CN202851097U

CN202851097U - 蒸汽驱动设备备用汽源系统

Info

Publication number: CN202851097U
Application number: CN 201220411906
Authority: CN
Inventors: 唐建平; 包伟大; 吴军; 顾海栋; 曹华; 乐联敏
Original assignee: SHANGHAI WAIGAOQIAO SECOND POWER GENERATING CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI WAIGAOQIAO SECOND POWER GENERATING CO Ltd
Priority date: 2012-08-17
Filing date: 2012-08-17
Publication date: 2013-04-03
Anticipated expiration: 2022-08-17

Abstract

本实用新型公开了一种蒸汽驱动设备备用汽源系统，包括一常用汽源和一备用汽源，所述常用汽源通过一蒸汽滤网和一第一管路与所述蒸汽驱动设备连接，所述备用汽源通过一第二管路在所述蒸汽滤网入口前与所述第一管路连接，所述第二管路靠近所述备用汽源的一端设置一第一疏水支路，其特征在于，所述第一疏水支路连接一第三管路，所述第三管路、第二管路、第一管路和第一疏水支路形成闭合环路。本蒸汽驱动设备备用汽源系统系统原理简单，用于暖管的蒸汽不再流失浪费，而是直接进入蒸汽驱动设备做功，这就解决了由于蒸汽排放造成的噪音污染问题，并避免了热量白白排向外界的损失，从而节省了大量燃料，大大提高了蒸汽的利用率。

Description

蒸汽驱动设备备用汽源系统

技术领域

本实用新型涉及一种蒸汽轮机系统，特别是一种蒸汽驱动设备备用汽源系统。

背景技术

随着人类工业的发展，能源供给问题得到了越来越多的重视。蒸汽轮机做为电厂的主要发电设备，其燃料经济性能越来越受到重视。一般来说，蒸汽驱动设备备用汽源系统需要暖管，这为发电系统带来大量的耗费。

以图1为例，蒸汽从蒸汽轮机的常用汽源10出发，经过管路110和滤网40进入给水泵汽轮机30做功驱动给水泵汽轮机30运转。在常用汽源10供汽停止的情况下，备用汽源20开始提供蒸汽，蒸汽经管路120进入管路110驱动给水泵汽轮机30运转。

由于蒸汽工质遇冷凝结的特性，正常情况下，管路120中无蒸汽流过，需要在管路备用的时候保持较高的温度，才能使备用汽源提供的蒸汽不会因为管路120温度过低而凝结。在现有技术中，管路120靠近备用汽源20的一端设置疏水支路130，常用汽源产生的蒸汽向上经过管路120进行暖管，随后经疏水支路130排出。管路120的温度保持在设计温度范围之间。温度高于上限时，疏水支路130的气闭阀关闭；温度低于下限时，疏水支路130的气闭阀132开启，蒸汽从疏水支路130进入疏水箱。

为了维持这段管道温度，疏水支路130的气闭阀132会频繁启闭，造成了生产场所的噪声污染；同时这些暖管用的蒸汽被排放至疏水箱后排入大气，宝贵工质和热量白白浪费，造成了工质及热量损失。

本领域的技术人员致力于开发一种蒸汽驱动设备备用汽源系统，以回收利用这部分暖管蒸汽，降低能量的损失和噪声污染，提高机组运行经济性。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中，蒸汽驱动设备备用汽源系统噪音污染和热量损失严重的不足，提供一种新型蒸汽驱动设备备用汽源系统。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种蒸汽驱动设备备用汽源系统，包括一常用汽源和一备用汽源，所述常用汽源通过一蒸汽滤网和一第一管路与所述蒸汽驱动设备连接，所述备用汽源通过一第二管路在所述蒸汽滤网入口前与所述第一管路连接，所述第二管路靠近所述备用汽源的一端设置一第一疏水支路，其特点在于，所述第一疏水支路连接一第三管路，所述第三管路、第二管路、第一管路和第一疏水支路形成闭合环路。

较佳地，所述第三管路在所述蒸汽滤网出口后与所述第一管路连接。

较佳地，所述第一管路靠近蒸汽驱动设备的一端设置一第二疏水支路。所述第三管路通过所述第二疏水支路与所述第一管路连接。

较佳地，所述常用汽源来自一蒸汽轮机的中压缸抽汽。

较佳地，所述备用汽源来自一蒸汽轮机的高压缸排汽。

较佳地，所述第一疏水支路和第二疏水支路各通过一阀门与一疏水箱连接。

较佳地，所述第一管路设置一第一温度传感器，所述第一温度传感器与一控制器连接，控制第二疏水支路的阀门的闭合，所述第二管路设置一第二温度传感器，所述第二温度传感器与所述控制器连接，控制第一疏水支路的阀门的闭合。

较佳地，所述阀门为气动阀。

较佳地，所述蒸汽驱动设备为一蒸汽轮机。

本实用新型中，上述优选条件在符合本领域常识的基础上可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于：本蒸汽驱动设备备用汽源系统原理简单，用于暖管的蒸汽不再流失浪费，而是直接进入蒸汽驱动设备做功，这就解决了由于蒸汽排放造成的噪音污染问题，并避免了热量白白排向外界的损失，从而节省了大量燃料，大大提高了蒸汽轮机的经济性能。

附图说明

图1为现有技术中蒸汽驱动设备备用汽源系统的原理示意图。

图2为根据本实用新型的第一具体实施例下的蒸汽驱动设备备用汽源系统的示意图。

图3为根据本实用新型的第一具体实施例下的蒸汽在驱动设备备用汽源系统中的流动示意图，其中两处疏水支路均处于开启状态。

图4为根据本实用新型的第一具体实施例下的蒸汽在驱动设备备用汽源系统中的流动示意图，其中一处疏水支路处于开启状态。

图5为根据本实用新型的第一具体实施例下的蒸汽在驱动设备备用汽源系统中的流动示意图，其中两处疏水支路处于关闭状态。

图6为根据本实用新型的第二具体实施例下的蒸汽驱动设备备用汽源系统的示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例将参照附图进行说明。在说明书附图中，具有类似结构或功能的元件将用相同的元件符号表示。附图只是为了便于说明本实用新型的各个实施例，并不是要对本实用新型进行穷尽性的说明，也不是对本实用新型的范围进行限制。

图2示出了一个具体实施例下的蒸汽驱动设备备用汽源系统。在该实施例中，常用汽源10经过管路110和滤网40与蒸汽驱动设备30连接，备用汽源20通过管路120与管路110连接，管路120靠近备用汽源的一端连接疏水支路130，管路110靠近蒸汽驱动设备30的一端连接疏水支路150，疏水支路130和疏水支路150分别通过气动阀132和气动阀152连接至疏水箱。疏水支路130连接管路140的一端，连接管路140另一端与疏水支路150连接，这样，管路110、管路120、管路130、管路140和管路150形成闭合环路。

在一个较佳实施例中，常用汽源10来自蒸汽驱动设备30所支持的蒸汽轮机主机的中压缸抽汽，备用汽源20来自蒸汽驱动设备30所支持的蒸汽轮机主机的高压缸排汽，蒸汽驱动设备30为一小型给水泵汽轮机，该给水泵汽轮机驱动蒸汽轮机主机的工质在水循环系统中循环。本领域的技术人可以理解，常用汽源和备用汽源可以根据不同的系统原理设计而调整，例如，常用汽源和备用汽源可以来自其它别的蒸汽轮机机组，只要能够保证提供持续的蒸汽工质均可适用。

当蒸汽轮机正常启动时，如图3所示，疏水阀132和疏水阀152均打开，蒸汽驱动设备30的蒸汽入口前的液压阀32关闭，此时常用汽源产生的蒸汽分为两路，一路流经管路120和疏水支路130排至疏水箱（图未示出），另一路流经管路110和疏水支路150排至疏水箱。

待管路110和管路120温度升高至合适温度时，如图4所示，关闭气动阀132，气动阀152保持开启，此时部分蒸汽流经管路140和来自疏水支路150的蒸汽共同经过气动阀152排至疏水箱。这样，管路140也得到加热。在另一个实施例中，可以关闭气动阀152，气动阀132保持开启，管路140同样可以得到加热，只是此时管内蒸汽流动方向相反。在一个实施例中，管路130、管路140和管路150管径较细，因此升温非常快，在这种情况下，技术人员可以只检测管路110和管路120的温度，而忽略其它管路的温度情况。

当蒸汽管路整体的温度升高至合适温度时，如图5所示，气动阀132和气动阀152均关闭，蒸汽驱动设备30的蒸汽入口前的液压阀32开启，这样蒸汽开始进入蒸汽驱动设备30做功，蒸汽驱动设备30再驱动给水泵运转。此时，蒸汽阀门的进汽口和出汽口存在差，常用汽源10产生的蒸汽仍然分为两路，一路流经管路120、疏水支路130、管路140和疏水支路150后进入蒸汽驱动设备30，另一路流经管路110后直接进入蒸汽驱动设备30。在该实施例中，管路110这一路的管路长度较短，因此流体阻力较小，加上蒸汽阀门前后存在压力差，所以绝大多数蒸汽通过管路110进入蒸汽驱动设备30。另一路管路流过的蒸汽相对较少，这些蒸汽可以对管路140、管路120疏水支路130和疏水支路150起到很好的暖管作用。

在常用汽源10因故停止供汽时，备用汽源20提供的蒸汽可以随时流经高温管路120和管路140进入蒸汽驱动设备30做功。在一个较佳实施例中，管路110设置第一温度传感器（图未示出），该第一温度传感器与一控制器连接，该控制器控制阀门152的开闭；管路120设置第二温度传感器（图未示出），该第二温度传感器与前述控制器连接，该控制器控制阀门132的开闭。当第一管路或第二管路内的蒸汽温度过低时，阀门132和/或阀门152开启，蒸汽直接排至疏水箱。

图6示出了另一个具体实施例下的蒸汽驱动设备备用汽源系统的示范性结构。在该实施例中，蒸汽驱动汽源系统的结构与前述的实施例基本相同，所不同之处在于，管路140可以不连接疏水支路150而直接连接管路110，在这个实施例中，疏水支路150在系统正常运行时温度较低。本领域的技术人员可以理解，蒸汽轮机机组的蒸汽驱动系统的原理设计各不相同，管路的连接可以根据不同的系统设计或施工需要而变化。

本领域的技术人员同样可以理解，蒸汽驱动设备30可以驱动给水泵，也可以驱动其它任何动力设备，如风机等。本技术方案可以不仅使用在蒸汽轮机的蒸汽驱动系统中，同样可以应用在其它需要蒸汽流过保持管路温度的工业场合。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种蒸汽驱动设备备用汽源系统，包括一常用汽源和一备用汽源，所述常用汽源通过一蒸汽滤网和一第一管路与所述蒸汽驱动设备连接，所述备用汽源通过一第二管路在所述蒸汽滤网入口前与所述第一管路连接，所述第二管路靠近所述备用汽源的一端设置一第一疏水支路，其特征在于，所述第一疏水支路连接一第三管路，所述第三管路、第二管路、第一管路和第一疏水支路形成闭合环路。

2.如权利要求1所述的备用汽源系统，其特征在于，所述第三管路在所述蒸汽滤网出口后与所述第一管路连接。

3.如权利要求1或2所述的备用汽源系统，其特征在于，所述第一管路靠近蒸汽驱动设备的一端设置一第二疏水支路，所述第三管路通过所述第二疏水支路与所述第一管路连接。

4.如权利要求1或2所述的备用汽源系统，其特征在于，所述常用汽源来自一蒸汽轮机的中压缸抽汽。

5.如权利要求1或2所述的备用汽源系统，其特征在于，所述备用汽源来自一蒸汽轮机的高压缸排汽。

6.如权利要求3所述的备用汽源系统，其特征在于，所述第一疏水支路和第二疏水支路各通过一阀门与一疏水箱连接。

7.如权利要求6所述的备用汽源系统，其特征在于，所述第一管路设置一第一温度传感器，所述第一温度传感器与一控制器连接，控制第二疏水支路的阀门的闭合，所述第二管路设置一第二温度传感器，所述第二温度传感器与所述控制器连接，控制第一疏水支路的阀门的闭合。

8.如权利要求7所述的备用汽源系统，其特征在于，所述阀门为气动阀。

9.如权利要求8所述的备用汽源系统，其特征在于，所述蒸汽驱动设备为一蒸汽轮机。