CN203003506U - 夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种夹具，用于夹持锥形筒和波纹筒组件，包括设置于车床卡盘的卡爪上的多块底板，对锥形筒和波纹筒组件沿卡盘的径向运动限位的径向限位部件，以及对锥形筒和波纹筒组件沿卡盘的轴向运动限位的轴向限位部件；多块底板与卡爪一一配合固定；径向限位部件垂直设置于底板上；轴向限位部件垂直设置于其中一块底板上；锥形筒和波纹筒组件套设于径向限位部件上，其两端分别与底板和轴向限位件抵接。根据本实用新型的夹具，结构简单，通过轴向限位部件和径向限位部件的作用，锥形筒和波纹筒组件可被牢靠的固定在车床上，且被切断后的锥形筒和波纹筒不会向外弹出，安全性高。

Description

夹具

技术领域

本实用新型涉及机械固定装置领域，特别地，涉及一种夹具。

背景技术

目前，燃气轮机上的锥形筒和波纹筒一般通过焊接方式相连，在日常工作过程中，波纹筒常常会因为振动而产生裂纹。现有的修理方法为，首先使用钳工打磨连接处，使波纹筒与锥形筒分离，然后再对裂缝处进行修补。但由于现有的波纹筒的材料一般为1Cr18Mn8Ni5N，其抗拉强度和硬度比较大，使得波纹筒修理难度大、时间长、影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、固定牢靠、安全性高的夹具，用于把锥形筒和波纹筒组件固定在车床上，方便对锥形筒和波纹筒组件的切割，以解决现有的采用钳工打磨的方式切断波纹筒和锥形筒的连接部位，存在的切断难度大、时间长、工作效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种夹具，用于夹持锥形筒和波纹筒组件，包括设置于车床卡盘的卡爪上的多块底板，对锥形筒和波纹筒组件沿卡盘的径向运动限位的径向限位部件，以及对锥形筒和波纹筒组件沿卡盘的轴向运动限位的轴向限位部件；多块底板与卡爪一一配合固定；径向限位部件垂直设置于底板上；轴向限位部件垂直设置于其中一块底板上；锥形筒和波纹筒组件套设于径向限位部件上，其两端分别与底板和轴向限位件抵接。

进一步地，径向限位部件包括垂直设置于底板上，且与锥形筒和波纹筒组件的内壁抵接的多个竖挡；多个竖挡沿卡盘的周线均布于底板上。

进一步地，竖挡呈三角形，包括第一直角边和第二直角边；第一直角边与底板固定；第二直角边与锥形筒和波纹筒组件的内壁抵接，其上设置有用于容纳锥形筒和波纹筒组件的朝轴心侧凸出的波纹筒的凹槽。

进一步地，径向限位部件还包括对锥形筒和波纹筒组件的第一端的边缘夹持的多组压板件；多组压板件沿卡盘的周线均匀设置于底板的边缘。

进一步地，压板件包括相互垂直的第一压板和第二压板；第一压板固定设置于底板的边缘；第二压板上开设有腰型孔，第二压板通过设于腰型孔内的螺栓或螺钉旋转设置于第一压板的顶部。

进一步地，轴向限位部件包括垂直设置于底板上的竖撑、套设于竖撑上且与锥形筒和波纹筒组件的第二端的端部抵接的第一挡板、以及与竖撑旋合的紧固件；竖撑的远离压板的一端设置有与紧固件配合的外螺纹。

进一步地，轴向限位件还包括第二挡板；第二挡板套设于竖撑上，且其周圆与锥形筒和波纹筒组件的内壁抵接。

本实用新型具有以下有益效果：

根据本实用新型的夹具，固定锥形筒和波纹筒组件时，锥形筒和波纹筒组件套设于径向限位部件上，其一端与底板抵接，其另一端与轴向限位部件抵接，故其沿底板的轴线方向的运动被限制；又移动卡爪使径向限位部件沿卡盘的径向向外滑动，径向限位部件将与锥形筒和波纹筒组件的内壁抵接，其沿卡盘的径向运动被限位，从而锥形筒和波纹筒组件被紧固在车床上，本实用新型的夹具结构简单；通过径向限位部件和轴向限位部件的作用，锥形筒和波纹筒组件可被牢固的固定在车床上，且被切断后的锥形筒和波纹筒不会向外弹出，可避免安全事故的发生。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的夹具在夹持锥形筒和波纹筒组件时的剖视结构示意图；

图2是图1中的夹具的结构示意图；

图3是图2的左视结构示意图；以及

图4是图1中的锥形筒和波纹筒组件的结构示意图。

图例说明

1、底板；21、竖挡；211、第一直角边；212、第二直角边；213、凹槽；22、压板件；221、第一压板；222、第二压板；31、竖撑；32、第一挡板；33、紧固件；34、第二挡板；41、锥形筒安装座；42、锥形筒；43、波纹筒；44、波纹筒安装座。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，本实用新型的一种夹具，用于夹持锥形筒和波纹筒组件，包括设置于车床卡盘的卡爪上的多块底板1，对锥形筒和波纹筒组件沿卡盘的径向运动限位的径向限位部件，以及对锥形筒和波纹筒组件沿卡盘的轴向运动限位的轴向限位部件；多块底板1与卡爪一一配合固定；径向限位部件垂直设置于底板1上；轴向限位部件垂直设置于其中一块底板1上；锥形筒和波纹筒组件套设于径向限位部件上，其两端分别与底板1和轴向限位件抵接。根据本实用新型的夹具，由于多块底板1一一与卡盘上的卡爪配合固定，故多块底板1可以同时沿卡盘的径向滑动，垂直设置在底板1上的径向限位部件同样可跟随底板1沿卡盘的径向滑动，固定锥形筒和波纹筒组件时，锥形筒和波纹筒组件套设于径向限位部件上，其一端与底板1抵接，其另一端与轴向限位部件抵接，故锥形筒和波纹筒组件沿底板1的轴线方向的运动被限制；又因为径向限位部件可沿卡盘的径向滑动，当锥形筒和波纹筒组件套设在径向限位部件上时，移动卡爪使径向限位部件沿卡盘的径向向外滑动，径向限位部件将与锥形筒和波纹筒组件的内壁抵接，锥形筒和波纹筒组件沿卡盘的径向运动被限位，从而锥形筒和波纹筒组件被紧固在车床上，然后采用车床即可完成对锥形筒和波纹筒组件的切断，本实用新型的夹具结构简单；通过径向限位部件和轴向限位部件的作用，锥形筒和波纹筒组件可被牢固的固定在车床上，且切割锥形筒和波纹筒组件时，被切断的锥形筒或波纹筒不会向外弹出，安全性高。

具体地，如图2和图3所示，径向限位部件包括多个竖档21，多个竖档21垂直设置于底板1上，且沿卡盘的轴线均布，当锥形筒和波纹筒组件套设在竖档21上时，滑动卡盘上的卡爪，即可使竖档21与锥形筒和波纹筒组件的内壁抵接，从而锥形筒和波纹筒组件沿卡盘径向的运动被限位，当采用车床切断锥形筒和波纹筒连接处时，由于竖档21与锥形筒和波纹筒组件的内壁抵接，故可保护锥形筒和波纹筒在切断时，不发生变形。

现有技术中，如图4所示，锥形筒和波纹筒组件包括依次相连的锥形筒安装座41、锥形筒42、波纹筒43以及波纹筒安装座44，采用车床切割时，需要切断锥形筒42和波纹筒43的连接处以及波纹筒43与波纹筒安装座44的连接处，优选地，竖档21呈三角形，包括第一直角边211和第二直角边212，第一直角边211与底板1固定，斜边的两端分别与第一直角边211和第二直角边212连接，故斜边所起的作用相当于加强筋，可增强竖档21与底板1的连接强度；当锥形筒和波纹筒组件套设在竖档21上时，竖档21的第二直角边212将与波纹筒43的内壁抵接，且第二直角边212上还设置有用于容纳波纹筒43的朝轴心侧凸出的波纹段的凹槽213，切断锥形筒42和波纹筒43的连接处以及波纹筒43与波纹筒安装座44的连接处时，不仅可保护波纹筒43不发生变形，还可防止切断时波纹筒43向外弹出，避免发生安全事故。

进一步地，径向限位部件还包括对锥形筒和波纹筒组件的第一端的边缘进行夹持的多组压板件22，多组压板件22沿卡盘的周线均匀设置在底板1的边缘。具体地，压板件22包括相互垂直的第一压板221和第二压板222，第一压板221固定设置于底板1的边缘，第二压板222上开设有腰型孔，第二压板222通过设于腰型孔内的螺栓或螺钉旋转设置于第一压板221的顶部，当锥形筒和波纹筒组件套设在竖档21上时，波纹筒安装座44将与底板1抵接，通过调节螺栓或螺钉即可旋转第二压板222，使第二压板222压住波纹筒安装座44的边缘，当波纹筒43和波纹筒安装座44的连接处被切断时，可通过压板件22夹持波纹筒安装座44的边缘，从而可防止波纹筒安装座44向外弹出，避免出现安全事故。

再结合图2和图3所示，本实用新型的轴向限位部件包括垂直设置于底板1上的竖撑31、套设于竖撑31上且与锥形筒和波纹筒组件的第二端的端部抵接的第一挡板32、以及与竖撑31旋合的紧固件33，且竖撑31的远离压板1的一端设置有与紧固件33配合的外螺纹。当锥形筒和波纹筒组件套设在竖撑31上时，锥形筒和波纹筒组件的第二端，即锥形筒安装座41的端部将与第一挡板32抵接，然后再使紧固件33与竖撑31上设置的外螺纹配合，即可把锥形筒和波纹筒组件固定在底板1和第一挡板32之间，且通过调节紧固件33，一般指螺母，与竖撑31上的外螺纹的配合位置，即可在底板1的轴线方向对锥形筒和波纹筒组件进行限位调节，固定牢靠、调节灵活、方便。

进一步地，轴向限位件还包括第二挡板34，第二挡板34套设在竖撑31上，且其周圆与锥形筒和波纹筒组件的内壁抵接，具体地，当锥形筒和波纹筒组件套设在竖撑31上时，第二挡板34的周圆将与锥形筒安装座41的内壁抵接，再结合第一挡板31，即可对锥形筒安装座41进行夹持，当锥形筒32和波纹筒33的连接处被切断时，通过第一挡板31和第二挡板34对锥形筒安装座41的夹持作用，即可防止相连的锥形筒安装座41和锥形筒42向外弹出，避免发生安全事故。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

根据本实用新型的夹具，固定锥形筒和波纹筒组件时，锥形筒和波纹筒组件套设于径向限位部件上，其一端与底板抵接，其另一端与轴向限位部件抵接，故其沿底板的轴线方向的运动被限制；又移动卡爪使径向限位部件沿卡盘的径向向外滑动，径向限位部件将与锥形筒和波纹筒组件的内壁抵接，其沿卡盘的径向运动被限位，从而锥形筒和波纹筒组件被紧固在车床上，本实用新型的夹具结构简单；通过径向限位部件和轴向限位部件的作用，锥形筒和波纹筒组件可被牢固的固定在车床上，且通过压板件对波纹筒安装座的夹持作用，及第一挡板和第二挡板对锥形筒安装座的夹持作用，切割时，锥形筒安装座和锥形筒的连接件以及波纹筒安装座两者不会向外弹出，可避免安全事故的发生。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种夹具，用于夹持锥形筒和波纹筒组件，其特征在于，

包括设置于车床卡盘的卡爪上的多块底板（1），对所述锥形筒和波纹筒组件沿所述卡盘的径向运动限位的径向限位部件，以及对所述锥形筒和波纹筒组件沿所述卡盘的轴向运动限位的轴向限位部件；

多块所述底板（1）与所述卡爪一一配合固定；

所述径向限位部件垂直设置于所述底板（1）上；

所述轴向限位部件垂直设置于其中一块所述底板（1）上；

所述锥形筒和波纹筒组件套设于所述径向限位部件上，其两端分别与所述底板（1）和所述轴向限位件抵接。

2.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，

所述径向限位部件包括垂直设置于所述底板（1）上，且与所述锥形筒和波纹筒组件的内壁抵接的多个竖挡（21）；

多个所述竖挡（21）沿所述卡盘的周线均布于所述底板（1）上。

3.根据权利要求2所述的夹具，其特征在于，

所述竖挡（21）呈三角形，包括第一直角边（211）和第二直角边（212）；

所述第一直角边（211）与所述底板（1）固定；

所述第二直角边（212）与所述锥形筒和波纹筒组件的内壁抵接，其上设置有用于容纳所述锥形筒和波纹筒组件的朝轴心侧凸出的波纹筒的凹槽（213）。

4.根据权利要求2所述的夹具，其特征在于，

所述径向限位部件还包括对所述锥形筒和波纹筒组件的第一端的边缘夹持的多组压板件（22）；

多组所述压板件（22）沿所述卡盘的周线均匀设置于所述底板（1）的边缘。

5.根据权利要求4所述的夹具，其特征在于，

所述压板件（22）包括相互垂直的第一压板（221）和第二压板（222）；

所述第一压板（221）固定设置于所述底板（1）的边缘；

所述第二压板（222）上开设有腰型孔，所述第二压板（222）通过设于所述腰型孔内的螺栓或螺钉旋转设置于所述第一压板（221）的顶部。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的夹具，其特征在于，

所述轴向限位部件包括垂直设置于所述底板（1）上的竖撑（31）、套设于所述竖撑（31）上且与所述锥形筒和波纹筒组件的第二端的端部抵接的第一挡板（32）、以及与所述竖撑（31）旋合的紧固件（33）；

所述竖撑（31）的远离所述压板（1）的一端设置有与所述紧固件（33）配合的外螺纹。

7.根据权利要求6所述的夹具，其特征在于，

所述轴向限位件还包括第二挡板（34）；

所述第二挡板（34）套设于所述竖撑（31）上，且其周圆与所述锥形筒和波纹筒组件的内壁抵接。

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