CN202779516U - 用于车架大梁的冲孔送料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了用于车架大梁的冲孔送料装置，包括：主机架，在主机架的左侧设置有左挡板，在主机架的右侧设置有右挡板，在左挡板上设置有电机，所述电机的输出轴上安装有传动丝杆，所述传动丝杆穿过左挡板后活动支承在右挡板中，所述传动丝杆上设置有与其螺纹连接的滑动块，所述滑动块的顶部设置有气缸支撑板，在气缸支撑板上设置有压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆伸出后可以紧压住放置在滑动块上需要进行冲孔操作的大梁。本实用新型具有能提高工作效率、可以降低工作强度、能对需要进行冲孔的大梁进行自动移动送料的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲孔装置，尤其涉及用于车架大梁的冲孔送料装置。
背景技术
在汽车的制造过程中，需要对汽车中的纵梁、横梁等大梁进行冲孔，通过这些孔将纵梁、横梁等与车身进行安装固定，目前所使用的对纵梁、横梁等大梁进行冲孔的方法是：先根据所需要冲孔的大梁的长度与大小，制造出与所需要冲孔的大梁长度大小相适合的U型槽定位型钢，并在U型槽定位型钢上钻定位孔，定位孔与大梁上所需要冲的孔的大小及孔距一样，接着，将需要冲孔的大梁固定在U型槽定位型钢上；在对大梁进行冲孔操作时，先将大梁上最外端需要冲孔的冲孔工位放置在冲床的冲头下方，当大梁上的需冲孔工位放置在冲床上后，再由工人启动冲床对大梁进行冲孔，待大梁上最外端的定位孔加工完毕后，接着再由两个或三个工人合力移动大梁和U型槽定位型钢，将大梁上的下一个冲孔工位放置在冲床的冲头下方进行冲孔操作，如此反复，直至大梁上所有的孔全部冲孔完毕；但是这种操作方法，一方面由于大梁与U型槽定位型钢的重量大且长度较长，所以移动大梁与U型槽定位型钢时必须由两个或两个以上的工人配合才能完成，工作量巨大，另一方面，对于每一个需要冲孔的大梁，在大梁冲孔前期都需要制作与该大梁相匹配的U型槽定位型钢，此种U型槽定位型钢的制作与调试过程繁锁，费时较多，工作效率很低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能提高工作效率、可以降低工作强度、能对需要进行冲孔的大梁进行自动移动送料的用于车架大梁的冲孔送料装置。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：所述的用于车架大梁的冲孔送料装置，包括：主机架，在主机架的左侧设置有左挡板，在主机架的右侧设置有右挡板，在左挡板上设置有电机，所述电机的输出轴上安装有传动丝杆，所述传动丝杆穿过左挡板后活动支承于右挡板中，所述传动丝杆上设置有与其螺纹连接的滑动块；在左挡板与右挡板之间支承有导轨，所述滑动块在导轨上移动，在滑动块顶部设置有可以对放置于滑动块顶部的大梁的一端进行压紧固定的顶压固定机构，所述顶压固定机构的结构为：在滑动块的顶部设置有气缸支撑板，在气缸支撑板上设置有压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆伸出后可以顶压固定住放置在滑动块顶部需要进行冲孔操作的大梁的一端。
进一步地，前述的用于车架大梁的冲孔送料装置，其中：在主机架上远离电机的一侧设置有滚珠支撑板，滚珠支撑板上设置有若干滚珠，所述滚珠的顶端与滑动块的顶表面处于同一输送平面。
进一步地，前述的用于车架大梁的冲孔送料装置，其中：所述导轨为开口朝上的“C”型槽钢，在滑动块左右两侧分别设置有凹槽，所述滑动块通过凹槽活动设置在“C”型槽钢的顶部左臂与顶部右臂之间并沿“C”型槽钢移动。
通过上述技术方案的实施，本实用新型具有能提高工作效率、可以降低工作强度、能对需要进行冲孔的大梁进行自动移动送料的优点。
附图说明
图1为本实用新型所述的用于车架大梁的冲孔送料装置的结构示意图。
图2为图1的俯视方向的结构示意图。
图3为图1中所示导轨与滑动块的A-A剖面的结构示意图。
图4为图1所示冲孔送料装置与冲床相配合对大梁进行冲孔操作时的位置关系图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3、图4所示，所述的用于车架大梁的冲孔送料装置，其中：包括：主机架1，在主机架1的左侧设置有左挡板2，在主机架1的右侧设置有右挡板3，在左挡板2上设置有电机4，所述电机4的输出轴上安装有传动丝杆5，所述传动丝杆5穿过左挡板2后活动支承于右挡板3中，所述传动丝杆5上设置有与其螺纹连接的滑动块6；在左挡板2与右挡板3之间支承有导轨9，所述滑动块6在导轨9上移动，在滑动块6顶部设置有可以对放置于滑动块6顶部的大梁15的一端进行压紧固定的顶压固定机构，所述顶压固定机构的结构为：在滑动块6的顶部设置有气缸支撑板7，在气缸支撑板7上设置有压紧气缸8，所述压紧气缸8的活塞杆伸出后可以顶压固定住放置在滑动块6顶部需要进行冲孔操作的大梁15的一端。在本实施例中，所述导轨9为开口朝上的“C”型槽钢，在滑动块6左右两侧分别设置有凹槽，所述滑动块6通过凹槽活动设置在“C”型槽钢的顶部左臂16与顶部右臂17之间并沿“C”型槽钢移动，这样可以更稳定地支撑滑动块6，使滑动块6沿导轨9滑动时更加平稳，这样在需要冲孔的大梁15被压紧气缸8压紧固定在滑动块6上沿导轨9移动的过程中，不会由于滑动块6的晃动而影响冲孔质量；同时，在本实施例中，在主机架1上远离电机4的一侧设置有滚珠支撑板10，在滚珠支撑板10上设置有呈规则排列的滚珠11，所述滚珠11的顶端与滑动块6的顶表面处于同一输送平面，这样当需要冲孔的大梁15在滚珠11上移动时，减小了大梁15与主机架1之间的摩擦力，使得放置在滑动块6上需要进行冲孔加工的大梁15移动时更加方便。
本实用新型的工作原理如下：如图4所示，将需要冲孔的大梁15放置在滚珠11的顶端及滑动块6的表面所形成的输送平面上，将大梁15的一端置于夹紧气缸8的活塞杆下方，启动夹紧气缸8，将大梁15的一端与滑动块6相固定，接着启动电机4，将大梁15上需要冲孔的冲孔工位调整到置于冲床12上的冲头下方后停止电机4；此时，启动冲床12使冲头对冲孔工位进行冲孔操作，待大梁15完成此冲孔工位的冲孔操作后，再启动电机4，在传动丝杆5驱动下，滑动块6带动大梁15沿导杆9移动，将大梁15上下一位置的冲孔工位移动到冲床12的冲头下方，再次启动冲床12对这个冲孔工位进行冲孔操作，如此不断进行，直至大梁15上所有的孔全部加工完毕为止。采用本实用新型所述的用于车架大梁的冲孔送料装置后，对大梁的冲孔操作只需一个工人即可操作完成，本实用新型具有能提高工作效率、可以降低工作强度、能对需要进行冲孔的大梁进行自动移动送料的优点。
Claims (3)
1.用于车架大梁的冲孔送料装置，其特征在于：包括：主机架，在主机架的左侧设置有左挡板，在主机架的右侧设置有右挡板，在左挡板上设置有电机，所述电机的输出轴上安装有传动丝杆，所述传动丝杆穿过左挡板后活动支承于右挡板中，所述传动丝杆上设置有与其螺纹连接的滑动块；在左挡板与右挡板之间支承有导轨，所述滑动块在导轨上移动，在滑动块顶部设置有可以对放置于滑动块顶部的大梁的一端进行压紧固定的顶压固定机构，所述顶压固定机构的结构为：在滑动块的顶部设置有气缸支撑板，在气缸支撑板上设置有压紧气缸，所述压紧气缸的活塞杆伸出后可以顶压固定住放置在滑动块顶部需要进行冲孔操作的大梁的一端。
2.根据权利要求1所述的用于车架大梁的冲孔送料装置，其特征在于：在主机架上远离电机的一侧设置有滚珠支撑板，滚珠支撑板上设置有若干滚珠，所述滚珠的顶端与滑动块的顶表面处于同一输送平面。
3.根据权利要求1所述的用于车架大梁的冲孔送料装置，其特征在于：所述导轨为开口朝上的“C”型槽钢，在滑动块左右两侧分别设置有凹槽，所述滑动块通过凹槽活动设置在“C”型槽钢的顶部左臂与顶部右臂之间并沿“C”型槽钢移动。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102836927A (zh) * | 2012-08-31 | 2012-12-26 | 张家港市隆旌汽车零部件有限公司 | 用于车架大梁的冲孔送料装置 |
| CN105215254A (zh) * | 2015-11-17 | 2016-01-06 | 江苏保捷锻压有限公司 | 一种便于取放坯料的汽车变速箱齿轮锻造机 |
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- 2012-08-31 CN CN 201220440108 patent/CN202779516U/zh not_active Expired - Fee Related
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