CN202768740U - 同轴差速变速箱 - Google Patents
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Abstract
一种同轴差速变速箱,涉及机械传动技术领域,公知的变速箱输入轴与输出轴之间有一段距离,不能满足两个同心转动的构件之间的变速需要。本实用新型将输入轴设计成空心结构,输出轴在输入轴内转动;变速箱内有两根轴线,主动齿与和从动齿轮处在同一轴线上,主动齿轮与输入轴固定,从动齿轮与输出轴固定;变速箱的另一条轴线上安装有过渡齿轮一与过渡齿轮二两个齿轮,其中一个齿轮与主动齿轮啮合,另一个齿轮与从动齿轮啮合。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动技术领域。
背景技术
公知的变速箱的输入轴和输出轴之间有一定的距离,两轴之间通过齿轮连接。当两个同心转动的构件之间需要变速时,目前的变速箱就满足不了这一需要。
发明内容
本实用新型的目的是:提供一种变速箱,输入轴和输出轴在绕同一轴心转动。
本实用新型的目的是这样实现的:变速箱内设计为两条平行的轴线;
主动齿轮与从动齿轮位于同一轴线上,主动齿轮连接输入轴,输入轴是一根空管;从动齿轮连接输出轴,输出轴位于输入轴的空管中心;变速箱另一轴线上安装过渡齿轮,过渡齿轮是两个齿轮合为一体的组合体,其中一个齿轮与主动齿轮啮合,另一个齿轮与从动齿轮啮合。采用以上结构就可实现输入轴与输出轴同心转动。
本实用新型有益效果在于:可以解决两个同心转动的构件有不同的转速。
附图说明
图1:本实用新型的结构图。
图1中,1.支座,2.变速箱壳体,3.主动齿轮,4.输入轴,5.输出轴,6.从动齿轮,7.过渡齿轮轴,8.过渡齿轮一,9.过渡齿轮二。
具体实施方式
在图1所示的本实用新型的结构图中:本实用新型由变速箱壳体2、主动齿轮3、从动齿轮6、输入轴4、输出轴5、过渡齿轮组成;输入轴(4)为空管,输出轴(5)安装在输入轴的空管内,并与输入轴同心;变速箱壳体2安装在支座1上,变速箱壳体分布有两条平行轴线,主动齿轮(3)与从动齿轮(6)同心且并排分布在变速箱壳的一条轴线上;变速箱另一条轴线上装有过渡齿轮轴7,过渡齿轮轴上固定有过渡齿轮一8与过渡齿轮二9;输入轴与主动齿轮3固定,输出轴与从动齿轮6固定;主动齿轮与过渡齿轮二啮合,从动齿轮与过渡齿轮一啮合。
以上所述的输入轴,输出轴只是为了区分名称,不限定输入轴连接动力,也可以连接负载;相反输出轴可以连接负载也可以连接动力。
Claims (1)
1.一种同轴差速变速箱,其特征是:变速箱内设计为两条平行的轴线;主动齿轮(3)与从动齿轮(6)位于同一轴线上,主动齿轮连接输入轴(4),输入轴是一根空管;从动齿轮连接输出轴(5),输出轴位于输入轴的空管中心;变速箱另一轴线上安装过渡齿轮,过渡齿轮是两个齿轮合为一体的组合体,其中一个齿轮与主动齿轮啮合,另一个齿轮与从动齿轮啮合。
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CN 201120513428 CN202768740U (zh) | 2011-12-12 | 2011-12-12 | 同轴差速变速箱 |
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CN (1) | CN202768740U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105805235A (zh) * | 2014-12-29 | 2016-07-27 | 北京南口轨道交通机械有限责任公司 | 齿轮减速器及起吊装置 |
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2011
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130306 Termination date: 20141212 |
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