳固杆5与限位孔204之间加设了稳固橡胶垫205，能够通过对稳固杆5的进一步稳固缓冲来间接对距离传感器起到更有效的稳固效果，使距离传感器的测量精度更高，大大提高了最终测量数据的准确性。
本领域技术人员可以理解的是，上述的稳固部件2有可以多种实现形式。具体地，在本实用新型是实例中，所述稳固部件2包括开设有限位孔204的稳固横板201以及用于将所述稳固横板201固定连接于道路检测车的车体1上的定位板202。当然，也可通过其它的结构形式实现，比如直接将一个开设有限位孔的钢板焊接于车体上等，总之只要能够实现对固定于距离传感器上的稳固杆进行稳固限位的作用即可，在此没有具体限定。
此外，上述本实用新型实施例提供的道路检测车用距离传感器稳固装置中，所述定位板与所述车体的定位连接方式也可有多种，如螺栓连接、铆接、焊接等，在道路检测车行驶过程中会发生震动因此采用螺栓连接可能长时间使用后会造成脱落现象，因此，在本实施例中，优选地，将所述定位板202铆接或焊接于道路检测车的车体上，以避免由于长时间的震动而造成定位板固定的牢固性降低的情况。
在上述本实用新型实施例所提供的道路检测车用距离传感器稳固装置中，为进一步增强对距离传感器的稳固效果，优选地可以采用环形稳固橡胶垫，将环形稳固橡胶垫套设在稳固杆与限位孔之间的缝隙中，由于围抱着稳固杆，接触面积更大，缓冲效果更佳，从而能够对距离传感器起到更好地减震稳固效果。当然，通过在稳固杆与限位孔缝隙间塞设块状的稳固橡胶垫等也可以实现相应的技术效果，在此不作具体限定。
在上述本实用新型实施例提供的道路检测车用距离传感器稳固装置中，还可以包括用于对所述稳固部件进行加固的加固板203，将加固板203的一端与检测车车体定位连接，另一端与所述稳固横板定位连接。加固板203与定位板的共同作用使稳固部件更牢固地定位安装于道路检测车的车体上。
为了进一步增强上述加固板203的加固效果，可以将加固板203倾斜设置，即使稳固横板201以及所述车体1之间围成三角形。从几何角度不难看出，这种三角形结构稳定性更强，更有利于将所述稳固部件定位于道路检测车的车体上。类似于上述提到的定位板202的固定方式，本实施例中所述加固板203也可采用焊接或铆接的方式固定于道路检测车的车体上，技术效果在此不作具体赘述。
更进一步地，在上述本实用新型实施例提供的道路检测车用距离感应器稳固装置中，为了使所述稳固部件的结构更为简单牢固，定位安装更为简洁方便，可以将所述定位板202以及所述稳固横板201设计为一体式结构，如此，简化了稳固部件，使所述稳固部件的安装更为便捷，且故障率也会有所降低。
以上内容结合了实施例附图对本实用新型的具体实施例做出了详细说明。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种道路检测车用距离传感器稳固装置，包括固定在道路检测车的轮毂轴上方的车体（1）上且开设有限位孔的稳固部件（2），以及一端与距离传感器（4）的定子固定连接且另一端穿过所述限位孔（204）设置的稳固杆（5），其特征在于，还包括设置于所述稳固杆（5）与所述限位孔（204）之间的稳固橡胶垫（205）。
2.根据权利要求1所述的道路检测车用距离传感器稳固装置，其特征在于，所述稳固部件（2）包括开设有限位孔（204）的稳固横板（201）以及用于将所述稳固横板（201）固定连接于道路检测车的车体（1）上的定位板（202）。
3.根据权利要求2所述的道路检测车用距离传感器稳固装置，其特征在于，所述定位板（202）铆接于所述车体（1）上。
4.根据权利要求2所述的道路检测车用距离传感器稳固装置，其特征在于，所述定位板（202）焊接连接于所述车体（1）上。
5.根据权利要求2所述的道路检测车用距离传感器稳固装置，其特征在于，所述稳固橡胶垫为套装于所述稳固杆（5）上的环形稳固橡胶垫。
6.根据权利要求2所述的道路检测车用距离传感器稳固装置，其特征在于，还包括加固板（203），所述加固板（203）的一端与车体（1）定位连接，另一端与所述稳固横板（201）定位连接。
7.根据权利要求6所述的道路检测车用距离传感器稳固装置，其特征在于，所述加固板（203），所述稳固横板（201）以及所述车体（1）之间围成三角形。
8.根据权利要求6所述的道路检测车用距离传感器稳固装置，其特征在于，所述加固板（203）铆接于所述车体（1）上。
9.根据权利要求6所述的道路检测车用距离传感器稳固装置，其特征在于，所述加固板（203）焊接于所述车体（1）上。
10.根据权利要求2-9任意一项所述道路检测车用距离传感器稳固装置，其特征在于，所述定位板（202）与所述稳固横板（201）为一体结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112160224A (zh) * 2020-09-21 2021-01-01 胡思群 一种道路工程质量检测装置
CN112924658A (zh) * 2021-01-28 2021-06-08 招商局公路信息技术（重庆）有限公司 一种车辆动态胎压采集系统及方法

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