CN202660401U

CN202660401U - 低光强航空障碍灯

Info

Publication number: CN202660401U
Application number: CN2012203033323U
Authority: CN
Inventors: 任振新; 谭爱军; 孙兆岳
Original assignee: SHANGHAI NANHUA ELECTRONICS CO Ltd
Current assignee: SHANGHAI NANHUA ELECTRONICS CO Ltd
Priority date: 2012-06-27
Filing date: 2012-06-27
Publication date: 2013-01-09
Anticipated expiration: 2022-06-27

Abstract

本实用新型涉及一种低光强航空障碍灯，它包括灯罩、灯体、底座，所述灯罩上有一层菲涅尔透镜，灯体上LED光源体设置在菲涅尔透镜焦点上，底座内设置线路板，线路板上集成了LED光源体的恒流电源驱动部分及微控制部分，灯罩、灯体和底座采用螺钉固定连接。其优点表现在：本实用新型设置有灯罩，该灯罩基于菲涅尔透镜设计，当LED光源体置于该透镜焦点上时，发出的光经过透镜折射后聚成一条近似平行的光带，能够消除光污染，提高发光效率，且均匀性好。

Description

低光强航空障碍灯

技术领域

本实用新型涉及航空信号灯具技术领域，特别涉及寿命长、能耗低、发光效率高、均匀性好、体积重量小以及可靠稳定的低光强航空障碍灯。

背景技术

航空障碍灯通常用于高楼、烟囱、铁塔等高层建筑，在飞行器飞行过程中起警示作用。目前，传统航空障碍灯几乎没有光学系统或只有简单的光学系统，光逸散大，光利用率低，且在上下方不必要的地方能看到光，造成了光污染。传统航空障碍灯普遍使用白炽灯、卤素灯或氙气灯，这些光源存在发光效率低、能耗高、寿命短、灯体体积和重量都偏大的缺点。由于航空障碍灯安装在极高处，安装维护费用昂贵，且安装维护过程极其危险和困难。LED（Light Emitting Diode）光源体是低压供电，能耗低，发光效率高，尽管有些国家已采用LED光源体做航空障碍灯，但其发光均匀性差，仍是一个技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一款无光污染、寿命长、能耗低、发光效率高、均匀性好、体积重量小、易安装以及可靠稳定的航空障碍灯。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种低光强航空障碍灯，包括灯罩、灯体、底座。其中，灯罩上有一层菲涅尔透镜，灯体上设置有LED光源体，LED光源体设置在菲涅尔透镜的焦点上，底座内设置线路板，线路板上集成了LED光源体的恒流电源驱动部分及微控制部分。灯罩、灯体和底座采用螺钉固定连接。

所述的灯罩、灯体和底座采用四颗防脱螺丝固定。

所有LED光源体采用恒流供电方式。

所有LED光源体为单基色的LED光源体。

所述的灯罩内设置有硅橡胶防水密封圈。

所述的LED光源体所在的铝基板固定在专门设计的散热型材上。

所述的底座内线路板上的微控制部分具有闪烁频率调节、光控自动控制、灯故障报警功能。

低光强航空障碍灯，灯罩为环状圆柱形，灯罩圆形横断面上设有菲涅尔透镜，菲涅尔透镜折射率为1.54～1.64，菲涅尔透镜焦距为38毫米，菲涅尔透镜偏向角为0～6o。可以采用PC工程塑料、玻璃或压克力制成菲涅尔透镜，可抗紫外线，该菲涅尔透镜焦距短，比普通菲涅尔透镜更薄，制备所需材料用量少，透镜体积、重量更小，且能传递更多的光，使得航空障碍灯可见距离增加。

本实用新型设置有灯罩，该灯罩按照菲涅尔透镜设计，当LED光源体置于该透镜焦点上时，发出的光经过透镜折射后聚成一条近似平行的光带，能够消除光污染，提高发光效率，且均匀性好。

灯罩、灯体和底座采用四颗防脱螺钉固定，易于安装接线、维护。

LED光源体采用恒流供电方式，大大保证了LED的使用寿命。

LED光源体为单基色的LED光源体，能耗低、发光效率高。

底座内线路板上的微控制部分实时监测LED光源体的工作状态，LED故障时即输出报警信号，可靠稳定。

LED光源体所在的铝基板固定在专门设计的散热型材上，能有效的把热量散出，使LED的光衰减小到最低，寿命增加。

底座内线路板上的微控制部分具有闪烁频率调节、光控自动控制、灯故障报警功能。

本实用新型优点在于：

其一优点表现在：本实用新型设置有灯罩，该灯罩基于菲涅尔透镜设计，当LED光源体置于该透镜焦点上时，发出的光经过透镜折射后聚成一条近似平行的光带，能够消除光污染，提高发光效率，且均匀性好，其发光强度能满足航空障碍灯的需求。

其二优点表现在：灯罩可呈环状圆柱形或呈环状形，灯罩方便加工，且利于LED光源体均匀分布，同时结构布局合理。

附图说明

图1为本实用新型低光强航空障碍灯的外形结构示意图。

图2为图1沿A-A线的剖面结构示意图。

图3为本实用新型的低光强航空障碍灯爆炸示意图。

图4为本实用新型低光强航空障碍灯的LED光源体与菲涅尔透镜位置关系示意图。

图5为本实用新型低光强航空障碍灯的菲涅尔透镜组合示意图。

图6为本实用新型低光强航空障碍灯的灯体部分示意图。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1 菲涅尔透镜 2 底座

3 灯体 31 灯座

32 散热型材 33 LED光源体

4 线路板 5 防脱螺丝

6 管螺纹 7 灯罩

8 密封圈。

具体实施方式

下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。

请参照图1，图1是本实用新型低光强航空障碍灯的外形结构示意图，包括灯罩7、底座2和管螺纹6，所述的灯罩7和底座2利用四颗防脱螺丝5紧密固定，管螺纹6能便捷安装，整体设计易于维护和更换。灯罩7由菲涅尔透镜1组成，请参照图5，图5为本实用新型低光强航空障碍灯的菲涅尔透镜组合示意图。

请参照图2，图2是图1沿A-A线的剖面结构示意图，灯体3包括灯座31、散热型材32、LED光源体33。灯座31紧密固定在灯罩7上，散热型材32固定在灯座31上，LED光源体33固定在散热型材32上，LED光源体33位置位于菲涅尔透镜1的焦点上。线路板4固定在底座2内部，底座2和灯罩7通过防脱螺丝5紧密固定在一起。需要说明的是：底座2、灯座31、散热型材32采用铝合金材质，可以有效的将LED的热量散发出去；灯罩7采用透明PC材质，能抗紫外线老化，具有很高的透光性。

请参照图3，图3是本实用新型的低光强航空障碍灯爆炸示意图。灯罩7内设置有硅橡胶防水密封圈8。底座2内部设置线路板4为LED光源体33供电，LED光源体33采用恒流供电方式。线路板4上集成了LED光源体33的恒流电源驱动部分及微控制部分，微控制部分具有闪烁频率调节、光控自动控制、灯故障报警功能。

请参照图4，图4是LED光源体33与菲涅尔透镜1的位置关系示意图，设置在菲涅尔透镜1焦点上的LED光源体33，固定在散热型材32上，所发出的光通过菲涅尔透镜1折射，发出近似平行的光带，能够消除光污染，提高发光效率，且均匀性好。

请参照图6，图6是本实用新型低光强航空障碍灯的灯体部分示意图，LED光源体33固定在散热型材32上，有效的把热量散出，LED的光衰减小到最低，寿命增加，所有LED光源体33为单基色的光源体。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种低光强航空障碍灯，包括灯罩、灯体、底座，其特征在于，所述的灯罩带有一层菲涅尔透镜，所述的灯体上设置有LED光源体，LED光源体设置在菲涅尔透镜的焦点上，所述的底座内设置线路板，线路板上集成了LED光源体的恒流电源驱动部分及微控制部分，灯罩、灯体和底座采用螺钉固定连接。

2.根据权利要求1所述的低光强航空障碍灯，其特征在于，所述的灯罩、灯体和底座采用四颗防脱螺丝连接。

3.根据权利要求1所述的低光强航空障碍灯，其特征在于，所有LED光源体采用恒流驱动方式。

4.根据权利要求1所述的低光强航空障碍灯，其特征在于，所有LED光源体为单基色的LED光源体。

5.根据权利要求1所述的低光强航空障碍灯，其特征在于，所述的灯罩内设置有硅橡胶防水密封圈。

6.根据权利要求1所述的低光强航空障碍灯，其特征在于，所述的LED光源体所在的铝基板固定在散热型材上。

7.根据权利要求1所述的低光强航空障碍灯，其特征在于，所述的底座内线路板上的微控制部分具有闪烁频率调节、光控自动控制、灯故障报警功能。