CN202790424U - 一种发动机用正时惰齿轮 - Google Patents

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李华胜
李华兵
周炎江
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机用正时惰齿轮,包括有齿轮体,齿轮体的环形外壁上设置有轮齿,齿轮体的前、后盘面分别开有减重槽,前、后盘面减重槽之间的轮盘上开有环绕中心孔的减重通孔,所述齿轮体的中心孔的环形孔壁上设有多道环形凹槽,每个环形凹槽中均嵌装有橡胶圈。本实用新型通过减重槽、减重通孔可降低本实用新型的重量,提高凸轮轴转动稳定性,同时利用橡胶圈的作用使轮盘与凸轮轴结合紧密,避免了凸轮轴出现空转的现象。

Description

一种发动机用正时惰齿轮
技术领域
    本实用新型涉及齿轮领域,具体为一种发动机用正时惰齿轮。 
背景技术
    发动机是一种动力发生装置,其作用是将其他形式的能转化为机械能。发动机中常用到凸轮轴来传递运动状态,凸轮轴上设置有进行时间尺度定位并改变运动方向的正时惰齿轮。现有技术正时惰齿轮重量较重,且与凸轮轴结合不紧密,易出现凸轮轴空转的问题。 
实用新型内容
本实用新型克服了已有技术中的缺陷,提供一种发动机用正时惰齿轮,它与凸轮轴之间结合更加紧密,传动更加稳定。 
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案为: 
一种发动机用正时惰齿轮,包括有齿轮体,齿轮体的环形外壁上设置有轮齿,其特征在于:齿轮体的前、后盘面分别开有减重槽,前、后盘面减重槽之间的轮盘上开有环绕中心孔的减重通孔,所述齿轮体的中心孔的环形孔壁上设有多道环形凹槽,每个环形凹槽中均嵌装有橡胶圈。
一种发动机用正时惰齿轮,其特征在于:所述齿轮体的中心孔中套装有凸轮轴。 
本实用新型的优点: 
本实用新型通过减重槽、减重通孔可降低本实用新型的重量,提高凸轮轴转动稳定性,同时利用橡胶圈的作用使轮盘与凸轮轴结合紧密,避免了凸轮轴出现空转的现象。
附图说明
    图1为本实用新型的结构示意图。 
具体实施方式
参见附图。 
一种发动机用正时惰齿轮,包括有齿轮体1,齿轮体1的环形外壁上设置有轮齿3,齿轮体1的前、后盘面分别开有减重槽4、5,前、后盘面减重槽4、5之间的轮盘上开有环绕中心孔2的减重通孔6,所述齿轮体1的中心孔2的环形孔壁上设有多道环形凹槽,每个环形凹槽中均嵌装有橡胶圈7。 
齿轮体1的中心孔2中套装有凸轮轴8。 

Claims (2)

1.一种发动机用正时惰齿轮,包括有齿轮体,齿轮体的环形外壁上设置有轮齿,其特征在于:齿轮体的前、后盘面分别开有减重槽,前、后盘面减重槽之间的轮盘上开有环绕中心孔的减重通孔,所述齿轮体的中心孔的环形孔壁上设有多道环形凹槽,每个环形凹槽中均嵌装有橡胶圈。
2.根据权利要求1所述的一种发动机用正时惰齿轮,其特征在于:所述齿轮体的中心孔中套装有凸轮轴。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN109163069A (zh) * 2018-10-31 2019-01-08 金华市宇辰粉末冶金有限公司 一种新型齿轮
CN109339892A (zh) * 2018-11-28 2019-02-15 无锡凯奥动力机械有限公司 单缸风冷柴油机凸轮轴

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