CN202701887U - 一种新型的数控立式车床底座结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新型的数控立式车床底座结构，包括座体、可转动设置在座体内的转轴组件以及用于将扭矩传递至工作台的工作台传动部；该转轴组件一端与工作台传动部传动相连并将主轴伺服电机的扭矩传递至工作台传动部，该转轴组件具有第一工作模式和第二工作模式，该第一工作模式的传动比区别于第二工作模式的传动比。本实用新型通过转轴组件在第一工作模式和第二工作模式之间切换而可以减少变速箱，故会使得机床结构紧凑和体积小巧；同时在加工底座时，可以同时将安装转轴组件的孔一次性加工出来，这样不但减少了配件成本和加工成本，同时还提高了配件的加工精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及机床设备领域，更具体的说涉及一种新型的数控立式车床底座结构。
背景技术
在中小型数控立式车床中，大部分的车床底座只是起到安装机床的主轴结构和工作台的作用，对于数控立式车床中的变速箱则基本是采用单独的箱体，该箱体被安装在底座外或者直接将箱体安装在底座中，上述结构较为复杂，不仅会大大增加机床的体积，而且还同时提高了制造成本。
有鉴于此，本发明人针对现有数控立式车床的上述缺陷深入研究，遂有本案产生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的数控立式车床底座结构，以解决现有技术存在机床体积大以及制造成本高的问题。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种新型的数控立式车床底座结构，其中，包括座体、可转动设置在座体内的转轴组件以及用于将扭矩传递至工作台的工作台传动部；该转轴组件一端与工作台传动部传动相连并将主轴伺服电机的扭矩传递至工作台传动部，该转轴组件具有第一工作模式和第二工作模式，该第一工作模式的传动比区别于第二工作模式的传动比。
进一步，该转轴组件具有第一转轴、第二转轴和第三转轴，该第一转轴与主轴伺服电机传动相连，该第一转轴上还设置有与第一转轴同步转动的第一齿轮；该第二转轴上设置有与第二转轴同步转动的双联齿轮，该双联齿轮具有沿第二转轴轴向间隔设置的第一齿部和第二齿部；该第三转轴上设置有与第三转轴同步转动的第二齿轮和第三齿轮，该第三转轴与工作台传动部传动相连，该双联齿轮的第一齿部在转轴组件处于第一工作模式时与第二齿轮传动相连，该双联齿轮的第二齿部在转轴组件处于第二工作模式时与第三齿轮传动相连。
进一步，该数控立式车床底座结构还包括皮带轮，该皮带轮与第一转轴同步转动，该皮带轮通过皮带而与主轴伺服电机相连。
进一步，该工作台传动部为大齿圈，该第三转轴与大齿圈之间还设置有用于将第三转轴的扭矩传递至大齿圈的斜齿轮。
进一步，该第一转轴、第二转轴和第三转轴与座体之间均设置轴承组件。
采用上述结构后，本实用新型涉及一种新型的数控立式车床底座结构，其通过在底座内设置转轴组件，并且让该转轴组件具有不同传动比的第一工作模式和第二工作模式，如此让该转轴组件在第一工作模式和第二工作模式之间切换，即可替代数控立式车床中变速箱高档和低档之间的切换，如此可以减少变速箱，故会使得机床结构紧凑和体积小巧；同时在加工底座时，可以同时将安装转轴组件的孔一次性加工出来，这样不但减少了配件成本和加工成本，同时还提高了配件的加工精度。
附图说明
图1为本实用新型涉及一种新型的数控立式车床底座结构的示意图。
图中：
数控立式车床底座结构 100
座体 1 转轴组件 2
第一转轴 21 皮带轮 211
第一齿轮 212 第二转轴 22
双联齿轮 221 第一齿部 2211
第二齿部 2212 第三转轴 23
第二齿轮 231 第三齿轮 232
工作台传动部 3 斜齿轮 31
轴承组件 4 工作台 200
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
如图1所示，本实用新型涉及的一种新型的数控立式车床底座结构100，包括座体1、转轴组件2和工作台传动部3，该转轴组件2可转动设置在座体1内，该转轴组件2一方面接收主轴伺服电机的扭矩，另一端则与工作台传动部3传动相连，从而将主轴伺服电机的扭矩传递至工作台传动部3，该工作台传动部3则将扭矩再次传递至工作台200，使得工作台200可以实现转动，该转轴组件2具有两种工作模式，即第一工作模式和第二工作模式，该第一工作模式的传动比区别于第二工作模式的传动比；更具体地，该第一工作模式对应着高档，该第二工作模式对应着低档。
如此，本实用新型通过在底座内设置转轴组件2，并且让该转轴组件2具有不同传动比的第一工作模式和第二工作模式，如此让该转轴组件2在第一工作模式和第二工作模式之间切换，即可替代数控立式车床中变速箱高档和低档之间的切换，如此可以减少变速箱，故会使得机床结构紧凑和体积小巧；由于数控立式车床大部分是采用主轴伺服电机，其能实现无级调速，其中的变速箱只是用于降低主轴的转速，同时增大主轴的扭矩，所以一般设置有高低两档即可满足机床的加工需要，由此让转轴组件2替代变速箱成为了可能。
另外，在加工底座时，由于可以同时将安装转轴组件2的孔一次性加工出来，故不但减少了配件成本和加工成本，同时还提高了配件的加工精度。
请再次参阅图1所示，其示出了转轴组件2的一种具体实施例，该转轴组件2具有第一转轴21、第二转轴22和第三转轴23，该第一转轴21与主轴伺服电机传动相连，在本实施例中，其是通过在第一转轴21外侧设置有皮带轮211，该皮带轮211与第一转轴21同步转动，并且可以通过皮带而与主轴伺服电机相连，该第一转轴21上还设置有与第一转轴21同步转动的第一齿轮212。
该第二转轴22上设置有与第二转轴22同步转动的双联齿轮221，该双联齿轮221具有第一齿部2211和第二齿部2212，该第一齿部2211和第二齿部2212沿第二转轴22的轴向间隔设置；该第三转轴23上设置有与第三转轴23同步转动的第二齿轮231和第三齿轮232，该第三转轴23与工作台传动部3传动相连，在转轴组件2处于第一工作模式时，该双联齿轮221的第一齿部2211与第二齿轮231传动相连，此时第二齿部2212与第三齿轮232呈分离状态；而在转轴组件2处于第二工作模式时，该双联齿轮221的第二齿部2212与第三齿轮232传动相连，此时第一齿部2211与第二齿轮231传动相连。
更具体地，在本实施例中，该工作台传动部3为大齿圈，该第三转轴23与大齿圈之间还设置有斜齿轮31，该斜齿轮31用于将第三转轴23的扭矩传递至大齿圈。接着，该第一转轴21、第二转轴22和第三转轴23与座体1之间均设置轴承组件4，如此使得第一转轴21、第二转轴22和第三转轴23可以实现平稳自由转动。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (5)
1.一种新型的数控立式车床底座结构，其特征在于，包括座体、可转动设置在座体内的转轴组件以及用于将扭矩传递至工作台的工作台传动部；该转轴组件一端与工作台传动部传动相连并将主轴伺服电机的扭矩传递至工作台传动部，该转轴组件具有第一工作模式和第二工作模式，该第一工作模式的传动比区别于第二工作模式的传动比。
2.如权利要求1所述的一种新型的数控立式车床底座结构，其特征在于，该转轴组件具有第一转轴、第二转轴和第三转轴，该第一转轴与主轴伺服电机传动相连，该第一转轴上还设置有与第一转轴同步转动的第一齿轮；该第二转轴上设置有与第二转轴同步转动的双联齿轮，该双联齿轮具有沿第二转轴轴向间隔设置的第一齿部和第二齿部；该第三转轴上设置有与第三转轴同步转动的第二齿轮和第三齿轮，该第三转轴与工作台传动部传动相连，该双联齿轮的第一齿部在转轴组件处于第一工作模式时与第二齿轮传动相连，该双联齿轮的第二齿部在转轴组件处于第二工作模式时与第三齿轮传动相连。
3.如权利要求2所述的一种新型的数控立式车床底座结构，其特征在于，该数控立式车床底座结构还包括皮带轮，该皮带轮与第一转轴同步转动，该皮带轮通过皮带而与主轴伺服电机相连。
4.如权利要求2所述的一种新型的数控立式车床底座结构，其特征在于，该工作台传动部为大齿圈，该第三转轴与大齿圈之间还设置有用于将第三转轴的扭矩传递至大齿圈的斜齿轮。
5.如权利要求2所述的一种新型的数控立式车床底座结构，其特征在于，该第一转轴、第二转轴和第三转轴与座体之间均设置轴承组件。
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