CN202645672U - 一种增压器进油管 - Google Patents

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潘德新
冯仰利
袁建昌
王大伟
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Haima Motor Corp
Haima New Energy Vehicle Co Ltd
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HAIMA BUSINESS AUTOMOBILE CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种增压器进油管,其特征在于,包括两段油管、两个进油管接头、一个软管、两个软管接头、两个套筒;其中,每段油管包括与一个进油管接头焊接的末端,以及与另一段油管通过所述软管连接的对接端;每段油管的对接端焊接有一个软管接头;每个软管接头包括与所在油管焊接、且外周面形成有螺纹的螺纹部,以及,与螺纹部相连、且外周面形成有倒刺的插入部;其中,每个软管接头的插入部插入在软管朝向该进油管接头的对应端内、并通过倒刺固定于软管的对应端内,每个软管接头的螺纹部通过螺纹嵌套在一个套筒内、并通过所嵌套的套筒将软管的对应端压紧在该进油管接头的插入部。

Description

一种增压器进油管
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车的油路管道领域,尤其涉及一种增压器进油管。
背景技术
[0002] 现有的增压器进油管一般采用钢管,并将其折弯成一定形状,再与进油管接头焊接而成,这种结构使得增压器的进油管路整体为刚性连接,装配时比较困难,并且,当发动机运转时,增压器进油管会产生相应的振动,因而极易造成增压器进油管断裂,使得增压器损坏,影响发动机正常运行。
实用新型内容 [0003] 有鉴于此,本实用新型提供了一种增压器进油管,解决现有增压器进油管路由于刚性连接导致的装配困难,且容易断裂的问题。
[0004] 本实用新型采用的技术手段如下:一种增压器进油管,包括两段油管、两个进油管接头、一个软管、两个软管接头、两个套筒;其中,
[0005] 每段油管包括与一个进油管接头焊接的末端,以及与另一段油管通过所述软管连接的对接端;
[0006] 每段油管的对接端焊接有一个进油管接头;
[0007] 每个进油管接头包括与所在油管焊接、且外周面形成有螺纹的螺纹部,以及,与螺纹部相连、且外周面形成有倒刺的插入部;
[0008] 其中,每个进油管接头的插入部插入在软管朝向该进油管接头的对应端内、并通过倒刺固定于软管的对应端内,每个进油管接头的螺纹部通过螺纹嵌套在ー个套筒内、并通过所嵌套的套筒将软管的对应端压紧在该进油管接头的插入部。
[0009] 进ー步,所述软管包括位于内层的软管层以及包裹所述软管层的不锈钢网保护层。
[0010] 进ー步,任意一段油管装设有支架。
[0011] 采用本实用新型所提供的增压器进油管,通过焊接在油管对接端的软管接头及嵌套的套筒实现了通过挠性的软管连接两段油管,替代现有技术中的刚性连接,在減少了由于发动机振动对进油管产生断裂的同时,也降低了装配难度;并且,可在任意一段油管装设支架亦减小发动机运转过程中增压器进油管的振动,防止增压器进油管出现断裂。
附图说明
[0012] 图I为本实用新型一种增压器进油管典型实施例的结构示意图;
[0013] 图2为图I中局部放大截面示意图。
具体实施方式
[0014] 以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
[0015] 如图I所示的一种增压器进油管典型实施例,增压器进油管包括两段油管2和7、两个进油管接头I和8、一个软管6、两个软管接头41和42、两个套筒51和52 ;
[0016] 其中,油管2包括一个与进油管接头I的末端(图I中未标示),油管7包括ー个与进油管接头8的末端(图I中未标示),油管2和7还均包括通过软管6连接的对接端(图I中未标示),在油管2和油管7均可装设有支架,在本实施例中油管2装设有支架3。
[0017] 由于油管2和7与软管6连接的结构相同,以下仅对油管2与软管6的连接结构作为示例进行说明:
[0018] 參照图2,以油管2为例,软管接头41包括与油管2焊接、且外周面形成有螺纹(图2中未示出)的螺纹部41a,以及,与螺纹部41a相连、且外周面形成有倒刺41c的插入部 41b ;
[0019] 其中,软管接头41的插入部41b插入在软管6朝向软管接头41的对应端内、并通过倒刺41c固定于软管6的对应端内,软管接头41的螺纹部41a通过螺纹嵌套在ー个套筒51内、并通过所嵌套的套筒51将软管6的对应端压紧在进油管接头41的插入部41b。
[0020] 软管6包括位于内层的软管层6a以及包裹软管层6a的不锈钢网保护层6b,软管层6a的材料优选聚四氟こ烯。
[0021] 基于相同的结构,软管接头42与油管7焊接,且插入软管6的对应端内固定,并通过所嵌套的套筒52将软管6的对应端压紧在软管接头42。
[0022] 采用本实用新型所提供的增压器进油管,通过焊接在油管对接端的软管接头及嵌套的套筒实现了通过挠性的软管6连接两段油管2和7,替代现有技术中的刚性连接,在減少了由于发动机振动对进油管产生断裂的同时,也降低了装配难度;并且,可在任意一段油管装设有支架亦减小发动机运转过程中增压器进油管的振动,防止增压器进油管出现断
[0023] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型保护的范围之内。

Claims (3)

1. 一种增压器进油管,其特征在于,包括两段油管、两个进油管接头、一个软管、两个软管接头、两个套筒;其中, 每段油管包括与一个进油管接头焊接的末端,以及与另一段油管通过所述软管连接的对接端; 每段油管的对接端焊接有ー个软管接头; 每个软管接头包括与所在油管焊接、且外周面形成有螺纹的螺纹部,以及,与螺纹部相连、且外周面形成有倒刺的插入部; 其中,每个软管接头的插入部插入在软管朝向该进油管接头的对应端内、并通过倒刺固定于软管的对应端内,每个软管接头的螺纹部通过螺纹嵌套在ー个套筒内、并通过所嵌套的套筒将软管的对应端压紧在该进油管接头的插入部。
2.根据权利要求I所述的增压器进油管,其特征在于,软管包括位于内层的软管层以·及包裹所述软管层的不锈钢网保护层。
3.根据权利要求I所述的增压器进油管,其特征在于,任意一段油管装设有支架。
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