CN202814709U - 举升系统试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种举升系统试验装置，包括：框架、弹性部件、压力缸连接座第一端、压力缸连接座第二端，弹性部件的一端通过固定部件连接至框架的顶端，弹性部件的另一端连接至压力缸连接座第一端；压力缸连接座第二端设置在框架的底部，举升压力缸的活塞端连接至压力缸连接座第一端，举升压力缸中与活塞端相对的一端连接至压力缸连接座第二端；或者，举升压力缸的活塞端至所述压力缸连接座第二端，举升压力缸中与活塞端相对的一端连接至压力缸连接座第一端。通过本实用新型的技术方案，能够在不装车的情况下对驾驶室举升系统进行试验检测，避免反复拆装，提高检修过程中试验检测效率。

Description

举升系统试验装置

技术领域

本实用新型涉及压力缸试验技术领域，具体而言，涉及一种举升系统试验装置。

背景技术

工程车辆驾驶室举升系统是由举升油泵、举升油缸和相关油管连接而成的液压机构。在大修与再制造过程中，若发现举升系统经长期使用后失效，则需要将油泵与油缸需从驾驶室上拆解进行修复。修复后需装车进行临床试验是否合格，如果不合格，需再次进行检查修复并装车试验，反复拆装工作量很大。

因此，需要一种举升系统试验装置，能够在不装车的情况下对驾驶室举升系统进行试验检测，避免反复拆装，提高检修过程中试验检测效率。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种举升系统试验装置，能够在不装车的情况下对驾驶室举升系统进行试验检测，避免反复拆装，提高检修过程中试验检测效率。

有鉴于此，本实用新型提出了一种举升系统试验装置，包括：框架、弹性部件、压力缸连接座第一端、压力缸连接座第二端，其中，所述弹性部件的一端通过固定部件连接至所述框架的顶端，所述弹性部件的另一端连接至所述压力缸连接座第一端；所述压力缸连接座第二端设置在所述框架的底部，所述压力缸连接座第一端与所述压力缸连接座第二端用于连接举升压力缸，所述举升压力缸的活塞端连接至所述压力缸连接座第一端，所述举升压力缸中与所述活塞端相对的一端连接至所述压力缸连接座第二端，在对所述举升压力缸和举升压力源进行试验时，所述举升压力源向所述举升压力缸提供压力，所述举升压力缸的活塞杆推动所述压力缸连接座第一端，以使所述压力缸连接座第一端压缩所述弹性部件。

在该技术方案中，采用简单的框架式结构模拟举升系统做测试，从而不需要在车体上进行安装和拆卸，测试过程省时方便。该举升系统试验装置可以完全模拟举升系统整个工作过程的各种状态，可以检测压力源与压力缸的密封性能，压力缸的工作行程与工作压力。并且，采用弹性部件模拟驾驶室重量，不需要额外动力，方便、节能。

优选地，所述弹性部件包括弹簧、弹簧套杆，其中，所述弹簧套设在所述弹簧套杆上，所述弹簧套杆的一端与所述压力缸连接座第一端连接，所述弹簧套杆的另一端与所述固定部件连接。

在该技术方案中，采用弹簧和弹簧套杆作为弹性部件。弹簧设置为预压缩状态，可以提供伸张力来模拟驾驶室重量。通过选择弹簧的材料、截面直径，以及设置弹簧的预压缩量，可以模拟出不同的驾驶室重量。

优选地，所述弹性部件还包括弹簧套筒，所述弹簧和所述弹簧套杆内置于所述弹簧套筒，所述压力缸连接座第一端可在所述弹簧套筒中上下滑动，以压缩所述弹簧。

在该技术方案中，弹簧套筒的设置一方面可以起到保护作用，另一方面可以作为整个结构的支撑，对弹簧套杆的运动起到导向作用。

优选地，所述固定部件包括弹簧顶板和锁紧螺杆，所述弹簧顶板上设置有开孔，所述弹簧套杆的另一端穿过所述开孔，所述弹簧顶板通过所述锁紧螺杆固定于所述框架的顶端。

在该技术方案中，弹簧顶板通过螺栓连接，可以方便地安装和更换弹簧，并且可以通过调整螺栓设置弹簧的预压紧量。

优选地，压力缸连接座第一端和压力缸连接座第二端上均设置有销孔，所述举升压力缸的活塞端以及与所述活塞端相对的另一端分别通过销轴连接至所述压力缸连接座第一端和所述压力缸连接座第二端。

在该技术方案中，待测试的举升压力缸通过销轴与该举升系统试验装置连接，拆装方便并且连接可靠。

优选地，所述压力缸连接座第二端上设置有多个销孔，所述多个销孔在所述举升压力缸的伸缩方向上顺序排列。

在该技术方案中，多个销孔位于不同高度，为根据不同长度的压力缸设置。这样可以实现对多种不同规格的压力缸进行试验测试。

优选地，所述框架的高度与所述举升压力缸的工作行程相匹配。

在该技术方案中，框架的高度与举升压力缸的工作行程相匹配以保证举升压力缸的工作行程可以得到充分测试。

优选地，所述框架上还设置有压力源连接板，用于将所述压力源固定于所述框架的底部。

在该技术方案中，压力源可以通过压力源连接板固定在框架的底部。压力源作为举升系统的一部分需要连接举升压力缸，为举升压力缸提供压力，也是试验检测的一部分。

优选地，所述弹簧为单根弹簧，或者为多根弹簧组合而成。

在该技术方案中，通过增加弹簧的数目，可以提供更大的力，从而模拟更重的驾驶室，也可以通过多段小弹簧组合，代替单根大弹簧，增加了系统的灵活性。

优选地，所述框架上还设置有三通接头，所述压力源通过所述三通接头与所述举升压力缸连接，压力检测单元连接至所述三通接头中的剩余一个开口，检测所述举升压力缸的压力。

在该技术方案中，该举升系统试验装置还可以设置压力检测单元。压力检测单元可以是压力表，通过压力表读数可以测得压力源提供的压力，该压力等同于压力缸腔内的压力。

通过上述技术方案，能够在不装车的情况下对驾驶室举升系统进行试验检测，避免反复拆装，提高检修过程中试验检测效率。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的实施例的举升系统试验装置的主视图；

图2是图1所示举升系统试验装置的侧视图。

图1与图2中的部件名称与附图标记之间的对应关系为：

1框架；2弹性部件；21弹簧套杆；22弹簧；23弹簧套筒；3压力缸连接座第一端；4压力缸连接座第二端；5压力源连接板；6三通接头；7弹簧顶板；71锁紧螺杆；8举升压力缸；9压力检测单元。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围不受下面公开的具体实施例的限制。

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

图1和图2示出了根据本实用新型的实施例的举升系统试验装置。

如图1所示，根据本实用新型的实施例的举升系统试验装置包括：框架1、弹性部件2、压力缸连接座第一端3、压力缸连接座第二端4，其中，弹性部件2的一端通过固定部件连接至框架1的顶端，弹性部件2的另一端连接至压力缸连接座第一端3；压力缸连接座第二端4设置在框架1的底部，压力缸连接座第一端3与压力缸连接座第二端4用于固定举升压力缸8，举升压力缸8的活塞端连接至压力缸连接座第一端3，举升压力缸8中与活塞端相对的一端连接至压力缸连接座第二端4，在对举升压力缸8和举升压力源进行试验时，举升压力源向举升压力缸8提供压力，举升压力缸8的活塞杆推动压力缸连接座第一端3，以使压力缸连接座第一端3压缩弹性部件2。

在该技术方案中，采用简单的框架式结构模拟举升系统做测试，从而不需要在车体上进行安装和拆卸，测试过程省时方便。该举升系统试验装置可以完全模拟举升系统整个工作过程的各种状态，可以检测压力源与压力缸8的密封性能，压力缸8的工作行程与工作压力。并且，采用弹性部件2模拟驾驶室重量，不需要额外动力，方便、节能。

优选地，弹性部件2包括弹簧22、弹簧套杆21，其中，弹簧22套设在弹簧套杆21上，弹簧套杆21的一端与压力缸连接座第一端3连接，弹簧套杆21的另一端与固定部件连接。

在该技术方案中，采用弹簧22和弹簧套杆21作为弹性部件。弹簧22设置为预压缩状态，可以提供伸张力来模拟驾驶室重量。通过选择弹簧22的材料、截面直径，以及设置弹簧22的预压缩量，可以模拟出不同的驾驶室重量。

优选地，弹性部件还包括弹簧套筒23，弹簧22和弹簧套杆21内置于弹簧套筒23，压力缸连接座第一端3可在弹簧套筒23中上下滑动，以压缩弹簧22。

在该技术方案中，弹簧套筒23的设置一方面可以起到保护作用，另一方面可以作为整个结构的支撑，对弹簧套杆21的运动起到导向作用。

优选地，固定部件包括弹簧顶板7和锁紧螺杆71，弹簧顶板7上设置有开孔，弹簧套杆21的另一端穿过开孔，弹簧顶板7通过锁紧螺杆71固定于框架1的顶端。

在该技术方案中，弹簧顶板7通过锁紧螺杆71连接，可以方便地安装和更换弹簧22，并且可以通过调整锁紧螺杆71设置弹簧22的预压紧量。

优选地，压力缸连接座第一端3和压力缸连接座第二端4上均设置有销孔，举升压力缸8的活塞端以及与活塞端相对的另一端分别通过销轴连接至压力缸连接座第一端3和压力缸连接座第二端4。

在该技术方案中，待测试的举升压力缸8通过销轴与该举升系统试验装置连接，拆装方便并且连接可靠。

优选地，压力缸连接座第二端4上设置有多个销孔，多个销孔在举升压力缸的伸缩方向上顺序排列。

在该技术方案中，多个销孔位于不同高度，为根据不同长度的压力缸设置。这样可以实现对多种不同规格的压力缸进行试验测试。

优选地，框架1的高度与举升压力缸8的工作行程相匹配。

在该技术方案中，框架的高度与举升压力缸的工作行程相匹配以保证举升压力缸的工作行程可以得到充分测试。

参见图2，优选地，框架1上还设置有压力源连接板5，用于将压力源固定于框架1的底部。

在该技术方案中，压力源可以通过压力源连接板5固定在框架1的底部。压力源作为举升系统的一部分需要连接举升压力缸8，为举升压力缸8供油，也是试验检测的一部分。

优选地，弹簧22为单根弹簧，或者为多根弹簧组合而成。

在该技术方案中，通过增加弹簧的数目，可以提供更大的力，从而模拟更重的驾驶室，也可以通过多段小弹簧组合，代替单根大弹簧，增加了系统的灵活性。

参见图2，优选地，框架1上还设置有三通接头6，压力源通过三通接头6与举升压力缸8连接，压力检测单元9连接至三通接头6中的剩余一个开口，检测举升压力缸8的压力。

在该技术方案中，该举升系统试验装置还可以设置压力检测单元9。在一种实施方式中，采用压力表作为压力检测单元9，通过压力表读数可以测得压力源提供的压力，该压力等同于压力缸腔内的压力。

综上，根据本实用新型的举升系统试验装置，能够在不装车的情况下对驾驶室举升系统进行试验检测，避免反复拆装，提高检修过程中试验检测效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种举升系统试验装置，其特征在于，包括：框架（1）、弹性部件（2）、压力缸连接座第一端（3）、压力缸连接座第二端（4），其中，

所述弹性部件（2）的一端通过固定部件连接至所述框架（1）的顶端，所述弹性部件（2）的另一端连接至所述压力缸连接座第一端（3）；

所述压力缸连接座第二端（4）设置在所述框架（1）的底部，举升压力缸（8）的活塞端连接至所述压力缸连接座第一端（3），所述举升压力缸（8）中与所述活塞端相对的一端连接至所述压力缸连接座第二端（4），或者，所述举升压力缸（8）的活塞端连接至所述压力缸连接座第二端（4），所述举升压力缸（8）中与所述活塞端相对的一端连接至所述压力缸连接座第一端（3）。

2.根据权利要求1所述的举升系统试验装置，其特征在于，所述弹性部件（2）包括弹簧（22）、弹簧套杆（21），其中，

所述弹簧（22）套设在所述弹簧套杆（21）上，所述弹簧套杆（21）的一端与所述压力缸连接座第一端（3）连接，所述弹簧套杆（21）的另一端与所述固定部件连接。

3.根据权利要求2所述的举升系统试验装置，其特征在于，所述弹性部件（2）还包括弹簧套筒（23），所述弹簧（22）和所述弹簧套杆（21）内置于所述弹簧套筒（23），所述压力缸连接座第一端（3）可在所述弹簧套筒（23）中上下滑动，以压缩所述弹簧（22）。

4.根据权利要求2所述的举升系统试验装置，其特征在于，所述固定部件包括弹簧顶板（7）和锁紧螺杆（71），所述弹簧顶板（7）上设置有开孔，所述弹簧套杆（21）的另一端穿过所述开孔，所述弹簧顶板（7）通过所述锁紧螺杆（71）固定于所述框架（1）的顶端。

5.根据权利要求1所述的举升系统试验装置，其特征在于，压力缸连接座第一端（3）和压力缸连接座第二端（4）上均设置有销孔，所述举升压力缸（8）的活塞端以及与所述活塞端相对的另一端分别通过销轴连 接至所述压力缸连接座第一端（3）和所述压力缸连接座第二端（4）。

6.根据权利要求5所述的举升系统试验装置，其特征在于，所述压力缸连接座第二端（4）上设置有多个销孔，所述多个销孔在所述举升压力缸（8）的伸缩方向上顺序排列。

7.根据权利要求1所述的举升系统试验装置，其特征在于，所述框架（1）的高度与所述举升压力缸（8）的工作行程相匹配。

8.根据权利要求1所述的举升系统试验装置，其特征在于，所述框架（1）上还设置有压力源连接板（5），用于将压力源固定于所述框架（1）的底部。

9.根据权利要求2所述的举升系统试验装置，其特征在于，所述弹簧（22）为单根弹簧，或者为多根弹簧组合而成。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的举升系统试验装置，其特征在于，所述框架（1）上还设置有三通接头（6），压力源通过所述三通接头（6）与所述举升压力缸（8）连接，压力检测单元（9）连接至所述三通接头（6）中的剩余一个开口，检测所述举升压力缸（8）的压力。