CN202686381U - 一种油缸控制刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油缸控制刹车机构，包括刹车油缸、连接销、连接钢结构和刹车块，所述刹车油缸由缸筒及其内部的活塞杆和复位弹簧组成，所述复位弹簧在缸筒上部内顶住活塞杆上端，所述连接钢结构上部与缸筒连接，下部设置有滑槽,所述刹车块可在滑槽内上下滑动，所述连接销卡在刹车块内并与活塞杆下端连接。本实用新型的有益效果是：可通过对刹车油缸的进油状态控制，使活塞杆上下运动，从而带动连接销和刹车块上下运动，实现刹车和解锁的功能；刹车块可以拆卸，在磨损之后方便直接更换，维修成本低；可以将其固定在不同类型的小车上，具有很强的通用性。

Description

一种油缸控制刹车机构

技术领域

本实用新型涉及一种刹车机构，特别是一种油缸控制的刹车机构。

背景技术

在滑台上运动的小车上，必须要安装刹车机构以制动。但是现有的刹车机构多为整体式的，一旦磨损严重，将不得不整体更换下来，维修更换成本很高。且这样的刹车机构不具有通用性，对于不同的小车，都需要单独设计各种参数才能达到更好的效果。因此，在实际工作中，希望有一种新的刹车机构能够具有通用性，且更换时也只是将磨损严重的部分更换下来，降低更成本。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种油缸控制刹车机构。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种油缸控制刹车机构，包括刹车油缸、连接销、连接钢结构和刹车块，所述刹车油缸由缸筒及其内部的活塞杆和复位弹簧组成，所述复位弹簧在缸筒上部内顶住活塞杆上端，所述连接钢结构上部与缸筒连接，下部设置有滑槽,所述刹车块可在滑槽内上下滑动，所述连接销卡在刹车块内并与活塞杆下端连接。

作为优选方式，所述所述连接钢结构上部与缸筒通过螺栓固定连接，所述连接销与活塞杆下端螺纹连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：可通过对刹车油缸的进油状态控制，使活塞杆上下运动，从而带动连接销和刹车块上下运动，实现刹车和解锁的功能；刹车块可以拆卸，在磨损之后方便直接更换，维修成本低；可以将其固定在不同类型的小车上，具有很强的通用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中标记：1为刹车油缸，11为活塞杆，12为缸筒，13为复位弹簧，2为连接销，3为连接钢结构，31为滑槽，4为刹车块，5为滑台。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

如图1所示，一种油缸控制刹车机构，包括刹车油缸1、连接销2、连接钢结构3和刹车块4，所述刹车油缸1由缸筒12及其内部的活塞杆11和复位弹簧13组成，所述复位弹簧13在缸筒12上部内顶住活塞杆11上端，所述连接钢结构3上部与缸筒12连接，下部设置有滑槽31,所述刹车块4可在滑槽31内上下滑动，所述连接销2卡在刹车块4内并与活塞杆11下端连接。

所述所述连接钢结构3上部与缸筒12通过螺栓固定连接，所述连接销2与活塞杆11下端螺纹连接。

在弹簧13的推动下，刹车块4作用于滑台5上，起到刹车的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种油缸控制刹车机构，其特征在于：包括刹车油缸（1）、连接销（2）、连接钢结构（3）和刹车块（4），所述刹车油缸（1）由缸筒（12）及其内部的活塞杆（11）和复位弹簧（13）组成，所述复位弹簧（13）在缸筒（12）上部内顶住活塞杆（11）上端，所述连接钢结构（3）上部与缸筒（12）连接，下部设置有滑槽（31）,所述刹车块（4）可在滑槽（31）内上下滑动，所述连接销（2）卡在刹车块（4）内并与活塞杆（11）下端连接。

2.根据权利要求1所述的一种油缸控制刹车机构，其特征在于：所述所述连接钢结构（3）上部与缸筒（12）通过螺栓固定连接，所述连接销（2）与活塞杆（11）下端螺纹连接。