CN202905248U - 一种钢包车用耐磨电缆 - Google Patents

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孙乐胜
王社峰
孙勇
张安林
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Abstract

本实用新型公开了一种钢包车用耐磨电缆，包括数根导体，数根导体内均设有钢丝绳，数根导体均设有丁腈绝缘层构成绝缘线芯，绝缘线芯分布在包裹丁腈内套层的中心绳外侧构成缆芯，缆芯外依次设有绕包层、硅橡胶护套层、玻纤布绕包构成的加厚层、不锈钢丝编织形成的屏蔽层。本实用新型结构设计合理，通过在缆芯中间设计有包裹内套层的中心绳，提高电缆抗挤压和抗拖拽性能，加厚层等结构设计提高电缆的耐高温性能，从而延长电缆的使用寿命。

Description

一种钢包车用耐磨电缆
技术领域：
本实用新型涉及电缆，尤其涉及一种钢包车用耐磨电缆。
背景技术：
钢包车属于转炉辅助设备，是一个非常关键的设备，如果出现故障会造成整个工序的停滞，由于在转炉的过程中有大量钢水溅出滴到钢包车的牵引电缆上造成电缆短路甚至会发生火灾，不得不检修或更换电缆，具统计这样的电缆故障一个班次至少发生三次，每次大概浪费60分钟，从而导致正常的生产程序变更，使生产效率下降等问题。
普通的钢包车电缆在运行中易受环境因素影响，耐高温性能差，特别耐钢水灼烧性能差，造成电缆经常损坏，导致正常的生产程序变更，使生产效率下降等问题，更换电缆时既浪费时间又存在很大的危险性，电缆燃烧后产生黑烟毒素污  染环境，已严重影响了电缆的正常运行，并限制了钢包车朝重载高速方向变革。
此外，电缆的抗挤压和抗拖拽性能也相对较差，经常导致缆芯断芯现象的发生，使得电力和通讯得不到正常的进行，造成巨大的损失。                    
实用新型内容：
针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种钢包车用耐磨电缆，结构设计合理，耐高温、抗挤压和抗拖拽性能提升，延长了使用寿命。
本实用新型的技术方案如下：
钢包车用耐磨电缆，包括数根导体，其特征在于：所述的数根导体内均设有钢丝绳，所述的数根导体均设有丁腈绝缘层构成绝缘线芯，绝缘线芯分布在包裹丁腈内套层的中心绳外侧构成缆芯，缆芯外依次设有绕包层、硅橡胶护套层、玻纤布绕包构成的加厚层、不锈钢丝编织形成的屏蔽层。
所述的钢包车用耐磨电缆，其特征在于：所述的中心绳采用钢丝束绞构成。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构设计合理，通过在缆芯中间设计有包裹内套层的中心绳，提高电缆抗挤压和抗拖拽性能，加厚层等结构设计提高电缆的耐高温性能，从而延长电缆的使用寿命。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
参见图1：
钢包车用耐磨电缆，包括数根导体1，数根导体1内均设有钢丝绳2，数根导体1均设有丁腈绝缘层3构成绝缘线芯，绝缘线芯分布在包裹丁腈内套层4的中心绳5外侧构成缆芯，缆芯外依次设有绕包层6、硅橡胶护套层7、耐高温性能的玻纤布绕包构成的加厚层8、不锈钢丝编织形成的屏蔽层9。
中心绳5采用钢丝束绞构成。
使用特性及主要参数：
电压等级(KV):0.6/1
耐压试验(KV/min):3.5/5 
导体长期允许最高工作温度(℃):105
耐磨特性：优越
编织钢丝屏蔽密度：≥50%
电缆弯曲半径（mm)：15倍电缆直径

Claims (2)

1.一种钢包车用耐磨电缆，包括数根导体，其特征在于：所述的数根导体内均设有钢丝绳，所述的数根导体均设有丁腈绝缘层构成绝缘线芯，绝缘线芯分布在包裹丁腈内套层的中心绳外侧构成缆芯，缆芯外依次设有绕包层、硅橡胶护套层、玻纤布绕包构成的加厚层、不锈钢丝编织形成的屏蔽层。
2.根据权利要求1所述的钢包车用耐磨电缆，其特征在于：所述的中心绳采用钢丝束绞构成。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103886947A (zh) * 2014-03-06 2014-06-25 安徽华成电缆有限公司 一种汽车业用铠装补偿电缆
CN107993737A (zh) * 2017-11-29 2018-05-04 安徽华海特种电缆集团有限公司 一种耐温耐磨钢包车专用抗拉电缆

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