CN202896788U - 可折立的双动力休闲三轮车 - Google Patents

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Abstract

一种可折立的双动力休闲三轮车,包括设置有车轮的车架,设置在车架上的制动系统和动力系统,其特征是车架由前车架和后车架构成,前车架可竖直折立在后车架的上方;制动系统由行车制动装置构成;动力系统包括电动驱动装置和人力驱动装置;所述车架上还设置有可拆式遮阳棚。本实用新型采用双动力结构,可供最多三人蹬车的同时可使用电动行车,克服了装载量大和坡道行进时动力不足的问题,避免了用户劳累不能行使或车辆动力故障所出现抛锚的情况;车架上还设置有遮阳棚及太阳能发电板,避免了车辆出现无电状况,车辆停靠时,可把前车架竖直折立,使其减小约一半的占地面积。其结构简单合理,安全性高,折叠后体积小,存放方便,既美观又实用。

Description

可折立的双动力休闲三轮车
技术领域
本实用新型涉及一种三轮车,具体是一种可折立的双动力休闲三轮车。
背景技术
目前常见的载货用、或载客用、或休闲用的三轮车设计较为传统,因此其停放时占地面积较大。市场上也有一些可使车身宽度变小便于其存放的折叠式三轮车,如中国专利文献号CN101549724于2009年10月7日公开一种全折叠人力、电动两用三轮车,包括车把、前车架、前轮、车厢、主动后轮、从动后轮和传动机构,车把与前车架的连接处设有车把折叠合页,前车架的后部安装有电池,主动后轮通过后飞轮和转轴固定在车厢左侧下部位置,从动后轮通过后闸和转轴固定在车厢右侧下部位置;车厢支架由两个平行放置的车帮支架组成,每个车帮支架为五根立管组成的“曰”形支架;车厢折叠机构由固定在两车帮支架前端立管的上、下固定横梁及位于两车帮支架之间前部位置的马札机构组成;据称,其具功能多样、能够完全折叠、轻松打开、两后轮轴距宽、稳定性好。但是,纵观全结构,其只适用于一般较为小型的载货三轮车上,而且其折叠步骤较多,结构复杂。因此,有必要进一步改进。
实用新型内容
本实用新型的目的旨在提供一种结构简单合理,安全性高,折叠后体积小,存放方便,既美观又实用的可折立的双动力休闲三轮车,以克服现有技术中的不足之处。
按此目的设计的一种可折立的双动力休闲三轮车,包括设置有车轮的车架,设置在车架上的制动系统和动力系统,其特征是车架由前车架和后车架构成,前车架可竖直折立在后车架的上方;制动系统由行车制动装置构成;动力系统包括电动驱动装置和人力驱动装置;所述车架上还设置有可拆式遮阳棚。
所述遮阳棚由上棚框、下棚框以及横连杆构成,上棚框焊接于下棚框上,横连杆横向焊接于下棚框的后部;所述遮阳棚通过前立柱、后立柱以及主支撑杆张撑于车架上方;前立柱一端固定于后车架的后座椅架上,另一端与横连杆铰接,后立柱一端固定于后车架的后座排椅上,另一端与上棚框铰接,主支撑杆一端与前车架上设置的后龙头组件铰接,其铰接处设置有限位螺钉,另一端与横连杆铰接,主支撑杆上还滑动套设有卡板,卡板上设置有固定螺钉,卡板上铰接有次支撑杆,次支撑杆的另一端通过固定件与上棚框可拆卸连接;遮阳棚上还安装有太阳能发电板;后车架上设置有电箱以及直流电机,电箱内放置有充电式电池组;所述太阳能发电板、充电式电池组以及直流电机之间线路连接。
所述前车架包括位于车架下方第一连接梁以及第二连接梁,第二连接梁一端与后车架转动连接,另一端倾斜向上设置有曲梁,曲梁上延伸出可调节高度的前座椅,曲梁与前座椅之间还设置有第三连接梁,第一连接梁一端与第三连接梁铰接,另一端通过后固定杆与后车架连接;曲梁末端的上部设置有前龙头组件,下部设置有前叉,前叉上部设置有减震总成,下部连接有车轮。
所述后车架平行设置有第一主梁和第二主梁,第二主梁位于第一主梁的下方,两者的两端均通过支撑柱连接;第二主梁一端与第二连接梁转动连接,两者的连接处设置有手提式支撑脚;第一主梁和第二主梁之间的左右两端形成轮架,轮架两端分别连接有车轮,轮架与车轮之间设置有减震总成,两个车轮之间连接有传动轴,轮架的上部设置有后座排椅或后排货架,所述后座排椅下方设置有储物箱,其两侧设置有扶手,后车架对应后座排椅于两侧延伸有用于起落的踏板,后座排椅还覆盖有皮革软垫、或布料、或编制有天然藤、塑料藤。
所述第一主梁的左右两端均向前延伸出后座椅架,后座椅架的末端均设置有可调节高度的后座椅,两个后座椅与前座椅之间呈品字形布局,前座椅的后侧对应两个后座椅延伸出一体式的后龙头组件。
所述第三连接梁与第一主梁之间设置有车架伸展固定装置,其包括与第一主梁转动连接的后固定杆和与第三连接梁转动连接的第一连接梁;第一连接梁和后固定杆通过勾扣装置固定连接,其包括设置在第一连接梁或后固定杆上的扣位机构和设置在后固定杆或第一连接梁上的挂扣机构,第一连接梁与后固定杆扣合固定后与第二连接梁、第一主梁和第二主梁平行。
所述扣位机构为扣位柱或呈凹字形的扣位块,挂扣机构为扣勾或双螺母扣;双螺母扣由螺杆和第一螺母和第二螺母构成,螺杆末端设置有限位卡圈、或限位凸台、或限位头,第一螺母和第二螺母之间设置有至少一个垫圈,第二螺母上还套接有法兰盘。
所述行车制动装置包括设置在前后车轮上的碟刹总成,其通过刹制线与前龙头组件上的手刹连接。
所述电动驱动装置包括设置在后车架上的直流电机和充电式电池组,直流电机的油门控制设置在前龙头组件的把手上,直流电机与传动轴之间通过皮带传动、齿轮传动或链条传动连接;所述人力驱动装置分为主驱动装置和次驱动装置;主驱动装置包括对应前座椅的位置设置在第二连接梁上的主脚踏轮,设置在第二连接梁与第二主梁连接处的双飞轮组和设置在传动轴上的主飞轮,其三者处在同一平面上,主脚踏轮通过链条与双飞轮组上的第一飞轮连接,主飞轮通过链条与双飞轮组上的第二飞轮连接;次驱动装置包括对应两个后座椅的位置分别设置在后座椅架上的次脚踏轮,和对应两个次脚踏轮的位置设置在传动轴左右两端上的次飞轮,次脚踏轮通过链条与次飞轮连接。
所述前龙头组件上设置有点火开关、后镜、仪表盘、照明灯以及喇叭,照明灯的两侧以及后车架的后端两侧均设置有左右转弯灯,左右转弯灯以及喇叭的控制开关设置于把头上,后车架的后端还设置有反光警告灯,前龙头组件对应点火开关于把头上设置有自动充电微电池,前轮的上方设置有与其线路连接的前轮行程米表。
本实用新型由于采用双动力结构,可供最多三人同时蹬车的同时并可使用电动行车,使用户在休闲娱乐的同时,克服了装载量偏大和坡道行进时动力不足的问题,避免了用户在劳累时不能行使或动力故障时所出现抛锚的情况,车架上还设置有遮阳棚,及其太阳能发电板,从而避免了车辆存在的无电状况,并且车辆在停靠时,可把前车架竖直折立,使其减小约一半的占地面积。其具有结构简单合理,使用方便快捷,安全性高,折叠后体积小,存放方便等特点,既美观又实用,具有极高的市场价值,可广泛应用在载货、或载客或休闲娱乐的三轮车上。
附图说明
图1为本实用新型一实施例结构示意图。
图2为一实施例遮阳棚结构示意图。
图3为图1中A处放大结构示意图。
图4为一实施例折叠原理结构示意图。
图5为一实施例动力连接原理结构示意图
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。
参见图1-图5,本可折立的双动力休闲三轮车,包括设置有车轮13的车架,设置在车架上的制动系统和动力系统,所述车架由前车架1和后车架2构成,前车架1可竖直折立在后车架2的上方;制动系统由行车制动装置构成,其包括设置在前后车轮13上的碟刹总成10,其通过刹制线与前龙头组件4上的手刹11连接;动力系统包括电动驱动装置和人力驱动装置;所述车架上还设置有可拆式遮阳棚9。
所述前龙头组件4上设置有点火开关、后镜14、仪表盘37、照明灯49以及喇叭50,照明灯49的两侧以及后车架的后端两侧均设置有左右转弯灯56,左右转弯灯56以及喇叭50的控制开关设置于把头上,后车架2的后端还设置有反光警告灯,前龙头组件4对应点火开关于把头上设置有自动充电微电池57,前轮13的上方设置有与其线路连接的前轮行程米表58。
参见图2,遮阳棚9由上棚框25、下棚框56以及横连杆26构成,上棚框25焊接于下棚框56上,横连杆26横向焊接于下棚框56的后部;所述遮阳棚9通过前立柱21、后立柱22以及主支撑杆23张撑于车架上方;前立柱21一端固定于后车架2的后座椅架46上,另一端与横连杆26铰接,后立柱22一端固定于后车架2的后座排椅8上,另一端与上棚框25铰接,主支撑杆23一端与前车架1上设置的后龙头组件5铰接,其铰接处设置有限位螺钉28,另一端与横连杆26铰接,主支撑杆23上还滑动套设有卡板27,卡板27上设置有用于固定其于主支撑杆23上任何位置的固定螺钉,卡板27上铰接有次支撑杆24,次支撑杆24的另一端通过固定件29与上棚框25可拆卸连接;遮阳棚9上还安装有太阳能发电板;后车架2上设置有电箱30以及直流电机31,电箱30内放置有充电式电池组;所述太阳能发电板、充电式电池组以及直流电机31之间线路连接。
参见图1与图4,前车架1包括位于车架下方第一连接梁40以及第二连接梁41,第二连接梁41一端与后车架2转动连接,另一端倾斜向上设置有曲梁39,曲梁39上延伸出可调节高度的前座椅6,曲梁39与前座椅6之间还设置有第三连接梁52,第一连接梁40一端与第三连接梁52铰接,另一端通过后固定杆45与后车架2连接;曲梁39末端的上部设置有前龙头组件4,下部设置有前叉51,前叉上部设置有减震总成12,下部连接有车轮13。
后车架2平行设置有第一主梁42和第二主梁43,第二主梁43位于第一主梁42的下方,两者的两端均通过支撑柱44连接;第二主梁43一端与第二连接梁41转动连接,两者的连接处设置有手提式支撑脚17;第一主梁42和第二主梁43之间的左右两端形成轮架,轮架两端分别连接有车轮13,轮架与车轮13之间设置有减震总成,两个车轮之间连接有传动轴33,轮架的上部设置有后座排椅8或后排货架,所述后座排椅8下方设置有储物箱18,其两侧设置有扶手20,后车架2对应后座排椅8于两侧延伸有用于起落的踏板19,后座排椅8还覆盖有皮革软垫、或布料、或编制有天然藤、塑料藤。
第一主梁42的左右两端均向前延伸出后座椅架46,后座椅架的末端均设置有可调节高度的后座椅7,两个后座椅7与前座椅6之间呈品字形布局,前座椅6的后侧对应两个后座椅7延伸出一体式的后龙头组件5。
参见图1、图3以及图4,所述第三连接梁52与第一主梁42之间设置有车架伸展固定装置,其包括与第一主梁42转动连接的后固定杆45和与第三连接梁52转动连接的第一连接梁40;第一连接梁40和后固定杆45通过勾扣装置固定连接,其包括设置在第一连接梁40或后固定杆45上的扣位机构和设置在后固定杆45或第一连接梁40上的挂扣机构,第一连接梁40与后固定杆45扣合固定后与第二连接梁41、第一主梁42和第二主梁43平行。
扣位机构为扣位柱或呈凹字形的扣位块53,挂扣机构为扣勾或双螺母扣;双螺母扣由螺杆54和第一螺母48和第二螺母构成,螺杆54末端设置有限位卡圈、或限位凸台、或限位头,第一螺母48和第二螺母之间设置有至少一个垫圈55,第二螺母上还套接有法兰盘47。
参见图1、图4以及图5,电动驱动装置包括设置在后车架2上的直流电机31和充电式电池组,直流电机31的油门控制设置在前龙头组件4的把手上,直流电机31与传动轴33之间通过传动齿轮32传动连接;所述人力驱动装置分为主驱动装置和次驱动装置;主驱动装置包括对应前座椅6的位置设置在第二连接梁41上的主脚踏轮15,设置在第二连接梁41与第二主梁43连接处的双飞轮组36和设置在传动轴33上的主飞轮34,其三者处在同一平面上,主脚踏轮15通过链条与双飞轮组36上的第一飞轮连接,主飞轮34通过链条与双飞轮组上的第二飞轮连接;次驱动装置包括对应两个后座椅7的位置分别设置在后座椅架46上的次脚踏轮16,和对应两个次脚踏轮16的位置设置在传动轴33左右两端上的次飞轮35,次脚踏轮16通过链条与次飞轮连接。
本实用新型需要折立时,先把手提式支撑脚17拉下;然后旋转松开法兰盘47和第一螺母48;再把后固定杆45往上抬,把第一连接梁40往下压;接着就可以用手把前车架1向上抬起直到其竖直,然后固定前车架1于后车架2上方即可;当前车架1竖立于后车架2的同时,把遮阳棚9主支撑杆23的限位螺钉、次支撑杆24上的卡板固定螺钉以及次支撑杆24上顶部的固定件松开,主支撑杆23与后龙头组件6铰接,次支撑杆24可滑动收存于主支撑杆23上,由于车架上支撑遮阳棚9的各支撑杆为铰接式连接,在前车架折叠于后车架上方的同时,遮阳棚9同样可收起存放。
上述为本实用新型的优选方案,本领域普通技术人员对其简单的变型或改造,均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可折立的双动力休闲三轮车,包括设置有车轮(13)的车架,设置在车架上的制动系统和动力系统,其特征是车架由前车架(1)和后车架(2)构成,前车架可竖直折立在后车架的上方;制动系统由行车制动装置构成;动力系统包括电动驱动装置和人力驱动装置;所述车架上还设置有可拆式遮阳棚(9)。
2.根据权利要求1所述可折立的双动力休闲三轮车,其特征在于所述遮阳棚(9)由上棚框(25)、下棚框(56)以及横连杆(26)构成,上棚框焊接于下棚框上,横连杆横向焊接于下棚框的后部;所述遮阳棚通过前立柱(21)、后立柱(22)以及主支撑杆(23)张撑于车架上方;前立柱一端固定于后车架(2)的后座椅架(46)上,另一端与横连杆铰接,后立柱一端固定于后车架的后座排椅(8)上,另一端与上棚框铰接,主支撑杆一端与前车架(1)上设置的后龙头组件(5)铰接,其铰接处设置有限位螺钉(28),另一端与横连杆铰接,主支撑杆上还滑动套设有卡板(27),卡板上设置有固定螺钉,卡板上铰接有次支撑杆(24),次支撑杆的另一端通过固定件(29)与上棚框可拆卸连接;遮阳棚上还安装有太阳能发电板;后车架(2)上设置有电箱(30)以及直流电机(31),电箱内放置有充电式电池组;所述太阳能发电板、充电式电池组以及直流电机之间线路连接。
3.根据权利要求2所述可折立的双动力休闲三轮车,其特征在于所述前车架(1)包括位于车架下方第一连接梁(40)以及第二连接梁(41),第二连接梁一端与后车架(2)转动连接,另一端倾斜向上设置有曲梁(39),曲梁上延伸出可调节高度的前座椅(6),曲梁与前座椅之间还设置有第三连接梁(52),第一连接梁一端与第三连接梁铰接,另一端通过后固定杆(45)与后车架连接;曲梁末端的上部设置有前龙头组件(4),下部设置有前叉(51),前叉上部设置有减震总成(12),下部连接有车轮(13)。
4.根据权利要求3所述可折立的双动力休闲三轮车,其特征在于所述后车架(2)平行设置有第一主梁(42)和第二主梁(43),第二主梁位于第一主梁的下方,两者的两端均通过支撑柱(44)连接;第二主梁一端与第二连接梁(41)转动连接,两者的连接处设置有手提式支撑脚(17);第一主梁和第二主梁之间的左右两端形成轮架,轮架两端分别连接有车轮(13),轮架与车轮之间设置有减震总成,两个车轮之间连接有传动轴(33),轮架的上部设置有后座排椅(8)或后排货架,所述后座排椅下方设置有储物箱(18),其两侧设置有扶手(20),后车架对应后座排椅于两侧延伸有用于起落的踏板(19),后座排椅还覆盖有皮革软垫、或布料、或编制有天然藤、塑料藤。
5.根据权利要求4所述可折立的双动力休闲三轮车,其特征在于所述第一主梁(42)的左右两端均向前延伸出后座椅架(46),后座椅架的末端均设置有可调节高度的后座椅(7),两个后座椅(7)与前座椅(6)之间呈品字形布局,前座椅的后侧对应两个后座椅延伸出一体式的后龙头组件(5)。
6.根据权利要求5所述可折立的双动力休闲三轮车,其特征在于所述第三连接梁(52)与第一主梁(42)之间设置有车架伸展固定装置,其包括与第一主梁转动连接的后固定杆(45)和与第三连接梁转动连接的第一连接梁(40);第一连接梁和后固定杆通过勾扣装置固定连接,其包括设置在第一连接梁或后固定杆上的扣位机构和设置在后固定杆或第一连接梁上的挂扣机构,第一连接梁与后固定杆扣合固定后与第二连接梁(41)、第一主梁(42)和第二主梁(43)平行。
7.根据权利要求6所述可折立的双动力休闲三轮车,其特征在于所述扣位机构为扣位柱或呈凹字形的扣位块(53),挂扣机构为扣勾或双螺母扣;双螺母扣由螺杆(54)和第一螺母(48)和第二螺母构成,螺杆末端设置有限位卡圈、或限位凸台、或限位头,第一螺母和第二螺母之间设置有至少一个垫圈(55),第二螺母上还套接有法兰盘(47)。
8.根据权利要求7所述可折立的双动力休闲三轮车,其特征在于所述行车制动装置包括设置在前后车轮(13)上的碟刹总成(10),其通过刹制线与前龙头组件(4)上的手刹(11)连接。
9.根据权利要求1-8任一项所述可折立的双动力休闲三轮车,其特征在于所述电动驱动装置包括设置在后车架(2)上的直流电机(31)和充电式电池组,直流电机的油门控制设置在前龙头组件(4)的把手上,直流电机与传动轴(33)之间通过皮带传动、齿轮传动或链条传动连接;所述人力驱动装置分为主驱动装置和次驱动装置;主驱动装置包括对应前座椅(6)的位置设置在第二连接梁(41)上的主脚踏轮(15),设置在第二连接梁与第二主梁(43)连接处的双飞轮组(36)和设置在传动轴(33)上的主飞轮(34),其三者处在同一平面上,主脚踏轮通过链条与双飞轮组上的第一飞轮连接,主飞轮通过链条与双飞轮组上的第二飞轮连接;次驱动装置包括对应两个后座椅(7)的位置分别设置在后座椅架(46)上的次脚踏轮(16),和对应两个次脚踏轮的位置设置在传动轴(33)左右两端上的次飞轮(35),次脚踏轮通过链条与次飞轮连接。
10.根据权利要求9所述可折立的双动力休闲三轮车,其特征在于所述前龙头组件(4)上设置有点火开关、后镜(14)、仪表盘(37)、照明灯(49)以及喇叭(50),照明灯的两侧以及后车架的后端两侧均设置有左右转弯灯(56),左右转弯灯以及喇叭的控制开关设置于把头上,后车架的后端还设置有反光警告灯,前龙头组件对应点火开关于把头上设置有自动充电微电池(57),前轮(13)的上方设置有与其线路连接的前轮行程米表(58)。
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CN107600271A (zh) * 2017-03-27 2018-01-19 四川语文通科技有限责任公司 一种折叠三轮车
WO2021004371A1 (zh) * 2019-07-05 2021-01-14 张基才 一种可前后折叠的三轮车专用遮雨棚

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