CN202992031U - 一种新型大速比减速箱 - Google Patents

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尹长彬
王晓林
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Abstract

本实用新型一种新型大速比减速箱属于机械设备技术领域,涉及一种用于排污泵、潜水泵等水处理行业需要大减速比的减速箱。主要包括剖分式壳体及端盖,其主要特点是壳体内设有一级传动机构、二级传动机构;一级传动机构包括过渡齿轮轴及过渡齿轮;二级传动机构包括齿轮轴及设置在齿轮轴一端的大齿轮;壳体及端盖内设有传动输出机构,传动输出机构包括输出轴及设置在输出轴上的输出轴齿轮;输出轴齿轮与二级传动机构齿轮轴的另一端相啮合。本实用新型结构简单、可靠、易操作、易维修,低噪音、使用寿命长;相对重量轻、体积小,成本低。

Description

—种新型大速比减速箱
技术领域
[0001] 本实用新型属于机械设备技术领域,具体涉及一种用于排污泵、潜水泵等水处理行业需要大减速比的减速箱。
背景技术
[0002]目前市售的减速箱虽然形式很多,但普遍存在体积大,重量重;结构复杂,效率低,在调整、使用、维修等方面不方便。(例如:市售的涡轮蜗杆减速机效率低,行星齿轮减速机结构复杂,大速比的齿轮减速机体积大、重量重)。
发明内容
[0003] 本实用新型的目的就是为了解决上述问题,提供一种改进的,重量轻、结构简单、可靠、易操作、易维修,长寿命、低成本的大速比新型减速箱。
[0004] 本实用新型的技术解决方案是:新型大速比减速箱,包括剖分式壳体及端盖,其主要特点是壳体内设有一级传动机构、二级传动机构;一级传动机构包括过渡齿轮轴及过渡齿轮;二级传动机构包括齿轮轴及设置在齿轮轴一端的大齿轮;壳体及端盖内设有传动输出机构,传动输出机构包括输出轴及设置在输出轴上的输出轴齿轮;输出轴齿轮与二级传动机构齿轮轴的另一端相哨合。
[0005] 一般地,本实用新型的过渡齿轮轴通过两个球轴承支撑于壳体内;齿轮轴通过三个球轴承支撑于壳体内;输出轴通过调心球轴承及圆柱滚子轴承支承于壳体及端盖中。
[0006] 本实用新型减速箱通过壳体内的一级传动机构与电机等动力源相连接,动力从动力源通过一级传动机构的过渡齿轮传至过渡齿轮轴,由过渡齿轮轴传至二级传动机构的大齿轮,再由二级传动机构的齿轮轴将动力传至传动输出机构,即通过与齿轮轴相哨合的输出轴齿轮,将动力传至输出轴,最后通过输出轴将动力输出。
[0007] 本实用新型减速箱,特别适用于排污泵、潜水泵等水处理行业需要大减速比的装置,具有以下优点:
[0008] (I)结构简单、可靠、易操作、易维修,低噪音、使用寿命长。
[0009] (2)相对重量轻、体积小,成本低。
附图说明
[0010] 附图1为本实用新型实施例的装配结构示意图。
[0011] 附图中,I —壳体;2 —过渡齿轮;3、5 —球轴承;4 —过渡齿轮轴;6 —齿轮轴;7_大齿轮;8_输出轴;9 一圆柱滚子轴承;10—输出轴齿轮;11 一调心球轴承;12 —端盖。
具体实施方式
[0012] 下面结合实施例和附图对本实用新型加以详细描述。
[0013] 实施例:本实施例大速比减速箱结构如附图1所示,主要包括剖分式壳体I及端盖12,其主要特点是壳体I内设有一级传动机构、二级传动机构;一级传动机构包括过渡齿轮轴4及过渡齿轮2 ;二级传动机构包括齿轮轴6及设置在齿轮轴6 —端的大齿轮7 ;壳体I及端盖12内设有传动输出机构,传动输出机构包括输出轴8及设置在输出轴8上的输出轴齿轮10 ;输出轴齿轮10与二级传动机构齿轮轴6的另一端相B齿合。
[0014] 本实施例中,过渡齿轮轴4通过球轴承3 (两个)支撑于壳体I内,过渡齿轮轴4上装有过渡齿轮2 ;齿轮轴6通过球轴承5 (三个)支撑于壳体I内,齿轮轴6装有大齿轮7(与过渡齿轮轴4相啮合);输出轴齿轮10 (与齿轮轴6相啮合)装在输出轴8上,输出轴8通过圆柱滚子轴承9及调心球轴承11支撑于壳体I及端盖12中。
[0015] 本实施例装置通过与电机等动力源相连接,动力从动力源一过渡齿轮2 —过渡齿轮轴4 —大齿轮7 —齿轮轴6 —输出轴齿轮10 —输出轴8,最后通过输出轴8将动力输出。
[0016] 本实施例在齿轮轴6上创新的采用三个球轴承支承,结构更可靠。
[0017] 本实施例输出轴8采用调心球轴承及圆柱滚子轴承支承,能承受更大的动力,并能自动调节轴线的不同心度。
[0018] 本实施例采用壳体I及端盖12剖分式结构,易于装配操作、便于维修、维护。

Claims (4)

1.一种新型大速比减速箱,包括剖分式壳体及端盖,其特征是壳体内设有一级传动机构、二级传动机构;一级传动机构包括过渡齿轮轴及过渡齿轮;二级传动机构包括齿轮轴及设置在齿轮轴一端的大齿轮;壳体及端盖内设有传动输出机构,传动输出机构包括输出轴及设置在输出轴上的输出轴齿轮;输出轴齿轮与二级传动机构齿轮轴的另一端相哨合。
2.根据权利要求1所述的大速比减速箱,其特征在于齿轮轴通过三个球轴承支撑于壳体内。
3.根据权利要求1所述的大速比减速箱,其特征在于过渡齿轮轴通过两个球轴承支撑于壳体内。
4.根据权利要求1所述的大速比减速箱,其特征在于输出轴通过调心球轴承及圆柱滚子轴承支承于壳体及端盖中。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104675964A (zh) * 2013-11-29 2015-06-03 北京南口轨道交通机械有限责任公司 米轨机车齿轮箱

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