CN202768715U - 一种油液闭锁限位装置 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及机械技术领域，特别涉及一种油液闭锁限位装置，包括缸体、带内腔的活塞杆、活塞及导向套。所述活塞和所述活塞杆固定连接。所述活塞和所述活塞杆设置在所述缸体内。所述导向套设置在所述缸体的一端，且所述活塞杆套在所述导向套中。所述活塞杆上开有连接孔。本申请提供的油液闭锁限位装置，结构简单、便于加工，能够防止活塞与缸体之间产生刚性撞击，延长了限位装置的使用寿命。
Description
技术领域
本申请涉及机械技术领域，特别涉及一种油液闭锁限位装置。
背景技术
随着油气悬架技术的应用发展，在增强油气弹簧的可靠性和寿命的同时，如何简化油气弹簧的结构就显得十分重要。目前油气弹簧的限位形式大都采用外置机械限位的方式，该限位方式可靠性差，损坏后不易修复。并且占用悬架空间，在弹簧油气填充时需要反复拆卸，操作繁琐复杂。还有一种是利用油气弹簧活塞和导向套组成内部限位装置，该装置节约了空间，但由于是刚性撞击，久之会造成导向套和端盖结构的损坏，从而大大降低了弹簧的使用寿命，并增加了事故的风险率，因此限位效果并不理想。在液压减振器领域，目前对液压限位的研究主要体现在增加阻尼上，即在减振器运动到行程的末端，通过增加阻尼的方式以减缓减振器运动的速度，以达到缓冲的目的。如果减振器运动速度过快，阻尼缓冲便起不到限位的效果。目前有一种“分立底阀式变阻尼液压限位减震器”在减震器缸筒上设计固定节流孔，当活塞未运动到该孔位置时，该节流孔可起减小压缩阻尼的作用。当活塞运动到此处时即实现对阻尼孔的遮挡，从而切断了油液的流动。当压力超过一定范围时，其压缩卸荷阀即开启实现油液的回流。同时，随着油液的回流限位性能也随之消失，并且整个机构比较复杂，加工难度较大。
实用新型内容
本申请所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于加工，能够防止活塞与缸体之间产生刚性撞击，并延长了限位装置的使用寿命的油液闭锁限位装置。
为解决上述技术问题，本申请提供了一种油液闭锁限位装置，包括缸体、带内腔的活塞杆、活塞及导向套。所述活塞和所述活塞杆固定连接。所述活塞和所述活塞杆设置在所述缸体内。所述导向套设置在所述缸体的一端，且所述活塞杆套在所述导向套中。所述活塞杆上开有连接孔。
进一步地，所述连接孔设置在所述活塞杆上靠近所述活塞的一端。
进一步地，还包括对位套。所述对位套镶嵌在所述导向套的内部并且与所述导向套固定连接。
进一步地，所述对位套为圆环形结构。所述对位套的制作材料为铜。
进一步地，所述对位套通过焊接的方式与所述导向套固定连接。
进一步地，所述连接孔的孔径小于所述对位套的长。
本申请提供的油液闭锁限位装置，结构简单、便于加工，能够防止活塞与缸体之间产生刚性撞击，延长了限位装置的使用寿命。
附图说明
图1为本申请实施例提供的油液闭锁限位装置的剖视图。
具体实施方式
参见图1，本申请实施例提供的一种油液闭锁限位装置，包括缸体2、带内腔的活塞杆6、活塞1、导向套3及对位套7。活塞1和活塞杆6固定连接，形成“T”字形结构。活塞1和活塞杆6设置在缸体2内。导向套3固定在缸体2的一端。对位套7镶嵌在导向套3的内部并且与导向套3固定连接（如通过焊接的方式）。活塞杆6套在对位套7中。活塞杆6上开有连接孔4，连接孔4设置在活塞杆6上靠近活塞1的一端（将连接孔4设置在活塞杆6上靠近活塞1的一端能够让活塞杆6有较长的缓冲距离，可以达到较好的限位效果）。连接孔4将弹簧环腔（即由活塞1、缸体2导向套3、铜套7及活塞杆6围成的空间区域）和活塞杆内腔5导通。对位套7为圆环形结构且对位套7的制作材料为铜。连接孔4的孔径小于对位套7的长（即对位套7两个圆环面之间的距离）。在实际应用中，连接孔4与活塞1之间的距离可根据需要进行设定。对活塞杆5的表面进行加工处理（如打磨等），使活塞杆5达到装配所需的精度。对对位套7进行加工处理（如打磨等），使对位套7能够与活塞杆6上的连接孔5精密配合。
本申请实施例的工作原理如下：活塞杆6和活塞1向前运动，当活塞1运动到设定的极限位置时（此时活塞1还未和导向套3接触），连接孔4与对位套7接触（连接孔4完全被对位套7遮盖）。此时切断了弹簧环腔和活塞杆内腔5之间的油路连接，油液便被密封在弹簧环腔内。由于油液(油气混合物)不易压缩的特性，使活塞杆6和活塞1停止运动，从而避免了活塞1和导向套3之间的刚性撞击。
本申请实施例具有以下有益效果：
1、能够防止活塞与缸体之间产生刚性撞击，延长了限位装置的使用寿命。
2、结构简单、便于加工，降低了工业成本。
3、使用范围广，既可用于油气弹簧、减震器，也可用于其它液压机械等行业的限位结构中。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本申请的技术方案而非限制，尽管参照实例对本申请进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本申请技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本申请的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种油液闭锁限位装置，其特征在于，包括：缸体、带内腔的活塞杆、活塞及导向套；
所述活塞和所述活塞杆固定连接；
所述活塞和所述活塞杆设置在所述缸体内；
所述导向套设置在所述缸体的一端，且所述活塞杆套在所述导向套中；
所述活塞杆上开有连接孔。
2.根据权利要求1所述的油液闭锁限位装置，其特征在于，所述连接孔设置在所述活塞杆上靠近所述活塞的一端。
3.根据权利要求2所述的油液闭锁限位装置，其特征在于，还包括对位套；
所述对位套镶嵌在所述导向套的内部并且与所述导向套固定连接。
4.根据权利要求3所述的油液闭锁限位装置，其特征在于，所述对位套为圆环形结构。
5.根据权利要求4所述的油液闭锁限位装置，其特征在于，所述对位套通过焊接的方式与所述导向套固定连接。
6.根据权利要求5所述的油液闭锁限位装置，其特征在于，所述连接孔的孔径小于所述对位套的长。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220457871 CN202768715U (zh) | 2012-09-10 | 2012-09-10 | 一种油液闭锁限位装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220457871 CN202768715U (zh) | 2012-09-10 | 2012-09-10 | 一种油液闭锁限位装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN202768715U true CN202768715U (zh) | 2013-03-06 |
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| CN 201220457871 Expired - Fee Related CN202768715U (zh) | 2012-09-10 | 2012-09-10 | 一种油液闭锁限位装置 |
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|---|---|
| CN (1) | CN202768715U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106195095A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-12-07 | 湖北航天技术研究院特种车辆技术中心 | 一种油气弹簧 |
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2012
- 2012-09-10 CN CN 201220457871 patent/CN202768715U/zh not_active Expired - Fee Related
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