CN202671205U - 车用空调psa制氮系统 - Google Patents
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Abstract
车用空调PSA制氮系统，属于制氮装置技术领域。其包括依次管路连接的空压机系统、压缩空气净化系统、PSA吸附器、氮气缓冲过滤系统和放空系统，所述的放空系统一路连接低压氮气供气系统，另一路连接高压氮气供气系统。上述的车用空调PSA制氮系统，设备分为撬块安装、设备布局紧凑、占地面积小、全自动操作、运行可靠、起停车快、运行成本低、常温生产和维修方便等优点，且氮气用气点出口压力可以稳定调节，均设置有旁路系统，方便高压、低压减压阀门的维修和更换，氮气的纯度随流量可适当进行调节，无污染环境，是一种高效的现场制氮气装置。
Description
技术领域
本实用新型属于制氮装置技术领域，具体涉及车用空调PSA制氮系统。
背景技术
变压吸附（Pressure Swing Adsorption,简称：PSA）是一种先进的气体分离技术，在常温制气方面具有不可替代的地位。PSA变压吸附制氮装置是一项在常温下从空气中直接制取氮气的高新、节能分离技术。
现有的制氮系统存在设备复杂、占地面积大、自动化程度低、运行成本高等缺点，且氮气的纯度不可进行调节，常规PSA两塔吸附器工艺制取的成品氮气出口压力过低，当用气点对氮气压力、流量、纯度、露点要求严格，且要求多个氮气供气点出口压力可调节时，均不能满足客户工艺要求。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供一种车用空调PSA制氮系统的技术方案。
所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于包括依次管路连接的空压机系统、压缩空气净化系统、PSA吸附器、氮气缓冲过滤系统和放空系统，所述的放空系统一路连接低压氮气供气系统，另一路连接高压氮气供气系统。
所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于所述的压缩空气净化系统包括依次管路连接的高效除油器、冷冻式干燥机、第一精密过滤器、活性炭过滤器和粉尘过滤器。
所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于所述的压缩空气净化系统和PSA吸附器之间设有空气储罐。
所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于所述的PSA吸附器包括两台填装碳分子筛的吸附器。
所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于所述的氮气缓冲过滤系统包括依次管路连接的氮气缓冲罐和精密过滤器。
所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于所述的低压氮气供气系统包括依次管路连接的低压分气缸、低压减压系统和低压氮气用气点。
所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于所述的高压氮气供气系统包括依次管路连接的氮气储罐、氮气增压机、高压氮气储罐、高压减压系统和高压氮气用气点。
本实用新型已经成功实践运用于“车用空调生产厂家氮气项目”案例，从PSA制氮装置出来的成品氮气，分成两路：一路通过全无油氮气增压机处理后得到高压氮气（冷凝器芯体气试用、蒸发器芯体气试用），另一路是低压氮气（冷凝器芯体保压用、蒸发器芯体保压用、铜钎焊充氮保护用）；均通过减压措施得到符合客户要求的氮气。
上述的车用空调PSA制氮系统，设备分为撬块安装、设备布局紧凑、占地面积小、全自动操作、运行可靠、起停车快、运行成本低、常温生产和维修方便等优点，且氮气用气点出口压力可以稳定调节，均设置有旁路系统，方便高压、低压减压阀门的维修和更换，氮气的纯度随流量可适当进行调节，无污染环境，是一种高效的现场制氮气装置。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-空压机系统；2-压缩空气净化系统；201-高效除油器；202-冷冻式干燥机；203-第一精密过滤器；204-活性炭过滤器；205-粉尘过滤器；3-空气储罐；4-PSA吸附器；5-氮气缓冲过滤系统；501-精密过滤器；502-氮气缓冲罐；6-放空系统；7-低压氮气供气系统；701-低压分气缸；702-低压减压系统；703-低压氮气用气点；8-高压氮气供气系统；801-氮气储罐；802-氮气增压机；803-高压氮气储罐；804-高压减压系统；805-高压氮气用气点。
具体实施方式
以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型。
如图所示，车用空调PSA制氮系统包括依次管路连接的空压机系统1、压缩空气净化系统2、空气储罐3、PSA吸附器4、氮气缓冲过滤系统5和放空系统6，放空系统6一路连接低压氮气供气系统7，另一路连接高压氮气供气系统8。
上述的压缩空气净化系统2包括依次管路连接的高效除油器201、冷冻式干燥机202、第一精密过滤器203、活性炭过滤器204和粉尘过滤器205；PSA吸附器4包括两台填装碳分子筛的吸附器、一组控制阀和一套PLC控制器；氮气缓冲过滤系统5包括依次管路连接的氮气缓冲罐502和精密过滤器501；低压氮气供气系统7包括依次管路连接的低压分气缸701、低压减压系统702和低压氮气用气点703；高压氮气供气系统8包括依次管路连接的氮气储罐801、氮气增压机802、高压氮气储罐803、高压减压系统804和高压氮气用气点805。
工作时，从空压机系统1出来的压缩空气先经过高效除油器201、冷冻式干燥机202、第一精密过滤器203、活性炭过滤器204、粉尘过滤器205除去压缩空气中的油、水、尘，使压缩空气压力露点、油含量、温度、含尘滤径等符合设计技术参数要求。经过净化处理的压缩空气进入空气储罐3,然后经空气储罐3稳压后，空气被导入PSA吸附器4，进行氧氮分离。该分离系统采用两台填装碳分子筛的吸附器，一组阀门和一个PLC控制器组成。阀门的开关状态通过PLC控制器和电磁阀完成， 当吸附塔工作时，压缩空气自吸附塔下部流进；产品氮气自吸附塔上部流出，另一塔脱附再生，两塔交替循环，从而源源不断地产生氮气。产品氮气进入氮气缓冲罐502经精密过滤器501过滤后得到成品氮气。氮气经过放空系统6调整后，分成两路：一路进入低压氮气供气系统7，达到工艺所需压力，供用户使用；另一路进入高压氮气供气系统8，达到工艺所需压力，供用户使用。
Claims (7)
1.车用空调PSA制氮系统，其特征在于包括依次管路连接的空压机系统（1）、压缩空气净化系统（2）、PSA吸附器（4）、氮气缓冲过滤系统（5）和放空系统（6），所述的放空系统（6）一路连接低压氮气供气系统（7），另一路连接高压氮气供气系统（8）。
2.如权利要求1所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于所述的压缩空气净化系统（2）包括依次管路连接的高效除油器（201）、冷冻式干燥机（202）、第一精密过滤器（203）、活性炭过滤器（204）和粉尘过滤器（205）。
3.如权利要求1所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于所述的压缩空气净化系统（2）和PSA吸附器（4）之间设有空气储罐（3）。
4.如权利要求1所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于所述的PSA吸附器（4）包括两台填装碳分子筛的吸附器。
5.如权利要求1所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于所述的氮气缓冲过滤系统（5）包括依次管路连接的氮气缓冲罐（502）和精密过滤器（501）。
6.如权利要求1所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于所述的低压氮气供气系统（7）包括依次管路连接的低压分气缸（701）、低压减压系统（702）和低压氮气用气点（703）。
7.如权利要求1所述的车用空调PSA制氮系统，其特征在于所述的高压氮气供气系统（8）包括依次管路连接的氮气储罐（801）、氮气增压机（802）、高压氮气储罐（803）、高压减压系统（804）和高压氮气用气点（805）。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107555404A (zh) * | 2017-11-03 | 2018-01-09 | 中国船舶重工集团公司第七0三研究所 | 一种模块化一体式充氮保养系统 |
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