CN203006793U

CN203006793U - 采用爬爪式两侧顶升的套架主结构

Info

Publication number: CN203006793U
Application number: CN 201220705694
Authority: CN
Inventors: 张骞; 胡水根; 闫玉萍; 李太周
Original assignee: Zhengzhou Kerun Mechanical & Electron Engineering Co Ltd
Current assignee: Zhengzhou Kerun Mechanical & Electron Engineering Co Ltd
Priority date: 2012-12-19
Filing date: 2012-12-19
Publication date: 2013-06-19
Anticipated expiration: 2022-12-19

Abstract

一种采用爬爪式两侧顶升的套架主结构，其特征在于：它包括套架主结构﹑顶升油缸、以及上下爬爪；所述顶升油缸布置在套架的两侧，顶升油缸上端通过销轴与套架主结构下端设置的连接耳铰接，套架主结构通过安装在下部的上爬爪与标准节的踏步板相挂接，顶升油缸下端通过销轴与下爬爪铰接，下爬爪与标准节踏步板挂接在一起。

Description

采用爬爪式两侧顶升的套架主结构

技术领域

本实用新型涉及一种大型自升式塔式起重机，具体说是涉及一种适用于自升式塔机在引进标准节时采用的爬爪式两侧顶升套架主结构。

背景技术

现有的自升式塔机在引进标准节的时候，油缸布置在标准节的一侧，起重臂的中心线与塔身的中心线相重合。自升式塔机在引进标准节的时候是塔机非工作状态的一种危险工况，在顶升状态时，由于后机台上平衡重的影响，因此，塔机在这种工况下，要防止自身的后倾。进行顶升前，为了防止塔机后倾，要适当的调整由上部结构的自重引起的不平衡力矩，尽量的使不平衡力矩靠近油缸中心线所在的平面。

对于中大型塔机而言，由于上部结构的自重比较大，在增加和拆卸标准节时，要以顶升油缸为支点，通过起重臂起吊一定的重物来保持塔机的平衡状态，此时才能进行顶升作业。但是由于油缸大多布置在套架的一侧，此时油缸中心线所在的平面离塔身的中心线有一定的距离，因此不平衡弯矩较大，当油缸开始顶升的时候，如果稍有不慎或者操作不当将打破塔机上部的平衡状态，使重心移出支承面，倒塌事故随机发生。而且，采用这种顶升方式的套架主结构，在油缸上部与套架连接处，顶升横梁为了满足顶升需求，结构自重较大，而且占据的空间尺寸较大；油缸下部与塔身标准节连接处的梁自重也较大，而且同时要与标准节的踏步板相衔接，人工操作难度较大，危险系数较高，工作效率也比较低。因此，从提高塔式起重机的综合性能﹑工作效率和安全可靠性出发，对于改进塔式起重机的套架主结构势在必行，并且此项改进具有重要的现实意义和必要性。

发明内容

本实用新型的目的正是针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种结构简单、容易操作、工作性能和安全性好的采用爬爪式两侧顶升的套架主结构。更具体说，本实用新型的套架主结构是涉及自升式塔式起重机在引进标准节的时候，顶升油缸通过上下爬爪分别与套架和标准节相连接，从而实现引进标准节以实现塔机自升的目的。

本新型实用的目的可通过下述技术措施来实现：

本新型实用的采用爬爪式两侧顶升的套架主结构包括套架主结构﹑顶升油缸、以及上下爬爪；所述顶升油缸布置在套架的两侧，顶升油缸上端通过销轴与套架主结构下端设置的连接耳铰接，套架主结构通过安装在下部的上爬爪与标准节踏步板相挂接，顶升油缸下端通过销轴与下爬爪铰接，下爬爪与标准节踏步板挂接在一起。

本实用新型中所述上爬爪的前端设置有用于与标准节踏步板相挂接的卡接槽，位于卡接槽后部的爬爪体为与套架主结构下部设置的连接轴孔相配合的阶梯形柱体结构。

本实用新型中所述下爬爪的上部加工有与标准节踏步板相挂接的卡接槽和与顶升油缸底部相铰接的连接耳，所述下爬爪的下延伸端的一侧设置有与标准节踏步板立面相配合的支撑块。

本实用新型中所述顶升油缸的中心线平与塔身主弦杆的中心线在同一个平面。由于油缸靠近两侧的主弦杆，因此在顶升时改善了塔身的整体受力。

本新型实用的有益效果如下：

1、采用爬爪式顶升的套架主结构在工作时，使塔机在引进或拆卸标准节时的工作效率、操作性、可靠性和安全性得以提高；

2、采用爬爪式顶升的套架主结构，由于采用的是双侧油缸顶升，使油缸的中心线更靠近塔机主弦杆结构截面的中心，因此不平衡弯矩相对于单侧顶升要小。增加了塔机在顶升工况下的安全性；

3、由于是采用的爬爪，这样工人在安装和拆卸塔机时，更加容易操作，降低了工作的操作难度，提升了工作效率；

4、采用这种新型的套架主结构，方便运输安装。而且套架主结构简单，制造、安装成本低，因而便于在日常使用中维护，可有效地降低生产维护成本和时间。

附图说明

图1为本实用新型的套架主结构主视图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的右视图。

图4为本实用新型的装配示意图。

图4中序号：1、套架主结构， 2、上爬爪， 3、顶升油缸上部与套架主结构连接处，4、顶升油缸 5、顶升油缸下部与下爬爪连接处， 6、下爬爪， 7、塔身标准节，8、标准节踏步板。

图5为本实用新型的套架主结构、上爬爪、顶升油缸和标准节踏步板连接状态示意图。

图6为本实用新型的套架主结构、上爬爪、顶升油缸和标准节踏步板分离状态示意图。

图5、6中序号：1、套架主结构， 2、上爬爪，8、标准节踏步板 4、顶升油缸。

图7为本实用新型的下爬爪、顶升油缸和标准节踏步板连接状态示意图。

图8为本实用新型的下爬爪、顶升油缸和标准节踏步板分离状态示意图。

图7、8中序号：4、顶升油缸，6、下爬爪，8、标准节踏步板。

图9为本实用新型的上爬爪结构示意图。

图10为本实用新型的下爬爪结构示意图。

图11是图10的左视图。

具体实施方式

本实用新型以下将结合实施例（附图）作进一步描述：

如图1、2、3所示，本实用新型采用爬爪式顶升的套架主结构的结构形式是：套架主结构采用H型钢，由于大中型塔机的顶升要求，套架的主结构空间尺寸较大，结构自重较大。为了方便运输，套架主结构做成单肢可拆卸的，套架平面内的水平横腹杆和斜腹杆与套架的主弦杆全部采用销轴连接，顶升横梁、中间和下部水平方向的横梁采用螺栓连接，整体结构拆分成一根根的单杆，结构件运到工地以后再组装起来。在自立状态下，当塔机的整体结构组装完成以后，顶升油缸4布置在套架主结构1的两侧，所述顶升油缸的中心线与塔身主弦杆的中心线在同一个平面（由于油缸靠近两侧的主弦杆，因此在顶升时改善了塔身的整体受力）（参见图3），顶升油缸4上端通过销轴与套架主结构1下端设置的连接耳铰接（如图5、6所示），套架主结构通过安装在下部的上爬爪2与标准节踏步板8相挂接，顶升油缸下端通过销轴与下爬爪6铰接，下爬爪与标准节踏步板8挂接在一起（如图7、8所示）。

如图9所示，本实用新型中所述上爬爪2的前端设置有用于与标准节的踏步板相挂接的卡接槽，位于卡接槽后部的爬爪体为与套架主结构下部设置的连接轴孔相配合的阶梯形柱体结构。

如图10、11所示，本实用新型中所述下爬爪的上部加工有与标准节的踏步板相挂接的卡接槽和与顶升油缸底部相铰接的连接耳，所述下爬爪的下延伸端的一侧设置有与标准节的踏步板立面相配合的支撑块。

本实用新型的工作原理如下：

在引进标准节时，顶升油缸4开始伸长之前，顶升油缸4下部通过销轴与下爬爪6连接，由于在顶升状态下，顶升油缸4的下部作为受力的支撑点，塔机上部的载荷只能通过顶升油缸4传递给塔身，因此顶升油缸4下端与下爬爪6连接成一体后，下爬爪6要牢牢的与标准节的踏步板相连接（图7）；此时顶升油缸4上部与套架主结构通过销轴连接，上爬爪2与套架连接（图5）。由于顶升油缸4伸长的时候，要顶升包括套架在内的上部载荷，因此上爬爪2和标准节的踏步板分离（图6），两侧油缸带着套架主结构开始顶升。当顶升到一个踏步的距离时（所谓的一个踏步的距离就是塔身标准节上两个踏步板之间的距离），停止动作。由于油缸的行程和踏步的距离相关，两者的长度差不多大，处于设计方面的考虑，油缸的行程比踏步的距离要稍长一些，因此顶升油缸4在伸长到一个踏步的距离时，不能继续伸长。这时顶升油缸4就要伸缩，也就是所谓的换步。当顶升油缸4收缩的时候，顶升油缸4的上部就是受力的支撑点，上爬爪要与标准节的踏步板相连接，因为顶升油缸4的上部始终和套架主结构连接，顶升油缸4的下部始终和下爬爪6连接，而上爬爪2又是连接套架主结构和标准节踏步板的，因此在油缸收缩的时候，油缸的上部作为受力支撑点，要把套架以上的载荷以及套架自身的载荷传递给塔身，这些载荷的传递就只能通过上爬爪2，因此上爬爪2在油缸收缩时要与塔身标准节的踏步板相连接；与此同时，下爬爪6与踏步板分离（如图8），两侧油缸带着下爬爪6开始收缩，当油缸收缩到一个踏步的距离时，停止动作，下爬爪6与踏步板相连。当下爬爪6与踏步板连接固定以后（图7），油缸在顶升一段距离，然后油缸停止工作，这个距离足够上爬爪2与标准节踏步板相分离即可，工人通过手拉的方式拉出上爬爪2，但由于上爬爪2是直接装在套架主结构上，因此操作要小心。由于考虑到上爬爪2在拉出的过程当中不会脱离套架主结构，在设计套架主结构的时候已经规划好了上爬爪的拉出距离（拉出的位置如图6所示），当工人把上爬爪拉到这个距离的时候，有套架主结构上的挡板会阻止上爬爪继续被拉出，增加了操作的安全性。当这个步骤完成以后，即为油缸的一个工作循环。当经过2~3个工作循环（工作循环的个数和塔机标准节的高度以及踏步板之间的距离有关）的时候，塔机的上部和套架被抬高到一个略大于标准节的高度，同时套架主结构中在引进标准节的一侧达到可以容纳一个标准节的高度（这个高度如图一套架主结构右视图所示），此时上爬爪2和下爬爪6都必须与标准节的踏步板相连接，这样就开始引进标准节。通过这种方式就可以完成自升式塔机的自升需求（在拆卸塔机的时候，这个工作流程是相反的）。

由于此种新型套架主结构为了便于运输，在设计结构的时候都拆分成了单根杆件，因此在到达工地时，要重新组装整个套架主结构（图4中的件1）。由于塔机包含的部件较多，套架只是其中的一个部件，因此套架主结构要随着塔机自立工况的使用要求，与塔机上部的承座结构相连接。

本新型实用的使用要求是：塔机在整体组装前，将顶升油缸的下部用销轴与下爬爪6连接，顶升油缸的上部通过销轴与套架连接，接着通过上爬爪2与标准节的踏步板相接。组装完成后，启动液压油缸，进行油缸的顶升或收缩，查看各部件连接是否完好。如若没有异常，就可以参照前述的流程进行标准节的引入或拆卸工作。

Claims

1.一种采用爬爪式两侧顶升的套架主结构，其特征在于：它包括套架主结构﹑顶升油缸、以及上下爬爪；所述顶升油缸布置在套架的两侧，顶升油缸上端通过销轴与套架主结构下端设置的连接耳铰接，套架主结构通过安装在下部的上爬爪与标准节踏步板相挂接，顶升油缸下端通过销轴与下爬爪铰接，下爬爪与标准节踏步板挂接在一起。

2.根据权利要1所述的采用爬爪式两侧顶升的套架主结构，其特征在于：所述上爬爪的前端设置有用于与标准节踏步板相挂接的卡接槽，位于卡接槽后部的爬爪体为与套架主结构下部设置的连接轴孔相配合的阶梯形柱体结构。

3.根据权利要1所述的采用爬爪式两侧顶升的套架主结构，其特征在于：所述下爬爪的上部加工有与标准节踏步板相挂接的卡接槽和与顶升油缸底部相铰接的连接耳，所述下爬爪的下延伸端的一侧设置有与标准节踏步板立面相配合的支撑块。

4.根据权利要1所述的采用爬爪式两侧顶升的套架主结构，其特征在于：所述顶升油缸的中心线与塔身主弦杆的中心线在同一个平面。