CN202741679U - 重型卡车变速箱箱体的消失模模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，提出一种重卡变速箱箱体的消失模模具。所提出的重卡变速箱箱体的消失模模具包括有上模和下模；上模具有上模气室（1），下模具有下模气室（3）；上模气室（1）的型腔内设置有用以成型重卡变速箱箱体外侧面倒扣的上模侧抽芯镶件（6）和成型重卡变速箱箱体两端面的上模镶件Ⅰ（7）、上模镶件Ⅱ（13）；下模气室具有用于成型变速箱箱体的内腔表面的下模镶件Ⅰ（15）、下模镶件Ⅱ（21）和成型重卡变速箱箱体中间隔板的下模侧抽芯镶件Ⅱ（20）、成型内腔局部倒扣的下模侧抽芯镶件Ⅰ（19）；并设置泡沫模样的自动顶出机构。本实用新型提出的模具结构使泡沫模样成型稳定，不易变形；并且使泡沫模样脱模顺畅。

Description

重型卡车变速箱箱体的消失模模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，主要提出一种重卡变速箱箱体的消失模模具。

背景技术

重卡变速箱箱体的产品在市场上主要有四个方面的要求：

第一：生产批量量大。

第二：外观质量好。

第三：铸造精度高。

第四：重量稳定性好。

消失模铸造工艺能满足以上重卡变速箱箱体的市场要求，但是重卡变速箱箱体的产品有以下七个问题需要解决，如图1-图6所示的产品结构示意图：

一：壁厚8mm,泡沫模样不易成型；二：中间有隔板，隔板中间有孔，需要做侧抽芯镶件；三：两面开口，泡沫模样易变形；四：产品内腔空间大，泡沫模样不易脱模；五：四面封闭，产品需要分2片粘接组合成型；六：分2片的产品局部产生倒扣，模具需要做出侧抽芯镶件，七：中间隔板的轴承孔与一端面的轴承孔的同轴度一定要保证。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型明的目的是提出一种重卡变速箱箱体的消失模模具。

本实用新型采取下述技术方案实现其发明目的：

一种重卡变速箱箱体的消失模模具，所述的消失模模具为结构相同的两套；所述的消失模模具包括有上模和下模；所述的上模具有上模气室，所述的上模气室为内部空腔的矩形体；所述的下模具有下模气室，所述的下模气室为内部空腔的矩形体；所述的上模气室和下模气室在上模与下模闭合时，上模气室和下模气室之间的空腔形成模具型腔；所述上模气室的型腔内设置有用以成型重卡变速箱箱体外侧面倒扣的上模侧抽芯镶件；对应所述的上模侧抽芯镶件设置上模抽芯气缸，所述上模抽芯气缸位于上模气室的外侧壁面上；

对应所述的上模侧抽芯镶件设置有在开合模过程中起导向作用的上模侧抽芯镶件导向机构；所述上模侧抽芯镶件导向机构包括有铜燕尾和燕尾槽，所述铜燕尾位于上模侧抽芯镶件的上顶面，通过不锈钢螺丝固定在上模气室内腔，与上模侧抽芯镶件上所固定的燕尾槽配合；所述燕尾槽固定在上模侧抽芯镶件的上顶面；

对应所述的上模侧抽芯镶件设置有上模侧抽芯镶件定位机构，所述上模侧抽芯镶件定位机构由上模侧抽芯镶件上的定位凸台和上模气室上的定位槽构成；同时上模侧抽芯镶件的下底面设置有定位板；

所述的上模侧抽芯镶件为空心结构；与上模侧抽芯镶件相对应的上模气室侧面预留有热蒸汽通孔和冷却水通孔，上模侧抽芯镶件的成型面通过其上镶嵌的气塞、上模气室的热蒸汽通孔和冷却水通孔，与上模气室内腔相通；

所述的上模气室具有成型重卡变速箱箱体两端面的上模镶件Ⅰ、上模镶件Ⅱ，所述的上模镶件Ⅰ、上模镶件Ⅱ分别位于上模气室内腔相对应的两个内壁面上，且通过不锈钢螺丝固定；所述的上模镶件Ⅰ、上模镶件Ⅱ为中空结构；所述的上模气室通过上模镶件Ⅰ、上模镶件Ⅱ上镶嵌的气塞和上模气室的预留孔与模具型腔相连通；

所述的上模气室具有三个定位槽，所述的下模气室上具有与上模气室上所具有的定位槽配合的三个定位柱；上模气室上所具有的定位槽与下模气室上所具有的定位柱共同构成在消失模模具合模时起定位作用的定位机构；

所述的下模气室具有用于成型变速箱箱体的内腔表面的下模镶件Ⅰ、下模镶件Ⅱ，所述的下模镶件Ⅰ、下模镶件Ⅱ为中空结构，位于下模气室中间；下模气室与下模镶件Ⅰ、下模镶件Ⅱ的结合面具有下模镶件Ⅰ、下模镶件Ⅱ的镶嵌凹槽，在下模气室与下模镶件Ⅰ、下模镶件Ⅱ结合面的凹槽壁面上具有蒸汽孔通孔和冷却水通孔，下模镶件Ⅰ、下模镶件Ⅱ成型面镶嵌有气塞，使模具型腔和下模气室相通；

所述的下模气室具有成型重卡变速箱箱体中间隔板的下模侧抽芯镶件Ⅱ和成型内腔局部倒扣的下模侧抽芯镶件Ⅰ；所述下模侧抽芯镶件Ⅰ和下模侧抽芯镶件Ⅱ均为两个；所述的下模侧抽芯镶件Ⅰ和下模侧抽芯镶件Ⅱ为中空结构；与下模侧抽芯镶件Ⅰ、下模侧抽芯镶件Ⅱ对应的下模气室上预留热蒸汽通孔和冷却水通孔。

所述的下模气室具有泡沫模样的自动顶出机构，所述自动顶出机构包括顶板、顶杆、顶出气缸；所述的顶板位于下模气室的分型面处，沿下模镶件Ⅰ、下模镶件Ⅱ的四周设置，在下模气室与下模镶件Ⅰ、下模镶件Ⅱ之间的凹槽内，在四个顶出气缸的带动下做往复运动；下模气室的凹槽内预留热蒸汽通孔与冷却水的通孔；所述的顶板中间预留热蒸汽通孔和冷却水通孔；所述的顶板和顶出气缸之间通过四根连杆上的螺纹连接在一起，四根连杆位于顶板和顶出气缸中间，四根连杆同时穿过固定在下模气室的铜导套，所述的铜导套和连杆相对应，共有四件，完成对定位板的导向；所述的顶杆根据泡沫模样的受力，排布有7件固定在顶板上，和顶板一起完成泡沫模样的脱模过程；所述的四个顶出气缸通过不锈钢螺丝固定在下模气室内腔，通过调整顶出气缸的活塞运动方向，完成顶板和顶杆的开合动作； 所述的自动顶出机构的定位与限位通过顶板上面自带的定位凸台实现。

本实用新型模具能够很好的解决重型卡车变速箱箱体的泡沫模样成型过程中的问题，从而使重型卡车变速箱箱体采用消失模工艺铸造也成为可能，并且也越来越符合市场的发展和需求。

附图说明

图1-图6为重型卡车变速箱箱体的结构示意图。

图7为本实用新型的结构示意图。

图8为本实用新型上模的结构示意图。

图9为本实用新型下模的结构示意图。

图10为本实用新型的开模状态示意图。

图11为本实用新型上模开模状态示意图。

图12为本实用新型中显示铜燕尾部位的示意图。

图13为本实用新型中上模侧抽芯镶件示意图。

图14为本实用新型下模开模状态示意图。

图15为本实用新型中下模底面示意图。

图中：1、上模气室，2、上模密封条，3、下模气室，4、上模抽芯气缸，5、定位板6、上模侧抽芯镶件，7、上模镶件Ⅰ，8、定位槽，9、上模，10、下模，11、铜燕尾，12、燕尾槽,13、上模镶件Ⅱ，14、重型卡车变速箱箱体泡沫模样，15、下模镶件Ⅰ，16、顶板，17、定位柱、18、顶杆，19、下模侧抽芯镶件Ⅰ,20、下模侧抽芯镶件Ⅱ，21、下模镶件Ⅱ，22、下模分型面密封条，23、下模密封条，24、顶出气缸。

具体实施方式

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明；

如图7所示并结合图8、图9、图10，图11，一种重卡变速箱箱体的自动消失模模具，所述的消失模模具包括有上模9和下模10；所述的上模具有上模气室1，所述的上模气室1为内部空腔的矩形体；所述的下模10具有下模气室3，所述的下模气室3为内部空腔的矩形体；所述的上模气室1和下模气室3在上模9与下模10闭合时，上模气室1和下模气室3之间未接触的空腔形成重卡变速箱箱体的空间模样，即模具型腔；上模气室1的型腔内设置有用以成型重卡变速箱箱体外侧面倒扣的上模侧抽芯镶件6；所述的上模侧抽芯镶件6在上模抽芯气缸4的带动下在上模气室1内腔滑动；所述的上模抽芯气缸4位于上模气室1的外侧壁面上，通过不锈钢螺丝固定，且在上模抽芯气缸4和上模气室1之间镶嵌密封板；所述的上模侧抽芯镶件6在上模抽芯气缸4的作用下，向上模气室1型腔的中心运动，完成上模侧抽芯镶件6的合模过程，或所述的上模侧抽芯镶件6做远离上模气室1型腔中心的运动，完成上模侧抽芯镶件6的开模过程；对应所述的上模侧抽芯镶件6设置有在开合模过程起导向作用的上模侧抽芯镶件导向机构。

结合图8和图12，所述的上模侧抽芯镶件导向机构包括有铜燕尾11和燕尾槽12，铜燕尾11位于上模侧抽芯镶件6的上顶面，通过不锈钢螺丝固定在上模气室1内腔，与上模侧抽芯镶件6所固定的燕尾槽12配合使用，燕尾槽12固定在上模侧抽芯镶件6的上顶面；所述的上模侧抽芯镶件6设置有定位机构，上模侧抽芯镶件定位机构由上模侧抽芯镶件6上的定位凸台和上模气室1上的定位槽构成；同时上模侧抽芯镶件6的下底面设置有定位板5，对上模侧抽芯镶件6实施定位保护作用，使上模侧抽芯镶件6在封闭的内腔运动；同时使上模抽芯气缸4的活塞中心和上模侧抽芯镶件6的中心相对应，保证上模侧抽芯镶件6的开合模精度，保证重卡变速箱箱体泡沫模样14的外观质量。

结合图8和图12，所述的上模侧抽芯镶件6为空心结构；与其对应的上模气室1侧面留有热蒸汽通孔和冷却水通孔，上模侧抽芯镶件6的成型面通过其上镶嵌的气塞和上模气室1的热蒸汽通孔、冷却水通孔，与上模气室1内腔相通，保证上模侧抽芯镶件6成型表面的的通气量。

结合图8和图11，所述的上模气室1具有成型重卡变速箱箱体两端面的上模镶件Ⅰ7和上模镶件Ⅱ13，所述的上模镶件Ⅰ7和上模镶件Ⅱ13位于上模气室内腔相对应两侧的内壁面上，与上模气室1的分型面垂直设置，保证重卡变速箱箱体两端面的平行度，且通过不锈钢螺丝固定，所述的上模镶件Ⅰ7和上模镶件Ⅱ13为中空结构；所述的上模气室1通过上模镶件Ⅰ7和上模镶件Ⅱ13上镶嵌的气塞和上模气室1的预留孔与模具型腔相连通，保证上模镶件Ⅰ7和上模镶件Ⅱ13成型表面的通气量。

结合图8、图14，所述的上模气室1的三角具有三个定位槽8，所述的下模气室3上具有与上模气室1上所具有的定位槽8配合的三个定位柱17；上模气室1上所具有的定位槽8与下模气室3上所具有的定位柱17共同构成在消失模模具合模时起定位作用的定位机构，三个定位槽和三个定位柱1不等分设置，防止模具安装错位，保证重型卡车变速箱箱体泡沫模样14的成型精度。

结合图14，所述的下模气室3具有固定于下模气室3的下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21，所述的下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21为中空结构，位于下模气室3中间，用于成型变速箱箱体的内腔表面；下模气室3与下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21的结合面具有下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21的镶嵌凹槽，在下模气室3与下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21结合面的凹槽面上具有蒸汽通孔和冷却水通孔，下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21成型面镶嵌有气塞，使模具型腔和下模气室3内腔相通，保证下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21成型部位的通气量。

结合图14，所述的下模气室3具有成型重卡变速箱箱体中间隔板的下模侧抽芯镶件Ⅱ20和成型内腔局部倒扣的下模侧抽芯镶件Ⅰ19，所述的下模侧抽芯镶件Ⅰ19和下模侧抽芯镶件Ⅱ20位于下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21的成型表面，通过自带的燕尾和下模镶件Ⅰ15、下模镶件Ⅱ21自带的燕尾槽配合使用；所述的下模侧抽芯镶件Ⅰ19和下模侧抽芯镶件Ⅱ20为中空结构，并且和下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21三面接触，在下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21三面预留热蒸汽和冷却水通孔，所述的下模侧抽芯镶件Ⅰ19和下模侧抽芯镶件Ⅱ20成型面镶嵌气塞，通过下模气室3预留热蒸汽通孔和冷却水通孔与下模气室3的内腔相通，保证下模侧抽芯镶件Ⅰ19和下模侧抽芯镶件Ⅱ20成型部位的通气量。

结合图14 ，所述的下模气室3具有重型卡车变速箱箱体泡沫模样的自动顶出机构，所述自动顶出机构包括顶板16、顶杆18、顶出气缸24，所述的顶板16在下模气室3的分型面处，沿下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21的周圈设置，且与下模气室3及下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21之间的接触面留有0.2mm间隙，位于下模气室3与下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21之间的凹槽内，下模气室3的凹槽内预留热蒸汽与冷却水的通孔，所述的顶板16中间预留热蒸汽和冷却水通孔，有利于下模气室3内腔的热蒸汽和冷却水达到下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21的成型表面。

所述的顶板16和顶出气缸24之间通过四根连杆上的螺纹连接在一起，四根连杆位于顶板16和顶出气缸24中间，四根连杆同时穿过固定在下模气室3的铜导套，所述的铜导套和连杆相对应，共有四件，完成对顶板16的导向；四个顶出气缸通过不锈钢螺丝固定在下模气室3内腔；所述的顶板16在四个顶出气缸的带动下沿下模气室3的分型面，做垂直于分型面向上的运动，向上运动25mm，完成重型卡车变速箱箱体泡沫模样14的预先顶出，使重型卡车变速箱箱体泡沫模样14实现自动脱模，同时也完成完成下模侧抽芯镶件Ⅰ19和下模侧抽芯镶件Ⅱ20的预先顶出，使下模侧抽芯镶件Ⅰ19和下模侧抽芯镶件Ⅱ20与下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21也先行脱离，更能保证重型卡车变速箱箱体泡沫模样14成型的稳定性；所述的顶板16在四个顶出气缸的带动下沿下模气室3的分型面，做垂直于分型面向下的运动，使顶板16回位，完成重型卡车变速箱箱体泡沫模样14的一次自动脱模过程；四个顶出气缸同时作用于顶板16，保证顶板16运动平稳，受力均匀。

所述的顶杆18为7根，根据泡沫模样14的脱模受力部位，通过不锈钢螺栓固定在顶板16上，顶杆18和顶板16运动方向一致，辅助顶板16完成重型卡车变速箱箱体泡沫模样14的自动脱模，更能保证重型卡车变速箱箱体泡沫模样在脱模过程中不粘模、不变形。

所述的自动顶出机构的定位与限位包括两个方面：顶板16的定位与限位，顶杆18的定位与限位；所述顶板16的定位与限位通过顶板16上面自带的定位凸台与下模镶件Ⅱ21的自带的定位槽来实现，所述顶板16的定位台与下模镶件Ⅱ21的定位槽之间预留0.2mm的间隙，有利于顶板16的运动；所述顶杆18的定位与限位通过下模镶件Ⅰ15和下模镶件Ⅱ21加工的顶杆孔来实现，所述的顶杆孔和顶杆18相对应为1:1的关系，顶杆18与顶杆孔之间留有0.1mm的间隙，有利于顶杆18的运动。

所述上模气室1的上端面作为与成型机的接触面，所述上模气室的上端面镶嵌有用以在上模气室1和成型机模板之间起密封作用的上模密封条2。

   所述下模气室3的上端面作为分型面，所述下模气室3的分型面上镶嵌有用以在上下模合模时起缓冲和密封作用的下模分型面密封条22。

所述下模气室3的下端面作为与成型机的接触面，所述下模气室的下端面上镶嵌有用以在下模气室3和成型机模板之间起密封作用的下模密封条23。

所述上模气室1的外侧固定有自动料枪；所述自动料枪的下端穿过上模气室的空腔、伸入于模具型腔并与重卡变速箱箱体外侧面相接触，完成泡沫模样的充料动作。

所述的重卡变速箱箱体消失模模具配合成型机使用，所述上模气室1的外侧面上具有与成型机的上模板接触的翻边和密封槽；并在密封槽内镶嵌双条硅胶密封条，所述下模气室3的外侧面上具有与成型机的下模板接触的翻边和密封槽，并在密封槽内镶嵌双条硅胶密封条，上模部分通过上模气室1上的翻边固定于成型机的上模板，成型机的上模板为动模板，带动上模部分上下活动，完成模具开合动作；下模部分通过下模气室3的翻边固定在成型机的下模板，成型机的下模板为定模板，使模具的下模部分固定不动。

模具气室内腔要通入热蒸汽，并且保压，这样模具的密封系统很重要，模具的密封系统包括四个部分，上模气室1和成型机上模板之间镶嵌密封条，下模气室3和成型机的下模板镶嵌密封条，完成模具和成型机之间的密封；上下模具分型面处，在下模气室3分型面处镶嵌密封条，完成上下模具之间的密封，上模抽芯气缸4和上模气室1外壁之间镶嵌硅胶密封垫，完成上模抽芯气缸和上模气室1之间的密封。

Claims (1)

1.一种重卡变速箱箱体的消失模模具，所述的消失模模具为结构相同的两套；所述的消失模模具包括有上模和下模；所述的上模具有上模气室（1），所述的上模气室（1）为内部空腔的矩形体；所述的下模具有下模气室（3），所述的下模气室（3）为内部空腔的矩形体；所述的上模气室（1）和下模气室（3）在上模与下模闭合时，上模气室和下模气室之间的空腔形成模具型腔；其特征在于：所述上模气室（1）的型腔内设置有用以成型重卡变速箱箱体外侧面倒扣的上模侧抽芯镶件（6）；对应所述的上模侧抽芯镶件（6）设置上模抽芯气缸（4），所述上模抽芯气缸（4）位于上模气室（1）的外侧壁面上；

对应所述的上模侧抽芯镶件（6）设置有在开合模过程中起导向作用的上模侧抽芯镶件导向机构；所述上模侧抽芯镶件导向机构包括有铜燕尾（11）和燕尾槽（12），所述铜燕尾（11）位于上模侧抽芯镶件（6）的上顶面，通过不锈钢螺丝固定在上模气室内腔，与上模侧抽芯镶件上所固定的燕尾槽（12）配合；所述燕尾槽（12）固定在上模侧抽芯镶件（6）的上顶面；

对应所述的上模侧抽芯镶件（6）设置有上模侧抽芯镶件定位机构，所述上模侧抽芯镶件定位机构由上模侧抽芯镶件上的定位凸台和上模气室上的定位槽构成；同时上模侧抽芯镶件的下底面设置有定位板（5）；

所述的上模侧抽芯镶件（6）为空心结构；与上模侧抽芯镶件相对应的上模气室侧面预留有热蒸汽通孔和冷却水通孔，上模侧抽芯镶件（6）的成型面通过其上镶嵌的气塞、上模气室的热蒸汽通孔和冷却水通孔与上模气室内腔相通；

所述的上模气室（1）具有成型重卡变速箱箱体两端面的上模镶件Ⅰ（7）、上模镶件Ⅱ（13），所述的上模镶件Ⅰ（7）、上模镶件Ⅱ（13）分别位于上模气室内腔相对应的两个内壁面上，且通过不锈钢螺丝固定；所述的上模镶件Ⅰ（7）、上模镶件Ⅱ（13）为中空结构；所述的上模气室（1）通过上模镶件Ⅰ（7）、上模镶件Ⅱ（13）上镶嵌的气塞和上模气室（1）的预留孔与模具型腔相连通；

所述的上模气室具有三个定位槽，所述的下模气室上具有与上模气室上所具有的定位槽配合的三个定位柱；上模气室上所具有的定位槽（8）与下模气室上所具有的定位柱（17）共同构成在消失模模具合模时起定位作用的定位机构；

所述的下模气室具有用于成型变速箱箱体的内腔表面的下模镶件Ⅰ（15）、下模镶件Ⅱ（21），所述的下模镶件Ⅰ（15）、下模镶件Ⅱ（21）为中空结构，位于下模气室（3）中间；下模气室（3）与下模镶件Ⅰ（15）、下模镶件Ⅱ（21）的结合面具有下模镶件Ⅰ（15）、下模镶件Ⅱ（21）的镶嵌凹槽，在下模气室（3）与下模镶件Ⅰ（15）、下模镶件Ⅱ（21）结合面的凹槽壁面上具有蒸汽孔通孔和冷却水通孔，下模镶件Ⅰ（15）、下模镶件Ⅱ（21）成型面镶嵌有气塞，使模具型腔和下模气室（3）相通；

所述的下模气室（3）具有成型重卡变速箱箱体中间隔板的下模侧抽芯镶件Ⅱ（20）和成型内腔局部倒扣的下模侧抽芯镶件Ⅰ（19）；所述下模侧抽芯镶件Ⅰ（19）和下模侧抽芯镶件Ⅱ（20）均为两个；所述的下模侧抽芯镶件Ⅰ（19）和下模侧抽芯镶件Ⅱ（20）为中空结构；与下模侧抽芯镶件Ⅰ（19）、下模侧抽芯镶件Ⅱ（20）对应的下模气室上预留热蒸汽通孔和冷却水通孔；

所述的下模气室（3）具有泡沫模样的自动顶出机构，所述自动顶出机构包括顶板（16）、顶杆（18）、顶出气缸（24）；所述的顶板（16）位于下模气室的分型面处，沿下模镶件Ⅰ（15）、下模镶件Ⅱ（21）的四周设置，在下模气室（3）与下模镶件Ⅰ（15）、下模镶件Ⅱ（21）之间的凹槽内，在四个顶出气缸的带动下做往复运动；下模气室的凹槽内预留热蒸汽通孔与冷却水的通孔；所述的顶板（16）中间预留热蒸汽通孔和冷却水通孔；所述的顶板（16）和顶出气缸（24）之间通过四根连杆上的螺纹连接在一起，四根连杆位于顶板（16）和顶出气缸（24）中间，四根连杆同时穿过固定在下模气室的铜导套，所述的铜导套和连杆相对应，共有四件，完成对顶板的导向；四个顶出气缸通过不锈钢螺丝固定在下模气室内腔，通过调整顶出气缸的活塞运动方向，完成顶板（16）和顶杆（18）的开合动作； 所述的自动顶出机构的定位与限位通过顶板（16）上面自带的定位凸台实现。

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