CN202651832U - 车载电池组 - Google Patents
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Abstract
一种车载电池组，车载电池组由若干个分组电池单元串联组成，每组分组电池单元由至少三个单体电池串联组成，所述的分组电池单元分别连接一个旁路电路，且每组分组电池单元将各自分组中的单体电池电压和温度通过隔离电路送入微处理器中，微处理器控制旁路电路的通断。采用上述技术方案的本实用新型，具有以下优点：（1）整个电池组中分组电池组和单体电池的数量可以任意匹配；（2）动态数控升压电路可以保证电池组在出现多个分组电池单元损坏时仍能保持有效输出；（3）在不断开整体输出的情况下在线更换单个分组电池单元。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载电池组，具体地说是磷酸铁锂电池组。
背景技术
履带式移动设备应用在电力行业中，可实现变电站室外电气设备区按预设路线自动行走和定位，同时完成对预设电气设备运行状态等信息的自动采集、分析。
履带式移动设备的电机驱动系统的能量源来自电池组，常用的电池包括铅酸蓄电池、磷酸铁锂电池等。由于磷酸铁锂电池组具有较高的能量密度，目前已成为电动汽车等电力驱动车辆的首选电池。
由于单个磷酸铁锂电池无法达到电动汽车的驱动电机需要的高电压，因此需要将多个磷酸铁锂电池串联使用。但是，磷酸铁锂电池串联技术存在一个问题，就是当串联电池组中的一个单体电池出现故障时，将整个电池组的电流输出能力，如强制输出，会损害出现故障的电池，甚至引起电池出现起火或爆炸等灾难事件的发生。因此，传统的磷酸铁锂电池组保护技术在发现某个单体电池出现故障时将关闭整个电池组输出。此时电动车将失去动力。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车载磷酸铁锂电池组，该电池组在出现故障时能起到自我保护作用。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种车载电池组，车载电池组由若干个分组电池单元串联组成，每组分组电池单元由至少三个单体电池串联组成，所述的分组电池单元分别连接一个旁路电路，且每组分组电池单元将各自分组中的单体电池电压和温度通过隔离电路送入微处理器中，微处理器控制旁路电路的通断。
所述的旁路电路包括一个与分组电池单元串联连接的开关元件Ⅰ和一个与分组电池单元并联连接的开关元件Ⅱ，所述的开关元件Ⅰ与开关元件Ⅱ互锁。
整体的车载电池组连接升压电路。
采用上述技术方案的本实用新型，具有以下优点：
（1）整个电池组中分组电池组和单体电池的数量可以任意匹配；
（2）动态数控升压电路可以保证电池组在出现多个分组电池单元损坏时仍能保持有效输出；
（3）在不断开整体输出的情况下在线更换单个分组电池单元。
总之，本实用新型确保了电池组的可用性，从而解决了以磷酸铁锂电池组为能量源的智能移动装置的动力丢失问题。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，车载电池组由若干个分组电池单元串联组成，在图中以四个分组电池单元T1，T2，T3，T4组成。每组分组电池单元由至少三个单体电池串联组成，单体电池的数量可根据实际需求而定，以4~8个单体电池串联最佳。上述的每个分组电池单元分别连接一个旁路电路，且每组分组电池单元将各自分组中的单体电池电压和温度通过隔离电路送入微处理器中，微处理器控制旁路电路的通断。
旁路电路包括一个与分组电池单元串联连接的开关元件ⅠKn和一个与分组电池单元并联连接的开关元件ⅡGn，n=1，2，3，4，上述的开关元件ⅠKn与开关元件ⅡGn均为IGBT管，且二者互锁。对于任意一个电池组，当开关元件ⅡGn断开，开关元件ⅠKn闭合时电池组被接入；反之，开关元件ⅡGn闭合而开关元件ⅠKn断开时电池被旁路。另外，整个电池组还可以配有补偿电池组。这样当某个电池分组中的单体电池出现故障时，微处理器可自动切除该电池分组，并用补偿电池组替换或旁路。
除此之外，整体的车载电池组连接数控Boost升压电路，数控Boost升压电路可根据电池分组状态调整升压控制参数从而保证整个电池组的输出电压符合负载要求。
Claims (3)
1.一种车载电池组，其特征在于：车载电池组由若干个分组电池单元串联组成，每组分组电池单元由至少三个单体电池串联组成，所述的分组电池单元分别连接一个旁路电路，且每组分组电池单元将各自分组中的单体电池电压和温度通过隔离电路送入微处理器中，微处理器控制旁路电路的通断。
2.根据权利要求1所述的车载电池组，其特征在于：所述的旁路电路包括一个与分组电池单元串联连接的开关元件Ⅰ和一个与分组电池单元并联连接的开关元件Ⅱ，所述的开关元件Ⅰ与开关元件Ⅱ互锁。
3.根据权利要求1所述的车载电池组，其特征在于：整体的车载电池组连接升压电路。
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