CN202860352U - 一种汽车涂装漆雾捕集净化处理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车涂装漆雾捕集净化处理系统，涉及净化处理技术领域，意在提供一种结构简单，漆雾捕集处理率高，无污染，设备资金投入低，烟囱高度可以尽量缩短，设备维护成本低的汽车涂装漆雾捕集净化处理系统。包括空调送风室、动静压室、喷漆室、漆泥水池、排风管道、排风机和烟囱，在排风管道上加装一个涡流除漆室，涡流除漆室内设有若干块切面呈S形结构的涡流挡板，涡流挡板的转角处为圆弧曲面，且前一块涡流挡板与后一块涡流挡板为反向层状固定在涡流除漆室内，前一块涡流挡板的尾部正对着后一块涡流挡板的圆弧圆心处。本实用新型主要用在净化处理技术中。

Description

一种汽车涂装漆雾捕集净化处理系统

技术领域

本实用新型涉及净化处理技术领域，尤其涉及一种汽车涂装漆雾捕集净化处理系统。

背景技术

在对汽车涂装喷漆时，是把汽车车身放置在专用的喷漆室中，按照一定的风速、湿度、温度条件，采用喷涂设备给车身喷涂各种油漆涂料，从而形成亮丽的车身颜色。

漆雾是指喷涂过程中产生的，尚未干燥，还保持着粘滞性，还在喷漆室中漂浮着的涂料的微粒子。

漆雾捕集净化处理是指利用含有对漆雾进行凝聚作用的化学溶剂的水与漂浮在喷漆室中的漆雾发生物理和化学作用，产生大分子团，使漆雾与水混合物质量增大，产生的重力加大，漆雾被排风系统引入到漆雾处理水循环系统，进入处理池中进行净化，而未被处理完全的残余漆雾（达到现有环保标准范围内），被排风系统排出至大气中的过程。

涡流：是指水或者空气等具有流动性的物质在运动过程中，以一定速度经过不等的截面的通道时，速度发生变化，产生旋转，而具有角速度加大，角动力能加大的物理现象。

漆雾具有以下物理特性：

1）比空气重1000倍；2）受惯性力的作用明显；3）与水作用不被溶解，被水包裹，但水性涂料溶于水；4）空气流在某种环境下能产生涡流现象。

漆雾净化处理的原则有：

1）必须使喷漆室中废气与清洗水完全充分接触混合，借助高风速的处理设备，使废气形成龙转风形式的速度排出室外。

2）必须使水和凝聚的漆滴空气分离完全，通过不同风道截面，改变风速，以达到完全分离的效果。

目前，各个汽车厂家虽然喷漆室系统设计有多样性，但都是采用借助水幕、水流来捕集漆雾。即利用大量的水在喷漆室底部或侧面来构成水幕，使漂浮的漆雾与水幕碰撞，而混合在一起，被风引至吸风口，随排风卷入洗涤装置中，再一次进行水汽混合后，再将空气与水包含的漆雾分离，带着漆渣（漆雾形成）的水落在水槽中，利用在水中添加的凝聚剂，将使漆渣失去粘性后悬浮在水中。

该技术处理的漆雾效率可以达到85%--95%，但未能有效全部给予清除，所以现有汽车厂家的汽车涂装漆雾捕集净化处理系统都有一个高耸的烟囱，让高耸的烟囱继续进行排放残余的漆雾形成物的处理。影响有以下方面：

1）对大气环境污染比较大。由于漆不溶于水与空气，排出后就会降在地面，形成污染物，给环境带来危害。

2）设备资金投入大。烟囱有25米以上高度，所以投入大，为将漆雾形成物排出25米以上，需要大功率的排风机，耗电能大。

3）设备维护成本高。由于漆雾在排风管道与排风机内积聚，排风管道与排风机是封闭式连接，维护检修时拆卸困难，漆对排风机轴承造成严重磨损，粘附在排风机的叶片上，各个叶片上积聚质量不同，造成动平衡失衡，故障率高，而且轴承更换难度大，费用高，漆雾形成物有粘性，清理困难。

中国专公开号CN 1919414，公开日是2007年2月28日，名称为“一种捕集式漆雾净化装置”的方案中公开了一种捕集式漆雾净化装置, 它包括前箱体和后箱体,其中前箱体前部设有漆雾进口,在前箱体内设有多个与粉末柜管路连接的粉末喷嘴,前箱体的后部与后箱体下部的分离漆雾通道连通,在前、后箱体的连接部设有金属过滤网,金属过滤网设有粉尘清理装置;所述的后箱体顶部或上侧部连接有出风管,在出风管上连接有抽风机,在后箱体的分离漆雾通道上方设有干式过滤装置。不足之处是，这种捕集式漆雾净化装置, 漆雾捕集处理率低，漆雾易附着在排风机上，易导致排风管道堵塞，易增加设备的故障率，增加经济负担。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术对漆雾捕集处理率低，导致漆雾对大气环境污染比较大，烟囱高，设备资金投入大，设备维护成本高的这些不足，提供一种结构简单，漆雾捕集处理率高，无污染，设备资金投入低，烟囱高度可以尽量缩短，设备维护成本低的一种汽车涂装漆雾捕集净化处理系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车涂装漆雾捕集净化处理系统，包括空调送风室、动静压室、喷漆室、漆泥水池、排风管道、排风机和烟囱，空调送风室的输出端接到动静压室的输入端上，动静压室的输出端接到喷漆室的入端上，喷漆室的输出端接到漆泥水池的输入端上，漆泥水池的空气输出端接到排风管道上，排风管道的另一端接到排风机的输入端上，排风机的输出端接到烟囱上，在排风管道上加装一个涡流除漆室，涡流除漆室内设有若干块切面呈S形结构的涡流挡板，涡流挡板的转角处为圆弧曲面，且前一块涡流挡板与后一块涡流挡板为反向层状固定在涡流除漆室内，前一块涡流挡板的尾部正对着后一块涡流挡板的圆弧圆心处。为了全部清除漆雾，根据漆雾形成的特点，利用涡流方法将漆雾与空气完全分离。在排风管道前端，建一个模块化涡流除漆室，由四块圆弧的涡流板挡板组成，挡板用适当的方管与室体固定好，具有不被风吹倒得强度。按照前一挡板的尾部正对下个挡板的圆弧圆心、，之间的角度从前小到尾部大排列，已使风自然引向涡流板，产生涡流，并在管道上方铺设引用漆泥池的高压喷水器，用高压水泵将水压缩在4公斤的压力，将其雾化喷出，产生大的水张力，使漆雾达到挡板就被水混合，质量增大，产生的惯性力增大，直接撞到挡板凹的圆弧面上，产生漩涡，由于其具有粘性，一部分被重力影响，掉落到地面，一部分未被粘住继续被风向前引，引至第二块挡板的凹形圆弧内继续形成涡流后，由于一、二块挡板是圆弧面，造成直之间截面突然发生变化，漆雾与风被形成龙卷风，离心力被增大很多倍，漆雾由于受惯性影响，被甩出，撞到挡板上而分离。经过几级涡流的作用，漆雾被完全分离。

作为优选，在涡流除漆室内的涡流挡板前端设有高压喷水器，高压喷水器与高压水泵相连接，高压水泵通过循环水管与漆泥水池相连接。

作为优选，在涡流除漆室的内壁底端设有一条倾度为度的圆形水沟。室体地面下方铺设一条倾度在5度的圆形水沟，利于将含漆雾渣的水排至漆泥水池。

作为优选，涡流挡板一端尾部到涡流除漆室的室壁有800mm至1000mm的空隙距离。

本实用新型能够达到如下效果：

1、漆雾捕集处理率达到100%，可以实现0排放标准，达到空气净化的目的。

2、烟囱的高度可以尽量缩短，或者取消，节约了建设成本。

3、保证了排风管道、排风机上无漆雾附着，减少了设备的故障率，以及维护保养成本。

4、排出的风可以再循环利用，可以做到涂装空气封闭式循环，形成一个独立的汽车涂装漆雾捕集净化处理系统。

附图说明

图1是本实用新型的一种具体实施例结构示意图。

图中：1、烟囱，2、排风机，3、排风管道，4、涡流除漆室，5、第四涡流挡板，6、第三涡流挡板，7、第二涡流挡板，8、第一涡流挡板，9、圆形水沟，10、高压喷水器，11、漆泥水池，12、喷漆室，13、动静压室，14、空调送风室，15、高压水泵。

具体实施方式  

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种汽车涂装漆雾捕集净化处理系统，如图1所示，包括空调送风室14、动静压室13、喷漆室12、漆泥水池11、排风管道3、排风机2和烟囱1，空调送风室14的输出端接到动静压室13的输入端上，动静压室13的输出端接到喷漆室12的入端上，喷漆室12的输出端接到漆泥水池11的输入端上，漆泥水池11的空气输出端接到排风管道3上，并在排风管道3上加装一个涡流除漆室4，排风管道3的另一端接到排风机2的输入端上，排风机2的输出端接到烟囱1上。

涡流除漆室4内设有四块切面呈S形结构的涡流挡板，分别是第四涡流挡板5、第三涡流挡板6、第二涡流挡板7和第一涡流挡板8。每块涡流挡板的转角处为圆弧曲面，且前一块涡流挡板与后一块涡流挡板为反向层状固定在涡流除漆室4内，前一块涡流挡板的尾部正对着后一块涡流挡板的圆弧圆心处。

在涡流除漆室4内的涡流挡板前端上方铺设有高压喷水器10，高压喷水器10与高压水泵15相连接，高压水泵15通过循环水管与漆泥水池11相连接。

在涡流除漆室4的内壁底端设有一条倾度为5度的圆形水沟9。

涡流挡板一端尾部到涡流除漆室4的室壁有800mm至1000mm的空隙距离。为保证涡流除漆室的通道畅通与检修方便，挡板尾部距离室壁有800mm空隙，

使用时，如图1所示，

空调送风室14把一定风速、湿度、温度的空气送入到动静压室13，动静压室13把一定速度的空气送入到喷漆室12，喷漆室12把漆雾混合物送入到漆泥水池11，

在没有被漆泥水池11完全吸收处理的一部分残余漆雾，被风带到涡流除漆室4内，并被风自然引向涡流板，产生涡流。并用高压水泵15把漆泥水池11中的水抽到高压喷水器10上，让高压喷水器10把水压缩到4公斤的压力下将水雾化喷出，产生大的水张力，使漆雾达到第一涡流挡板8就被水混合，漆雾质量增大，产生的惯性力增大，直接撞到第一涡流挡板8凹的圆弧面上，产生漩涡，由于其具有粘性，一部分被重力影响，掉落到地面，一部分未被粘住继续被风向前引，引至第二涡流挡板7的凹形圆弧内继续形成涡流后，由于第一涡流挡板、第二涡流挡板是圆弧面，造成漆雾与风的流动方向截面突然发生变化，漆雾与风被形成龙卷风，离心力被增大很多倍，漆雾由于受惯性影响，被甩出，撞到挡板上而分离。漆雾再依次经过第三涡流挡板6、第四涡流挡板5的两级涡流的作用，漆雾被完全分离。最后，完全分离后的漆雾从圆形水沟9流入到漆泥水池11中或其它收集器中，风则经过排风机2从烟囱1排出。

上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。

Claims (4)

1.一种汽车涂装漆雾捕集净化处理系统，包括空调送风室（14）、动静压室（13）、喷漆室（12）、漆泥水池（11）、排风管道（3）、排风机（2）和烟囱（1），空调送风室（14）的输出端接到动静压室（13）的输入端上，动静压室（13）的输出端接到喷漆室（12）的入端上，喷漆室（12）的输出端接到漆泥水池（11）的输入端上，漆泥水池（11）的空气输出端接到排风管道（3）上，排风管道（3）的另一端接到排风机（2）的输入端上，排风机（2）的输出端接到烟囱（1）上， 其特征在于，在排风管道（3）上加装一个涡流除漆室（4），涡流除漆室（4）内设有若干块切面呈S形结构的涡流挡板，涡流挡板的转角处为圆弧曲面，且前一块涡流挡板与后一块涡流挡板为反向层状固定在涡流除漆室（4）内，前一块涡流挡板的尾部正对着后一块涡流挡板的圆弧圆心处。

2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装漆雾捕集净化处理系统，其特征在于，在涡流除漆室（4）内的涡流挡板前端设有高压喷水器（10），高压喷水器（10）与高压水泵（15）相连接，高压水泵（15）通过循环水管与漆泥水池（11）相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车涂装漆雾捕集净化处理系统，其特征在于，在涡流除漆室（4）的内壁底端设有一条倾度为5度的圆形水沟（9）。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽车涂装漆雾捕集净化处理系统，其特征在于，涡流挡板一端尾部到涡流除漆室（4）的室壁有800mm至1000mm的空隙距离。

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