CN202684465U - 一种多点平衡压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多点平衡压装装置，该装置包括压装装置和驱动压装装置的动力装置，所述压装装置包括压板，压板下方固定有内设油道的油道板，油道板下方设有多个压装部件，压装部件中设有油腔，油腔与油道相通。本实用新型油道板中的油腔和十个压头油缸相通，十个压头是浮动的，它的位置随被压装的主轴承盖上平面而定，十个压头的活塞直径是相同的，主油缸的压力平均分配给十个压头，实现了多点平衡压装，大大提高了产品质量。

Description

一种多点平衡压装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件装配领域，具体地说是压装装置。

背景技术

汽车发动机的主轴承盖是整体结构，其毛胚是铸造的，所以承压面（顶面）不是很平整，是高低不平的，但在压入气缸体结合面时，必须平行压入，不允许歪斜，在压装过程中除保证主轴盖准确定位外，还有保证主轴承盖的平行压入。以前发动机的压装都是靠手动，非常的不方便且浪费时间和人力，效率很低且效果不是很好。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种压装均匀、效率高、省时省力的多点平衡压装装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案为一种多点平衡压装装置，包括压装装置和驱动压装装置的动力装置，所述压装装置包括压板，压板下方固定有内设油道的油道板，油道板下方设有多个压装部件，压装部件中设有油腔，油腔与油道相通。

所述压装部件包括油缸，油腔设于油缸内部上方，油腔下方设有活塞，活塞底部设有压杆，压杆端部设有压头。

所述动力装置为气压动力装置或者液压动力装置。

有益效果：本实用新型油道板中的油腔和十个压头油缸相通，十个压头是浮动的，它的位置随被压装的主轴承盖上平面而定，十个压头的活塞直径是相同的，主油缸的压力平均分配给十个压头，实现了多点平衡压装，提高了产品质量，节省了人力，大大提高了工作效率和产品质量。

附图说明

图1为本实用新结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示，一种多点平衡压装装置，包括压装装置1和驱动压装装置1的动力装置2。本实施例中动力装置2采用的是气压动力装置，也可以采用液压动力。

压装装置1包括压板3，压板3下方固定有内设油道4的油道板5，油道板5下方设有多个压装部件6，压装部件6包括油缸8，油腔7设于油缸8内部上方，油腔7下方设有活塞9，活塞9底部设有压杆10，压杆10端部设有压头11，油腔7与油道4相通。油道板5中的油道4和各个油缸8中的油腔7相通，每个压头11都是浮动的，它的位置随被压装的主轴承盖上平面而定，每个压头的活塞直径是相同的，主油缸的压力平均分配给十个压头，实现了多点平衡压装。

Claims (3)

1.一种多点平衡压装装置，包括压装装置（1）和驱动压装装置（1）的动力装置（2），其特征在于：所述压装装置（1）包括压板（3），压板（3）下方固定有内设油道（4）的油道板（5），油道板（5）下方设有多个压装部件（6），压装部件（6）中设有油腔（7），油腔（7）与油道（4）相通。

2.根据权利要求1所述一种多点平衡压装装置，其特征在于：所述压装部件（6）包括油缸（8），油腔（7）设于油缸（8）内部上方，油腔（7）下方设有活塞（9），活塞（9）底部设有压杆（10），压杆（10）端部设有压头（11）。

3.根据权利要求1所述一种多点平衡压装装置，其特征在于：所述动力装置（2）为气压动力装置或者液压动力装置。